[汽車之家 行業(yè)] 日前,乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)公布了中國乘用車市場最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù),根據(jù)數(shù)據(jù),2019年6月狹義乘用車零售銷量達(dá)176.6萬輛,同比增長4.9%,在連續(xù)12個(gè)月負(fù)增長后,中國乘用車市場終于觸底反彈,迎來了2019年度首次正增長。此外,在環(huán)比銷量變化上,6月狹義乘用車零售環(huán)比增長11.6%,據(jù)乘聯(lián)會(huì)介紹,如此高的環(huán)比增速創(chuàng)下了本世紀(jì)以來6月銷量環(huán)比增速之最。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析,6月零售銷量的增長主要?dú)w功于提前施行“國六標(biāo)準(zhǔn)”的地區(qū)清除“國五”車型庫存。不少主機(jī)廠在6月開始配合經(jīng)銷商進(jìn)行大規(guī)模有針對性的促銷活動(dòng),激發(fā)了車市零售銷量上漲。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù),6月廠商庫存下降16.5萬輛,渠道庫存下降10萬輛,不過正是由于上述促銷活動(dòng),也給主機(jī)廠在品牌、渠道上的健康發(fā)展造成了一定負(fù)面影響。
從細(xì)分市場上看,6月轎車零售銷量同比增長2.2%,SUV零售銷量同比增長10.8%,乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為相比其他車型,SUV庫存消化壓力更大;而從品牌來看,6月豪華品牌零售銷量同比增24.9%,主流合資品牌零售銷量同比增長9.1%,中國品牌零售銷量則下滑8.3%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)分析,6月中國品牌零售銷量下滑并不說明庫存壓力小,而是因?yàn)橄噍^于合資品牌,中國品牌清庫存難度更大,部分沒清完的庫存只能通過提早上牌等措施實(shí)現(xiàn)庫存切換。
盡管零售銷量有所增長,但由于經(jīng)銷商進(jìn)貨謹(jǐn)慎,造成批發(fā)銷量仍然處于負(fù)增長態(tài)勢,6月狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)168.7萬輛,同比下降7.9%。不過在新能源汽車領(lǐng)域,盡管市場進(jìn)入補(bǔ)貼過渡期,但能源汽車批發(fā)銷量仍達(dá)到13.4萬輛,環(huán)比增長38.7%,同比增長98.7%;今年1-6月全國新能源狹義乘用車批發(fā)銷量達(dá)57.7萬輛,同比增長65.9%。
雖然從零售銷量上看,6月中國車市實(shí)現(xiàn)了“觸底反彈”,但乘聯(lián)會(huì)仍不看好未來車市走勢。根據(jù)分析,從批發(fā)銷量上看,受到今年上半年盈利狀況不佳的影響,各經(jīng)銷商在7月需要休養(yǎng)調(diào)整,加上7月傳統(tǒng)淡季,經(jīng)銷商的進(jìn)貨熱情預(yù)期不高,批發(fā)銷量難以增長。從零售銷量上看,最近的大幅促銷不僅擾亂了汽車市場正常價(jià)格走勢,也在一定程度上提前透支了下半年消費(fèi)者購車需求!7月是全年銷售的淡季,由于天氣炎熱和廠家高溫假等因素,首購用戶購車低迷,換購用戶熱情也不高,因此歷年的7月都是市場的谷底。 ”乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。(消息來源:乘聯(lián)會(huì);編譯/汽車之家 陳燦)
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