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AI看市場|數(shù)據(jù)解讀騏達(dá)的產(chǎn)品競爭力

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  [汽車之家 行業(yè)騏達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款緊湊型兩廂車,這款車憑借著低廉的油耗成本、寬敞的空間贏得了很多消費(fèi)者的信賴,同時(shí)舒適性也得到了使用者的一致好評(píng)。本期AI看市場我們來看一下騏達(dá)的市場表現(xiàn)。

  根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù),騏達(dá)的主要競爭對(duì)手包括軒逸、高爾夫、飛度,接下來,我們將會(huì)從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評(píng)價(jià)四個(gè)維度為大家進(jìn)行產(chǎn)品競爭力的全面解讀。

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  【AI看市場】是我們?nèi)峦瞥龅能囀薪馕龉?jié)目,依托汽車之家海量精準(zhǔn)的大數(shù)據(jù),有理有據(jù),對(duì)熱門車型、市場趨勢等熱點(diǎn)進(jìn)行客觀地分析,帶您快速掌握車市行情。第三十二期內(nèi)容,我們?yōu)榇蠹規(guī)淼氖球U達(dá)產(chǎn)品競爭力的解讀。


一、市場銷量:實(shí)現(xiàn)了對(duì)緊湊型車市場大盤的超越

  2019年4月,騏達(dá)銷售0.54萬輛,相較上月下降27.1%,對(duì)比去年同期上漲11.6%,銷量實(shí)現(xiàn)一定程度提升;今年1-4月累計(jì)銷量為1.99萬輛,相較去年同期增長40.0%,累計(jì)銷量表現(xiàn)十分亮眼。縱觀整體緊湊型車市場,今年4月及1-4月累計(jì)銷量同比增長率分別為-13.8%和-7.8%,4月單月銷量下降明顯,累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑。無論在單月銷量還是累計(jì)銷量上,騏達(dá)均實(shí)現(xiàn)了對(duì)緊湊型車市場大盤的超越。

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二、競品格局:與軒逸競爭最為激烈

  汽車之家大數(shù)據(jù)中不同車系間的相互對(duì)比次數(shù)能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關(guān)系。根據(jù)汽車之家的車型對(duì)比數(shù)據(jù),與騏達(dá)進(jìn)行對(duì)比的車系中,對(duì)比次數(shù)位列Top 3的競品分別為軒逸、高爾夫、飛度,我們將其視作騏達(dá)的核心競品?梢钥闯觯瑢(duì)騏達(dá)來說,軒逸對(duì)其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?2019年4月,競品圈下單用戶(指給某個(gè)車型留下詢價(jià)、試駕等信息或撥打400電話的獨(dú)立用戶)人數(shù)最高的為軒逸,用戶熱度最高;下單用戶人數(shù)最低的為騏達(dá),需提升經(jīng)銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報(bào)價(jià),促進(jìn)潛客下單;軒逸的下單用戶增長最快,用戶熱度實(shí)現(xiàn)較大幅度攀升。下單用戶降幅最大的為騏達(dá),需要加大產(chǎn)品營銷力度。

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  實(shí)際的銷量轉(zhuǎn)化效果怎么樣呢?2019年4月,競品圈市場銷量份額最高的為軒逸,份額占比達(dá)48.0%。與上月相比,市場份額增長最快的為飛度,競品圈份額增加6.1個(gè)百分點(diǎn);軒逸的競品圈份額下降9.3個(gè)百分點(diǎn),為份額下降幅度最大的車系。此外,從長期走勢來看,近12個(gè)月飛度競品圈市場份額呈逐漸上漲態(tài)勢,不斷搶奪更多市場份額,其近12個(gè)月平均漲幅分別為1.31%;而軒逸、騏達(dá)競品圈份額進(jìn)入下行通道,其近12個(gè)月平均降幅為1.23%、0.07%。

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三、用戶分布:與競品在北京、廣州、佛山等城市的市場爭奪最為激烈

  從用戶下單數(shù)據(jù)來看,騏達(dá)及其競品用戶主要集中在華東、華北地區(qū)。騏達(dá)用戶量Top 3省份分別為山東、廣東、河北,Top 3城市分別為北京、鄭州、廣州;軒逸用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、河北,Top 3城市分別為北京、東莞、廣州;高爾夫用戶量Top 3省份分別為山東、河北、北京,Top 3城市分別為北京、成都、石家莊;飛度用戶量Top 3省份分別為廣東、山東、河北,Top 3城市分別為北京、廣州、佛山。騏達(dá)與其競品用戶來自山東、河北、廣東等省份的最多。競品圈各車系在北京、廣州、佛山等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評(píng)價(jià):舒適性、空間受用戶青睞,動(dòng)力、操控性有待提升

  在競品圈中,2019年4月市場銷量排名第四的騏達(dá),用戶口碑總體評(píng)分為4.51,在競品圈中總體評(píng)分最高。從用戶評(píng)價(jià)來看,騏達(dá)在舒適性、空間方面用戶評(píng)價(jià)較好,但在動(dòng)力、操控性方面有待提升。高爾夫口碑總體評(píng)分為4.32,位居口碑總體評(píng)分第二名,與騏達(dá)相比,口碑總體評(píng)分有一定差距,其在外觀、操控性方面較受用戶青睞,但在舒適性、空間方面評(píng)價(jià)一般,如在這些方面進(jìn)行提升的話,有望獲取更多用戶。軒逸用戶口碑排名第三,在動(dòng)力、操控性方面有一定劣勢,需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度。飛度用戶評(píng)分最低,對(duì)舒適性、內(nèi)飾用戶有較多不滿,需優(yōu)化產(chǎn)品,滿足用戶需求,提升產(chǎn)品競爭力。

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五、總結(jié)

  綜合來看,騏達(dá)在其核心競品圈中,銷量實(shí)現(xiàn)一定程度提升,而意向用戶數(shù)量同比略有下降,其用戶口碑較好,若未來在動(dòng)力、操控性方面努力提升的話,有望進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力,吸引更多用戶認(rèn)可。(文/汽車之家 數(shù)說行業(yè))

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    評(píng)測編輯-張可:

    可能是因?yàn)槿覀(gè)子都很高的原因吧,我對(duì)于空間大的車有天然的好感,要是在這個(gè)基礎(chǔ)上還能省油當(dāng)然就更好了。改款后的新騏外形不錯(cuò),后備廂也加大了,應(yīng)該能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜歡。

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    騏達(dá)的空間、油耗都是我喜歡的,而且一直以來,它的價(jià)格在合資緊湊型車中也是比較親民的一個(gè)。不過我對(duì)于它追求年輕、運(yùn)動(dòng)的新方向不是完全認(rèn)可,畢竟從動(dòng)力上來說它還是“買菜車”級(jí)別,有必要犧牲一部分舒適性換取運(yùn)動(dòng)性嗎?

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    評(píng)測編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品端有三項(xiàng)突出優(yōu)勢:空間大、油耗低、開著舒服,另有兩個(gè)問題:無ESP、CVT低溫保護(hù)問題。很值得推薦的代步車,但中國北方地區(qū)用戶最好有室內(nèi)車庫。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    很實(shí)在的家用車,要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力、要空間有空間,而且還很舒服很省油,如果你沒有三廂車情結(jié),而且不反感日系品牌的話,騏達(dá)是10-15萬級(jí)別兩廂家用車中最值得考慮的。

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    給騏達(dá)裝了一臺(tái)強(qiáng)悍的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)讓我們很意外,之前測試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手動(dòng)擋似乎來的更加直接,成績有進(jìn)一步的提升。不過還是那句話,車輛講究的是平衡性,只有強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī),而其他方面還只是家用車的標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合情理的,當(dāng)然這也為改裝市場留出了很大的空間。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    加速能力非常強(qiáng),價(jià)格也不貴。不過一臺(tái)主打舒適的家用車,怎么想都沒多大必要搭上這種動(dòng)力總成,CVT版本的還能接受,手動(dòng)版就真不搭調(diào)了,1.6自然吸氣還是主力。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    騏達(dá)1.6T已經(jīng)毫無爭議的取得了國產(chǎn)同級(jí)別加速最快的名號(hào),同時(shí)又沒有放棄原本的空間和舒適性,只不過在駕駛感受方面,它還沒有完全跟上動(dòng)力提升的腳步,較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進(jìn)一下。

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    騏達(dá)曾經(jīng)是家用車的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,不過新騏達(dá)也開始走性能路線,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng),參數(shù)在同級(jí)別產(chǎn)品里是頂尖的。但產(chǎn)品講究的是平衡性,只是把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家用車塞進(jìn)一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),顯然是個(gè)只能跑直線的車,談不上操控和駕駛樂趣。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實(shí)力。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    說實(shí)話,騏達(dá)推出1.6T車型我很意外,一款極好的舒適型家用車怎么開始跟性能較勁了?發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)給力!數(shù)據(jù)并不低 ,說民用鋼炮級(jí)也會(huì)夸張,但合CVT變速箱一起工作,它的風(fēng)格改變了。動(dòng)力提升絕對(duì)是好事,可是對(duì)于這個(gè)級(jí)別,對(duì)于騏 達(dá)之前的口碑和定位來說,1.6T+CVT還是感覺怪怪的。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    日系家用車終于也開始引入駕駛樂趣的概念。動(dòng)力方面,這款騏達(dá)1.6T已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別中的頂尖水平,希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動(dòng)力一樣優(yōu)秀,這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品。

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騏達(dá)TIIDA

指導(dǎo)價(jià):8.99-11.59萬
級(jí)別:緊湊型車
詢底價(jià)