2019上半年豪華品牌銷(xiāo)量第三名——奧迪

　　作為去年全年銷(xiāo)量的冠軍，奧迪品牌在2019上半年可謂開(kāi)局不利，僅以31.19萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排在第三的位置，但相比2018上半年還是略有進(jìn)步，同比增長(zhǎng)達(dá)到1.73%。奧迪品牌在2019年內(nèi)還有著不少新動(dòng)作，例如年初上市的全新A6L(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、上海車(chē)展上市的全新Q3以及RS 4/RS 5的推出等，但隨著新產(chǎn)品的推出奧迪并沒(méi)有收獲足夠的銷(xiāo)量，反而面對(duì)奔馳和寶馬的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，顯得有些招架不住了。

★奧迪2019上半年銷(xiāo)量情況：

　　2019上半年，奧迪品牌排在前五的車(chē)型分別為：A4L、Q5L、A6L、A3以及Q3等車(chē)型。從排名前五的車(chē)型結(jié)構(gòu)來(lái)看似乎與寶馬和奔馳兩家大相徑庭，但不同的是奧迪品牌排在第一的是旗下中型車(chē)A4L，以8.14萬(wàn)輛的銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先。從2019上半年的情況來(lái)看，A4L并沒(méi)有太多大動(dòng)作，較大的優(yōu)惠幅度或許是關(guān)鍵原因。排在第二的是Q5L，原因與其他品牌同理，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于這一級(jí)別的SUV有著較大的需求量，但Q5L在產(chǎn)品層面可能要略遜一籌。而作為今年的熱點(diǎn)，全新奧迪A6L排在了第三，或許我們可以理解剛換代的車(chē)型還處在一個(gè)不穩(wěn)定的銷(xiāo)售狀態(tài)下，但新車(chē)更年輕的風(fēng)格是否符合它的定位和消費(fèi)者群體需求，則是奧迪需要考慮清楚的問(wèn)題。

　　奧迪A4L在2019上半年共銷(xiāo)售8.14萬(wàn)輛，排在了奧迪品牌的第一位，相較于2018年上半年同比增長(zhǎng)了1.88%，同時(shí)這一銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也讓A4L在2019上半年成為了中國(guó)豪華品牌中型車(chē)中銷(xiāo)量最高的車(chē)型。現(xiàn)款A(yù)4L上市已有時(shí)日，且在上半年沒(méi)有太多新動(dòng)作，因此我們認(rèn)為新車(chē)目前較大的優(yōu)惠幅度是它銷(xiāo)量上漲的關(guān)鍵，相較于奔馳C級(jí)和寶馬3系，A4L的入門(mén)價(jià)格要低很多。此外，中期改款的奧迪A4車(chē)型目前已在海外發(fā)布，相信不久后就會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，希望新車(chē)的引進(jìn)能繼續(xù)促進(jìn)A4L的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

　　排在第二的是奧迪旗下中型SUV——奧迪Q5L。2019上半年，Q5L銷(xiāo)量為4.94萬(wàn)輛，同比2018上半年下降了19.57%�？梢�(jiàn)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的豪華品牌中型SUV市場(chǎng)，面臨如日中天的寶馬X3和奔馳GLC時(shí)，Q5L顯然有些力不從心。不過(guò)從價(jià)格來(lái)看目前Q5L的優(yōu)惠情況還比較可觀，這或許是Q5L目前的競(jìng)爭(zhēng)力所在。

　　曾經(jīng)呆板穩(wěn)重的中年大叔良心發(fā)現(xiàn)開(kāi)始追求時(shí)尚和潮流，這聽(tīng)上去似乎是一件令人歡欣鼓舞的事，但實(shí)際上呢？56.64%的同比下降好像很說(shuō)明問(wèn)題。2019上半年，全新奧迪A6L的銷(xiāo)量4.52萬(wàn)臺(tái)，作為換代車(chē)型，新車(chē)一改之前的“官車(chē)范兒”，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾都走起運(yùn)動(dòng)+時(shí)尚的風(fēng)格，這讓不少消費(fèi)者一時(shí)之間難以適應(yīng)。試想，某天你回家，發(fā)現(xiàn)你的公務(wù)員二大爺穿的比你還潮，還要給你來(lái)段尷尬至極的Rap。。。這畫(huà)面太美實(shí)在不敢看。歸根結(jié)底，全新A6L的轉(zhuǎn)變還需要適應(yīng)時(shí)間，但更致命的是曾經(jīng)奧迪A6L的消費(fèi)群體可能尚未接受新一代產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，而它企圖開(kāi)拓的年輕人市場(chǎng)似乎也不愿意為一輛中大型的A6L買(mǎi)單，這使得場(chǎng)面一度十分尷尬。

　　2019上半年奧迪A3的銷(xiāo)量為3.81萬(wàn)輛，相比2018上半年同比下降8.63%，作為一款處在產(chǎn)品生命末期的車(chē)型，A3的表現(xiàn)還算穩(wěn)定，較大的優(yōu)惠幅度是它的優(yōu)勢(shì)所在，不過(guò)面對(duì)造型時(shí)尚的A級(jí)和主打運(yùn)動(dòng)范兒的寶馬1系，A3顯然是有些過(guò)時(shí)了，或許即將推出的全新一代車(chē)型會(huì)是它未來(lái)翻身的救命稻草。

　　全新奧迪Q3于2019年上海車(chē)展正式上市，新車(chē)采用最新的家族式設(shè)計(jì)，整體顯得更加時(shí)尚。因此對(duì)于Q3我們似乎可以真的認(rèn)為是換代的尷尬期導(dǎo)致了它的銷(xiāo)量下滑。新車(chē)在2019上半年共銷(xiāo)售2.98萬(wàn)輛，同比下降20.32%，希望未來(lái)隨著產(chǎn)品形象的完善以及Q3 Sportback等車(chē)型的引進(jìn)會(huì)讓它的銷(xiāo)量有所起色。

★2019年下半年銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)：

『海外版新款?yuàn)W迪A4』

　　縱觀2019下半年，奧迪品牌的增長(zhǎng)點(diǎn)似乎依舊是比較有限的。從前五位的走量車(chē)型來(lái)看，中期改款的奧迪A4海外版車(chē)型已發(fā)布官圖，未來(lái)也將引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。新車(chē)采用更簡(jiǎn)潔的外觀設(shè)計(jì)，同時(shí)針對(duì)車(chē)機(jī)等配置進(jìn)行了升級(jí)。作為主力車(chē)型，新款A(yù)4（國(guó)內(nèi)應(yīng)該還是A4L）未來(lái)引進(jìn)國(guó)內(nèi)是必然的，但新車(chē)要如何調(diào)整配置和定價(jià)以更符合中國(guó)市場(chǎng)的需求，也很大程度的決定了它未來(lái)的銷(xiāo)售狀況。

『海外版新款?yuàn)W迪Q7』

　　除此之外，新款?yuàn)W迪Q7也已經(jīng)發(fā)布了海外版車(chē)型，我們相信采用新外觀的Q7也將很快的引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，但相較于它的對(duì)手，新Q7在外觀上的改變只能說(shuō)見(jiàn)仁見(jiàn)智。同時(shí)，全新一代A3車(chē)型也將在今年正式發(fā)布，新車(chē)的發(fā)布或許會(huì)為奧迪的品牌形象帶來(lái)提升，不過(guò)該車(chē)目前在海外還沒(méi)有正式首發(fā)，因此引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間就還需要等待了。