● 雪佛蘭科沃茲為何能大賣？

　　客觀來看，科沃茲的成材之路沒有遇到太多障礙，幾乎是無縫接盤別克凱越，順利繼承了凱越的口碑和銷量。那么，科沃茲難道真是一款物美價廉、缺乏槽點的家用車么？編輯扶了扶眼鏡，事情當(dāng)然沒有那么簡單。

槽點1：“獨懸”換“板懸”，“朝三暮四”的小把戲

　　先來說說科沃茲最大的槽點——將凱越的雙連桿后獨立懸架更換為扭力梁式非獨立懸架。這么做遭人罵是肯定的了，但其帶來的好處也很明顯，科沃茲的起步價格7.99萬甚至低于凱越的8.69萬。參考桑塔納、捷達、福睿斯等競爭對手，科沃茲只是將“過去的優(yōu)勢”降至主流水平，用節(jié)省下來的成本換取了更豐富的配置，把優(yōu)勢擺在明面上，畢竟只要調(diào)校得當(dāng)，追求實用性和家用的消費者很難感受到懸架的差異性。

　　根據(jù)我們此前對這款車的試駕情況，“實際開起來，（科沃茲）懸架的支撐還算充足。濾震挺積極，彈跳的動作比較迅速，就是過濾得不夠充分，路感有些太明顯了。面對一些比較大的顛簸時，車身彈跳有些夸張，好在車身跟隨性還算可以。”千萬別跟這個級別的車談操控，一分價錢一分貨，它只是一臺老老實實接送你上下班的買菜車。

槽點2：L2B 1.5L發(fā)動機+6AT

　　科沃茲全系搭載代號為L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配5速手動或6速手自一體變速箱。如上文所述，這臺發(fā)動機已服務(wù)于凱越、2017款英朗、寶駿630等多款車型上。要說這套動力總成的優(yōu)點嘛，乍一看去幾乎沒有，動力有些肉，6AT有些反應(yīng)慢半拍，油耗能被桑塔納、捷達車秒殺（但優(yōu)于福睿斯）。不過你也應(yīng)該看到，它的動力調(diào)校完全是家用風(fēng)格，變速箱的舒適性能夠有保障，平順性也還可以，最關(guān)鍵的一點是，經(jīng)過多年的歷練，它的可靠性跟大眾的EA211有的一拼。不信？看看五菱宏光、寶駿730乃至今年上市的寶駿510等神車吧，皮實耐用是它們的最大特色，綜合銷量考慮，這款動力系統(tǒng)幾乎霸占了國內(nèi)車市的大半江山。

　　如果你是一個科沃茲的潛在消費者，能夠接受上述兩大槽點，并仍然愿意考慮這款車的話，那么接下來我們要討論的就全是這款車的優(yōu)勢或者說熱銷的原因了。

原因1：平臺成熟，研發(fā)成本大幅降低

　　前文我們已經(jīng)詳細介紹過科沃茲的平凡出身——歷久彌新的凱越K平臺賦予這款車全新的外形以及踏實可靠的內(nèi)在。如果還有網(wǎng)友介意老平臺新車型的研發(fā)方式，請出門右轉(zhuǎn)看看大眾PQ34平臺，想當(dāng)年大眾第4代高爾夫（MK4）誕生的搖籃，如今仍在堅守崗位，要知道高爾夫都已經(jīng)更迭到7.5代了！

　　任何廠商，選擇這一模式的目的只有一個——降低開發(fā)成本，單純走量。除了研發(fā)費用降低、研發(fā)周期縮短這兩大明顯的好處之外，泛亞的工程師們還能分配更多精力在外觀、內(nèi)飾的重新設(shè)計開發(fā)，配置和內(nèi)飾材質(zhì)做工的升級以及駕乘品質(zhì)優(yōu)化上，以更好的滿足國內(nèi)消費者的需求。因而“特供車”并不意味著粗制濫造或技術(shù)落后，它更有可能是集合了企業(yè)內(nèi)多方資源而生的高性價比產(chǎn)品。換而言之，新平臺有新平臺的先進性，老平臺有老平臺的可靠性，最終選擇取決于產(chǎn)品面向的人群及市場定位。

原因2：還是因為平臺成熟，性價比高，優(yōu)惠高

　　談到了性價比，科沃茲在這方面很有發(fā)言權(quán)，有了凱越平臺的加持，科沃茲的定價策略十分吸引人，剛剛上市便將入門車型價格拉入8萬元以內(nèi)區(qū)間，對同級別合資車型構(gòu)成極大威脅，同時也壓制了部分中國品牌緊湊型車。從最新的9月份銷量排行來看，在科沃茲所在的消費市場，僅有吉利帝豪一款中國品牌車型的銷量有實力向合資車叫板，國人的轎車消費觀念仍然更傾向于合資車型，這與中國品牌SUV大行其道的現(xiàn)狀是有明顯差異的�？莆制澲灰�把握好自己的合資身份優(yōu)勢，拿出更有說服力的終端優(yōu)惠，在6-9萬元的價區(qū)內(nèi)可以說對手寥寥，而這正是成熟平臺、充足的通用零部件帶給它的天然競爭砝碼。目前科沃茲部分車型的終端優(yōu)惠已高達2萬余元，雖然不及捷達、桑塔納等價格戰(zhàn)老牌選手，但卻迫使起售價更高的福睿斯給出3-4萬元的優(yōu)惠降幅，可見競爭之激烈。

　　此外，從汽車之家9月份購車熱度榜中也能看到，9月份消費者對于科沃茲的關(guān)注度已經(jīng)超過其最直接競爭對手——福特福睿斯，科沃茲首次出現(xiàn)在“6-9萬元”車型熱度TOP10榜單中。

原因3：賣相佳，配置高

　　說來說去，一款好的設(shè)計是促使消費者掏錢買車的原始沖動。在第一次見到科沃茲實車時，你不會有驚艷的感覺，它的每個設(shè)計元素似乎都在科魯茲、賽歐、樂風(fēng)RV等車型上出現(xiàn)過，然而組合在一起倒也算順眼。甚至與捷達、桑塔納這種長輩專屬車型相比，它更時尚，作為年輕家庭的第一款車，它看上去要比實際價位更貴、更大氣一些，能給你帶來足夠的面子。泛亞的設(shè)計師們對于“拉皮”式設(shè)計早就熟稔于心，可以說科沃茲的外觀屬于耐看型的。

　　進入車內(nèi)，看慣了大眾、福特毫無新鮮感的內(nèi)飾風(fēng)格，科沃茲欣尚版橙色與深灰色雙拼的內(nèi)飾相對比較搶眼，如果你是外貌協(xié)會的一員，那么科沃茲的設(shè)計會比較適合你。更重要的是，參考配置表科沃茲的車內(nèi)配置也很豐富，尤其是頂配欣尚版與同價位競爭對手相比十分具有吸引力，例如ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、剎車輔助、上坡輔助、真皮座椅、7英寸多媒體系統(tǒng)、多功能方向盤等等。

　　除了設(shè)計和配置方面的優(yōu)點之外，再來列舉一些科沃茲車主反饋的不足之處�？傮w而言，發(fā)動機噪音較大、后排座椅無法放倒、缺少后排出風(fēng)口及中央頭枕、缺少前霧燈是用戶吐槽較多的細節(jié)。受價位限制，這個級別的車型很難做到盡善盡美，因此各位看官在購車時就需要進行適當(dāng)取舍了。

● 全文總結(jié)：

　　在汽車之家論壇上，在虛擬網(wǎng)絡(luò)世界里，網(wǎng)友們可以隨口用“換殼車”“拉皮車”“特供車”等標簽?zāi)�殺一些車型，等到每個月11號左右中汽協(xié)公布銷量數(shù)據(jù)時，它們又會反過來用幾萬幾萬的銷量“啪啪啪”打臉回應(yīng)。是購車的消費者都不懂車么？可能不全是。一個懷揣著10萬元的年輕人，剛剛組建家庭，希望買一輛兼顧家用和個人喜好的三廂轎車，偶爾能載著朋友一起自駕游，還不跌面兒，這時候外形漂亮、內(nèi)在可靠、價格樸實的科沃茲出現(xiàn)在他的備選清單里，他是否應(yīng)該掏錢買下它呢？看完本文，我想你一定會有自己的答案。

　　無論你的選擇是什么，性價比依然是大多數(shù)國人購車的首要考慮因素，這也解釋了為什么英朗、捷達、桑塔納、福睿斯等車型常年盤踞轎車銷量榜前列，科沃茲目前所獲得的成績同理可得。根據(jù)最新消息，上汽通用在入門緊湊型車領(lǐng)域的探索仍未止步，不久之后全新一代凱越或?qū)⒕硗林貋�，繼續(xù)深耕細分市場。而在2018年1月1日購置稅政策調(diào)整前，預(yù)計科沃茲所在的緊湊型車市場還將迎來一輪銷量高潮。（文/汽車之家 張曉丹）

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