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AI看市場|數(shù)據(jù)解讀寶來的產(chǎn)品競爭力

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  [汽車之家 行業(yè)寶來(參數(shù)|詢價(jià))一直以來都是大眾的明星車型,在時(shí)尚大氣的外觀下,同時(shí)保持著大眾車的沉穩(wěn)風(fēng)格。其優(yōu)秀的操控性與質(zhì)量也得到了廣大用戶的一致好評。這樣一款緊湊型車有著怎樣的市場表現(xiàn)?本期AI看市場我們來看一下寶來的市場表現(xiàn)。

  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),寶來的主要競爭對手包括朗逸、速騰、軒逸,接下來,我們將會(huì)從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競爭力的全面解讀。

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  【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),有理有據(jù),對熱門車型、市場趨勢等熱點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)客觀的分析,帶您快速掌握車市行情。第四十一期內(nèi)容,我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖菍殎懋a(chǎn)品競爭力的解讀。


一、市場銷量:實(shí)現(xiàn)了對緊湊型車市場大盤的超越

  2019年5月,寶來銷售2.63萬輛,相較上月增長32.2%,對比去年同期上漲53.2%,銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁;今年1-5月累計(jì)銷量為10.95萬輛,相較去年同期下降2.7%,累計(jì)銷量呈小幅下調(diào)?v觀整體緊湊型車市場,今年5月及1-5月累計(jì)銷量同比增長率分別為-18.2%和-9.8%,5月單月銷量下降明顯,累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。無論在單月銷量還是累計(jì)銷量上,寶來均實(shí)現(xiàn)了對緊湊型車市場大盤的超越。

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二、競品格局:核心競品為朗逸

  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家的車型對比數(shù)據(jù),與寶來進(jìn)行對比的車系中,對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為朗逸、速騰、軒逸,我們將其視作寶來的核心競品?梢钥闯觯瑢殎韥碚f,朗逸對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?今年5月份,競品圈下單用戶(指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶)人數(shù)最高的為朗逸,用戶熱度最高;下單用戶人數(shù)最低的為軒逸,需提升經(jīng)銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià),促進(jìn)潛客下單;寶來的下單用戶增長最快,用戶熱度實(shí)現(xiàn)較大幅度攀升。

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  實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢?今年5月,競品圈市場銷量份額最高的為朗逸,份額占比達(dá)33.7%。與上月相比,市場份額增長最快的為寶來,競品圈份額增加7.1個(gè)百分點(diǎn);速騰的競品圈份額下降12.6個(gè)百分點(diǎn),為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個(gè)月寶來、朗逸競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個(gè)月平均漲幅分別為0.83%、0.14%;而速騰、軒逸競品圈份額進(jìn)入下行通道,其近12個(gè)月平均降幅為0.57%、0.4%。

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三、用戶分布:與競品在北京、鄭州、成都等城市的市場爭奪最為激烈

  從用戶下單數(shù)據(jù)來看,寶來及其競品用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。寶來用戶量Top 3省份分別為河北、廣東、山東,Top 3城市分別為北京、成都、廣州;朗逸用戶量Top 3省份分別為北京、上海、山東,Top 3城市分別為北京、上海、鄭州;速騰用戶量Top 3省份分別為河北、山東、河南,Top 3城市分別為北京、成都、鄭州;軒逸用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、江蘇,Top 3城市分別為東莞、北京、廣州。寶來與其競品用戶來自山東、河北、廣東等省份的最多。競品圈各車系在北京、鄭州、成都等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評價(jià):動(dòng)力、舒適性方面有待提升

  在競品圈中,今年市場銷量排名第4的速騰,用戶口碑總體評分為4.4,在競品圈中總體評分最高。從用戶評價(jià)來看,速騰在外觀、操控性方面用戶評價(jià)較好,但在舒適性、動(dòng)力方面有待提升。朗逸口碑總體評分為4.38,位居口碑總體評分第二名,與速騰相比,口碑總體評分差距不大,其在外觀、空間方面較受用戶青睞,但在內(nèi)飾、動(dòng)力方面評價(jià)一般,如在這些方面進(jìn)行提升的話,有望獲取更多用戶。軒逸用戶口碑排名第三,在動(dòng)力、操控性方面有一定劣勢,需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。寶來用戶評分最低,對動(dòng)力、舒適性用戶有較多不滿,需優(yōu)化產(chǎn)品,滿足用戶需求,提升產(chǎn)品競爭力。

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五、總結(jié)

  綜合來看,寶來在其核心競品圈中,銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁、意向用戶數(shù)量同比有所上漲,用戶口碑評價(jià)一般,未來在動(dòng)力、舒適性方面努力提升的話,有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力,吸引更多用戶認(rèn)可。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

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    測試文章:銷量王的“戰(zhàn)爭” 朗逸/寶來/英朗對比
    評測編輯-曹昊旻:

    寶來換了MQB平臺(tái)后空間明顯增大,駕駛的感受也變得更輕盈,再加上一個(gè)運(yùn)動(dòng)的外觀,整體表現(xiàn)不錯(cuò)。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上不是很充沛,超車時(shí)候要油門到底多留點(diǎn)提前量,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺(tái)的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,動(dòng)力輸出柔順平穩(wěn),座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,舒適度很高。不過1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)不強(qiáng),只能說日常市區(qū)代步可以滿足,但跑高速或者環(huán)路上超車,還是需要提前留一點(diǎn)余量。配置上中規(guī)中矩,夠用但也沒那么花哨。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來的設(shè)計(jì)看起來“舒坦”不少,第一印象不錯(cuò)。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面能表現(xiàn)出不錯(cuò)的平順性,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動(dòng)力系統(tǒng)。

  • 寶來 2019款 280TSI DSG豪華型 閱讀測試文章
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    測試文章:爆冷?不存在的! 測試一汽-大眾寶來
    評測編輯-:

    造型設(shè)計(jì)挺順眼,空間也夠大,開起來輕松舒適,能滿足家用需求,如果對動(dòng)力沒有太多追求,那選擇1.5L自動(dòng)擋的就挺好。

    評測編輯-王澤石:

    順暢、連貫的動(dòng)力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧、底盤柔韌、穩(wěn)定性較強(qiáng),對車身橫擺和余振的抑制比較到位。

    評測編輯-于晗:

    標(biāo)準(zhǔn)的大眾緊湊型車,該有的都有,開起來挺好,成績也不錯(cuò),但是能省的這車也省了,用料差點(diǎn)兒意思

  • 寶來 2016款 230TSI DSG豪華型 閱讀測試文章
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    測試文章:配置、空間均提升 測大眾新寶來1.4TSI
    評測編輯-張郁達(dá):

    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),外觀加入了自己的個(gè)性元素,這樣挺好,剩下的東西還是那樣,沒有太多新鮮感,另外,1.6L+6AT就挺合適,日常用就夠了。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動(dòng)機(jī)、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計(jì),這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力一般,城市路況下動(dòng)力銜接品質(zhì)有提升空間,這個(gè)老問題在新車上并沒有得到解決。我認(rèn)為絕大多數(shù)消費(fèi)者根本沒必要買1.4TSI車型,1.6L自然吸氣車型更合適,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯(cuò),作為家用車合格了。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準(zhǔn),動(dòng)力表現(xiàn)稍強(qiáng)于之前的1.4T車型,底盤表現(xiàn)偏硬,后排舒適性一般?臻g表現(xiàn)比之前有提升,這次變化的重點(diǎn)主要是外觀,內(nèi)飾基本保持之前的樣式。

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    測試文章:又一張“大眾臉” 測試2013款寶來1.4T
    評測編輯-梁。

    大眾“套娃系列”的最新力作,給老寶來換了身新衣服,起了個(gè)新名字,其他依舊如故,沒什么區(qū)別。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,被這張臉吸引到4S店來看車就行。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯(cuò),除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,其他方面和老款基本相同,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,沒什么多說的。

  • 寶來 2011款 1.4T 自動(dòng)豪華型 閱讀測試文章
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    評測編輯-孟慶嘉:

    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合自動(dòng)變速箱去吸引消費(fèi)者,來自高爾夫6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)同樣讓人買著高興。作為“大眾主流動(dòng)力核心”的低價(jià)位車型,我還是比較看好它的。

    評測編輯-梁。

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,說實(shí)話動(dòng)力要比過去的2.0車型有了不小的提升,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進(jìn)的技術(shù)并沒有帶來價(jià)格的大幅提升,如果喜歡新寶來就不用猶豫了。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實(shí),別人不會(huì)多看你一眼,你也不會(huì)有任何不安分的沖動(dòng),關(guān)鍵是它動(dòng)力并不差,而且還很省油,作為一輛普通家用車,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型。

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    測試文章:為生活放棄性能 測試一汽-大眾新寶來
    評測編輯-韓路:

    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,現(xiàn)在很現(xiàn)實(shí)的問題是消費(fèi)者略微有些糊涂了,他們會(huì)在兩個(gè)接近的VW車輛車徘徊不定,這是大眾未來需要正視的一個(gè)問題。產(chǎn)品方面,沒有太大的技術(shù)亮點(diǎn),主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,新寶來主打家用,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別。相對來說,新寶來更有德國味,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,路感清脆。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動(dòng)力了,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點(diǎn)關(guān)系。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,本來就是要做家用車的么。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,但確實(shí)也是挺耐看的;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,如果不考慮1.6L的動(dòng)力,選它還是很不錯(cuò)的;和朗逸相比,新寶來更像是德國車,存留的硬朗與扎實(shí)還是讓我樂意選擇前者。

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寶來

指導(dǎo)價(jià):11.29-14.39萬
級別:緊湊型車
詢底價(jià)
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