■ 城市篇

　　一線(xiàn)城市就像中國(guó)車(chē)市的制高點(diǎn)，不僅能對(duì)其它市場(chǎng)形成輻射效應(yīng)，還能提升自身的市場(chǎng)銷(xiāo)量與品牌價(jià)值。2015年起吉利汽車(chē)開(kāi)始投放3.0產(chǎn)品，號(hào)稱(chēng)款款都是精品車(chē)，如今這些新車(chē)在一線(xiàn)城市表現(xiàn)如何？能否助力吉利汽車(chē)提升品牌價(jià)值？

　　● 2017年一季度吉利一線(xiàn)城市滲透率3.55%

　　3.0產(chǎn)品大幅提升了吉利在一線(xiàn)城市的線(xiàn)索滲透率，尤其是緊湊型SUV。2017年一季度吉利在一線(xiàn)城市的線(xiàn)索滲透率為3.55%，同比增長(zhǎng)112%，其中緊湊型SUV的線(xiàn)索滲透率高達(dá)9.81%，同比增長(zhǎng)576%。目前吉利在杭州、廣州、深圳的滲透率要高于北京、上海、天津，提高在長(zhǎng)三角與華北地區(qū)的滲透率，將是吉利接下來(lái)的核心工作之一，其中上海、北京、天津?qū)⑹枪タ说闹攸c(diǎn)城市。

　　● 中型SUV或繼續(xù)拉升吉利一線(xiàn)城市滲透率

　　2018年投放的中型SUV將成為吉利鞏固一線(xiàn)城市，尤其是提高在上海、北京、天津等有挑戰(zhàn)性市場(chǎng)滲透率的重要瑪法。目前中型SUV在一線(xiàn)城市的線(xiàn)索占比處于上升狀態(tài)，2016年一季度為8.91%，2017年一季度升至11.37%，同比增長(zhǎng)27.61%，是所有級(jí)別中增長(zhǎng)最高的細(xì)分車(chē)市，大幅擠壓了中型轎車(chē)、緊湊型轎車(chē)等的線(xiàn)索份額。

　　● 一線(xiàn)滲透達(dá)5%能提升20200戰(zhàn)略的含金量

　　“20200戰(zhàn)略”基于不同城市實(shí)現(xiàn)的含金量是不同的，甚至是天壤之別，如2017-2020年吉利汽車(chē)在一線(xiàn)城市的滲透率提升至5%，屆時(shí)會(huì)讓法系、韓系更有壓力，也能與美系掰掰手腕，還能威脅到日系和德系。但實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的任務(wù)并不輕松，吉利3.0產(chǎn)品上市有一年多了，目前吉利城市線(xiàn)索滲透率最高的仍集中于五六線(xiàn)城市，一線(xiàn)城市的線(xiàn)索滲透率僅有3.55%。

■ 區(qū)域篇

　　2016年吉利汽車(chē)進(jìn)步巨大，但影響不足以涵蓋全國(guó)，區(qū)域差異大。目前吉利的“產(chǎn)糧區(qū)”集中于秦嶺-淮河以南地區(qū)，在大眾、長(zhǎng)城、現(xiàn)代等的大本營(yíng)——北方地區(qū)，吉利被對(duì)手壓制得比較厲害，尤其是在東北地區(qū)。一旦3.0產(chǎn)品不能持續(xù)發(fā)力，吉利在北方市場(chǎng)可能被進(jìn)一步壓制。

　　● 吉利汽車(chē)基本完成對(duì)一二線(xiàn)大城市的包圍

　　2016年以前吉利汽車(chē)除了紙上談兵，幾乎從沒(méi)真正威脅到過(guò)大眾、通用、現(xiàn)代等主流海外品牌在華的優(yōu)勢(shì)地位。因?yàn)榧�利的影響局限于五六線(xiàn)等低級(jí)別市場(chǎng)，在主要城市的線(xiàn)索滲透率一般都在2%以?xún)?nèi)，與海外品牌的市場(chǎng)幾乎不重疊。再加上吉利的市場(chǎng)分布是零星的、分割的，南有塊井岡山，北有塊晉察冀，不成體系，缺乏合力。

　　基于3.0產(chǎn)品，2016年吉利汽車(chē)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，其市場(chǎng)由點(diǎn)快速向線(xiàn)、面推進(jìn)，將橫跨幾千公里的魯西南與陜甘寧根據(jù)地連成片。吉利的影響也由低級(jí)別市場(chǎng)快速向中高級(jí)別滲透，其在主要城市的線(xiàn)索滲透率超過(guò)4%的越來(lái)越多，與海外品牌的市場(chǎng)重疊度徒增。這是吉利第一次真正讓部分主流海外品牌有些擔(dān)心或害怕。

　　2017年一季度吉利汽車(chē)的市場(chǎng)輪廓初露端倪，其主要城市線(xiàn)索滲透率高于4%的集中于“兩省三區(qū)”，兩省為浙江、河南，三區(qū)為秦嶺-大巴山、長(zhǎng)江中游、華南。其中浙江是吉利的大本營(yíng)和經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，河南是人口、購(gòu)車(chē)大省，秦嶺-大巴山、長(zhǎng)江中游、華南是吉利的傳統(tǒng)或新興市場(chǎng)，在上述區(qū)域的多數(shù)城市的線(xiàn)索滲透率突破4%，為吉利挑戰(zhàn)主流海外品牌打下了根基，再加這些城市以二三四線(xiàn)為主，意味著吉利基本完成對(duì)一二線(xiàn)大城市的包圍。

　　機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，2017年一季度吉利主要城市線(xiàn)索滲透率低于3%的集中于“兩省三市四區(qū)多點(diǎn)”，兩省為江蘇、河北，三市（直轄市）為上海、北京、天津，四區(qū)為東北、西北、西南、珠三角，多點(diǎn)為省會(huì)城市。其中江蘇與浙江隔條長(zhǎng)江，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，河北與河南隔條黃河，也是人口和購(gòu)車(chē)大省，“一江一河”就像天塹，吉利在兩邊的銷(xiāo)售狀況猶如冰火兩重天。上海、北京、天津等直轄市和廣大省會(huì)城市，人口密集，消費(fèi)導(dǎo)向作用強(qiáng)……上述區(qū)域正是南北大眾、上汽通用等強(qiáng)敵的核心市場(chǎng)。

　　如果說(shuō)2016年之前吉利汽車(chē)打的主要是以游擊戰(zhàn)、運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)為主的局部戰(zhàn)爭(zhēng)，投入少，損失少，見(jiàn)效慢。經(jīng)過(guò)2016年突飛猛進(jìn)的發(fā)展，2017-2020年吉利將面對(duì)以大城市爭(zhēng)奪戰(zhàn)、大區(qū)域決戰(zhàn)等為主的全面戰(zhàn)爭(zhēng)，投入大，損失大，見(jiàn)效快。未來(lái)幾年內(nèi)一場(chǎng)場(chǎng)硬戰(zhàn)將在吉利面前陸續(xù)浮現(xiàn)——渡江戰(zhàn)役、決戰(zhàn)北方、決戰(zhàn)大城市……各種挑戰(zhàn)隨之未來(lái)，之前的戰(zhàn)略思維、管理模式、供應(yīng)體系、渠道建設(shè)等方方面面都會(huì)面臨革新。

　　● 秦嶺-淮河成吉利汽車(chē)的主要分界線(xiàn)

　　秦嶺－淮河一線(xiàn)是中國(guó)非常重要的地圖分界線(xiàn)，此線(xiàn)以南俗稱(chēng)南方，以北俗稱(chēng)北方，該線(xiàn)兩面的自然條件、地理風(fēng)貌、生活習(xí)俗等都有較大區(qū)別，甚至連汽車(chē)消費(fèi)也不太一樣，吉利汽車(chē)表現(xiàn)得特別明顯，其在秦嶺-淮河以南地區(qū)潛力巨大，以北相對(duì)較弱。

　　2017年一季度吉利主要城市線(xiàn)索增長(zhǎng)高于100%的集中于秦嶺-淮河以南地區(qū)，具體為“五大區(qū)域”，包括秦嶺-淮河沿線(xiàn)、長(zhǎng)江中下游、南鄰-武夷山、東南沿海和云貴高原地區(qū)。其中有幾大看點(diǎn)：一是吉利在長(zhǎng)三角（尤其是蘇南地區(qū)）、珠三角（尤其是該區(qū)域的大城市）的線(xiàn)索滲透率并不高，但線(xiàn)索增長(zhǎng)率可圈可點(diǎn)，諸如南京、廣州等核心大城市的增長(zhǎng)都超過(guò)100%，客觀上會(huì)對(duì)以長(zhǎng)三角為主的通用系、起亞，和以珠三角為主的日系等構(gòu)成一定挑戰(zhàn)；二是吉利在長(zhǎng)江流域部分大城市的線(xiàn)索增長(zhǎng)超過(guò)了100%，客觀上會(huì)對(duì)法系、通用系構(gòu)成一定挑戰(zhàn)；三是吉利在武漢、南京、廣州、�？�、昆明、南寧等南方主要省會(huì)城市的線(xiàn)索增長(zhǎng)都超過(guò)了100%，說(shuō)明吉利正在大踏步挺進(jìn)一二線(xiàn)大城市，意味著吉利與主流海外品牌的正面沖突不可避免，同時(shí)，這些大城市將成為吉利打通區(qū)域市場(chǎng)，將南方市場(chǎng)連成片的重要紐帶；四是湖南省或?qū)⒊蔀榧�利汽�?chē)統(tǒng)一南方市場(chǎng)的最大挑戰(zhàn)之一，無(wú)論線(xiàn)索滲透率還是增長(zhǎng)率，都不太理想。

　　機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，2017年一季度吉利在秦嶺-淮河以北的線(xiàn)索增長(zhǎng)相對(duì)較低或下滑，集中于“三大區(qū)域”，包括黃河中下游、華北、東北。吉利在上述區(qū)域的線(xiàn)索滲透率也較低，“雙低”客觀上會(huì)加劇吉利南北市場(chǎng)的兩極分化，如不能及時(shí)彌補(bǔ)，將為吉利日后發(fā)展成為一家超大型車(chē)企埋下重大隱患，諸如日系被深深打上“華南”等烙印。

　　黃河中下游、華北、東北正是大眾、長(zhǎng)城、現(xiàn)代等的核心市場(chǎng)，目前長(zhǎng)城、大眾正迎來(lái)新一輪產(chǎn)品投放期，且市場(chǎng)反響不錯(cuò)，2017-2020年吉利想篤實(shí)北方市場(chǎng)真不是一件容易的事情，不排除發(fā)生“倒退”的可能，其中山東、河南、河北三省將成為爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，或決定吉利未來(lái)幾年(2017-2020年)的成長(zhǎng)空間與市場(chǎng)走勢(shì)，就像當(dāng)年宋與遼、金的爭(zhēng)奪。

　　● 吉利汽車(chē)的市場(chǎng)重心將繼續(xù)“南遷”

　　2017年一季度吉利汽車(chē)在主要城市的線(xiàn)索滲透率大體以“秦嶺-黃河中下游”為界，滲透率超過(guò)4%的集中于南方，低于3%的集中于北方；主要城市線(xiàn)索增長(zhǎng)率大體以“秦嶺-淮河”為界，增長(zhǎng)超過(guò)100%的集中于南方，低于50%的集中于北方。由于淮河在黃河以南，再加線(xiàn)索增長(zhǎng)是增量，意味著吉利的市場(chǎng)重心在向南方移動(dòng)。

　　如未來(lái)幾年吉利汽車(chē)在長(zhǎng)三角、珠三角等南方市場(chǎng)的線(xiàn)索持續(xù)保持高增長(zhǎng)，或高于北方的狀態(tài)，吉利的市場(chǎng)重心將繼續(xù)“南遷”，由黃河中下游向長(zhǎng)江流域、珠江流域、東南沿海等轉(zhuǎn)移。其中的蘇南地區(qū)、華南市場(chǎng)、云貴高原等可能成為吉利汽車(chē)新一輪增長(zhǎng)的引擎。就目前形勢(shì)來(lái)看，吉利市場(chǎng)重心繼續(xù)“南遷”是大概率，諸如吉利的新品牌“領(lǐng)克”，都有可能加速吉利市場(chǎng)重心的“南遷”。

　　在“南遷”的過(guò)程中，吉利將逐步威脅到盤(pán)踞在長(zhǎng)江流域的美系，盤(pán)踞在華南的日系等。另外吉利在“南遷”的過(guò)程中，與長(zhǎng)城、傳祺、榮威的爭(zhēng)奪會(huì)愈演愈烈。目前榮威的市場(chǎng)重心在長(zhǎng)三角，傳祺在華南與蘇南，長(zhǎng)城已將華南視為其哈弗、WEY新興市場(chǎng)之一，但華南和蘇南正是吉利“南遷”的核心市場(chǎng)。受傷最大的可能是奇瑞、江淮等，目前吉利正逐步提升在蕪湖、合肥等安徽核心城市的滲透率。

　　市場(chǎng)重心的“南遷”對(duì)吉利意義深遠(yuǎn)：有利于捕捉人口由北向南流動(dòng)的市場(chǎng)紅利；有利于借助南方相對(duì)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)提升吉利車(chē)型的市場(chǎng)售價(jià)，努力突破15-25萬(wàn)元價(jià)區(qū)；有利于拉升吉利的品牌價(jià)值，改變“低價(jià)低質(zhì)”的傳統(tǒng)形象，實(shí)現(xiàn)與海外品牌的同場(chǎng)競(jìng)技；更有利于高端品牌“領(lǐng)克”的運(yùn)作，有效對(duì)標(biāo)日系……用戶(hù)“南遷”是客觀存在的，不以吉利高層的意志為轉(zhuǎn)移，南宋之所以滅亡，核心原因之一是“南遷”得不徹底，陶醉于西湖邊。