● 全新寶馬M5　　

入華時間：預計今年11月廣州車展首發(fā)
新車特點：0-100km/h加速時間：3.4秒

　　在本屆法蘭克福車展上，全新寶馬M5正式面向公眾亮相。作為寶馬5系家族的頂級性能版，全新寶馬M5在5系的基礎上融入了更多運動化設計風格，雖然相比前幾代車型看起來更加低調，但是細節(jié)之處都暗含著性能標簽。

　　外觀上，全新寶馬M5前保險杠飾件和加大進氣口的設計更具運動感，同時能為它帶來更佳的空氣動力學效用。后空氣擴散器經過重新設計，結合側擋板、M后導流板和M后擾流板，賦予了全新M5極為強勁的運動外觀。此外，碳纖維增強復合材料制成的車頂也是全新M5的一大亮點，它和排氣系統(tǒng)等一系列輕量化措施讓配備了M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)的全新M5的車身重量仍低于前代產品。

　　內飾設計上，雖然全新寶馬M5的整體造型與5系相同，但是在整體氣氛烘托之下還是能夠感受到強烈的駕駛欲望，其中三輻式M運動方向盤輔以紅色的M駕駛模式記憶撥片，給人感覺非常獨特。同時全新的M型換擋桿造型與左側車輛動態(tài)控制按鈕采用的紅色飾條裝飾，使得新車的氛圍更加戰(zhàn)斗。 如果這些還不夠的話，全新寶馬M5還提供一套全新的運動座椅，采用雙色搭配，頭枕處還設計有M5獨特的銘牌來突出，此外新車在門檻處也設計有獨特的M5銘牌。

　　動力方面，全新寶馬M5搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率600馬力（441kW），峰值扭矩750牛·米。傳動方面，匹配8速M Steptronic手自一體變速箱，此外寶馬M部門還為新車開發(fā)了一套可切換的四驅系統(tǒng)，可在4WD、4WD Sport和2WD之間進行切換。這也是寶馬M部門打造的第一款非SUV的四驅車型。性能表現上，官方表示全新寶馬M5的0-100km/h加速僅需3.4秒，電子限速為250km/h，解除后最高時速可達305km/h。

編輯點評：

　　全新寶馬M5在EA公司舉辦的《Need for Speed Payback》（直譯為：極品飛車-償還）游戲發(fā)布會上首次發(fā)布，隨即在法蘭克福車展與廣大車迷見面，這種跨界合作的方式在汽車圈也并不罕見，作為寶馬旗下的一款重要的性能車型，全新寶馬M5有望于今年年底亮相國內的廣州車展，屆時國內的車迷也能有機會一睹其風采。

　　競爭對手方面，國內目前在售的奧迪RS 7以及奔馳的CLS級AMG車型將會是全新寶馬M5最為直接的對手。同時，在汽車之家中大型車0-100公里km/h的加速成績榜單上，奧迪RS 7以3.57秒暫列第一，全新M5能否擊敗它榮登榜首？我們也拭目以待。

● 奔馳新款S級Coupe/Cabriolet

入華時間：待定
新車特點：換裝全新動力系統(tǒng)

　　奔馳新款S級Coupe/Cabriolet車型在本次法蘭克福車展上正式發(fā)布，先期推出的包括了S 560、AMG S 63及AMG S 65三種動力版本車型。

『新款S 560 Coupe外觀內飾』

　　新款車型外觀基本延續(xù)了現款設計，在改款奔馳S級上出現的新頭燈并沒有更新到新款S 560 Coupe上，只是對細節(jié)部分進行了調整，在前包圍上增加了兩條橫杠，豐富設計元素。而尾燈進行了重新設計，內部采用了OLED光源，視覺效果更加炫酷。

　　新款Cabriolet車型與Coupe的變化一樣，軟頂敞篷的造型更為優(yōu)雅，打開之后也更拉風。其它細節(jié)之處與Coupe保持一致。

『新款AMG S 63外觀內飾』

　　內飾方面新款車型與三廂轎車保持一致，兩塊12.3英寸的屏幕整合在了一個平面內，看著更為精致。方向盤也換成了三輻樣式，同時兼具運動和豪華。多功能按鍵的波輪操作更為便利，整體人性化提升不錯。動力方面，S 560/AMG S 63/AMG S 65三種動力版本車型分別搭載4.0T V8、4.0T V8高功率及6.0T V12三種發(fā)動機，其最大功率分別為470馬力、612馬力和630馬力。

編輯點評：

　　不管是S級Coupe，還是S級Cabriolet，它們的外觀內飾設計都已經非常出色，而頗為吸引人的就是車輛采用了最新的——OLED技術，使得車輛有了更強大的科技感及豪華感。而換裝了全新的動力系統(tǒng)也讓新款S級Coupe/Cabriolet有了更強大的心臟。至于實際表現如何，值得期待！

　　奔馳S級Coupe/Cabriolet在國內的市場一直是非常小眾的存在，平時除了在車展上幾乎就難覓其蹤影，引入國內后高昂的排量稅也注定其價格不會十分親民。

● 豐田新款普拉多

入華時間：今年10月正式發(fā)布并上市
新車特點：國產將僅提供3.5L一款動力，推出至少3款不同配置。

　　本屆車展，豐田正式發(fā)布了新款普拉多（歐洲稱LandCruiser），新車除了在外觀和內飾設計上進行了調整之外，還搭載了全新的防碰撞輔助系統(tǒng)。同時豐田同步發(fā)布了日規(guī)版的官圖。而國內的消費者應該馬上就能見到它了，因為其國產版本即將于10月正式發(fā)布并上市。

『新款普拉多歐規(guī)』

　　新款普拉多在外觀設計上主要針對前進氣格柵和大燈組進行了調整，粗條幅格柵看起來更加立體，同時大燈組與格柵相連，內部采用LED光源，配合極具力量感的前保險杠造型，看起來非常霸氣。

『新款普拉多歐規(guī)』

　　作為一次中期改款，新款普拉多并沒有針對車身進行調整，全新的19英寸鋁合金輪圈是亮點之一，而尾部設計上，新車延續(xù)了側開門設計，同時尾燈組造型有所變化。未來日規(guī)版將提供9種外觀車漆和3種內飾配色。

『新款普拉多歐規(guī)』

『新款普拉多日規(guī)』

　　內飾方面，新款普拉多重新設計了儀表盤和方向盤，使得其看起來更加具備科技氣息，同時新車針對中控臺進行調整，其中日規(guī)版本將中控屏幕作為選裝，下方的空調控制區(qū)和駕駛模式控制區(qū)也進行了重新布局，座椅方面，新車繼續(xù)提供5座或7座布局。此外，新車還增加了全新的防碰撞預警系統(tǒng)。

　　同時由于新款普拉多配備有托森機械式后橋差速器，所以新款車型擁有五種駕駛模式選擇（標準、ECO、舒適、運動和運動+）。動力方面，新款普拉多日規(guī)版將搭載2.7L汽油和2.8T柴油發(fā)動機，傳動方面，與之匹配的將是6速自動變速箱，未來國產車型或將提供一臺7GR型3.5L自然吸氣V6發(fā)動機，其最大功率依然為280馬力。

編輯點評：

　　 普拉多作為一款關注度極高的硬派SUV，此次中期改款新車亮相后，車輛外觀內飾都和現款車型有了不小的變化，此次改款也將使得普拉多繼續(xù)保持一定的吸引力。

　　面對逐漸增多的競爭對手，普拉多的硬派實力毋庸置疑，但隨著排放法規(guī)的日趨嚴格，2.7L版本車型以后將不再國產，這一消息對于不少車迷來說不失為一種遺憾，根據目前的消息，未來國產的3.5L車型將推出至少3個配置，相比目前共計8款車型而言，選擇范圍也變得更小。