★ 售后（拿什么拯救你，居高不下的零整比？）

● 政策解析：

● 汽車行業(yè)零整比過高成棘手問題　　

　　除了整車銷售價格外，新的《辦法》還要求經銷商對于汽車零配件及其他相關產品的價格進行明示，僅僅這一問題就用了三條條例進行限制，可見其在汽車銷售環(huán)節(jié)中所占的比重之大。不過對于這個問題，我們還得先回到2014年開始的那場反壟斷運動說起。由于汽車零部件的流通渠道長期被汽車供應商壟斷，消費者為了獲得高質量的零部件只能在該品牌的4S店購買，這也導致很多汽車供應商通過提高零配件的價格來賺取超額利潤。

　　2014年，18款常見車型的整車零整比被曝光，其中，奔馳某車型的零整比高達1273%，消息一出，震驚了整個汽車行業(yè)，國家也由此展開了一場轟轟烈烈的反壟斷運動。

　　然而，盡管國家一直在試圖改變汽車行業(yè)零整比居高不下的局面，但受限于舊的《汽車品牌銷售管理實施辦法》對于汽車經銷商必須“獲得汽車供應商品牌汽車銷售授權”的限制，汽車供應商對于經銷商銷售網絡的變相約束還是沒有得到有效的控制。不久前，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了第七次汽車零整比研究成果，結果依然不容樂觀。

　　看到這樣的結果我們不禁想起了之前網友調侃的一個玩笑，與其辛辛苦苦的打拼掙錢，還不如去4S店買一輛奔馳新車，然后出門左拐支個攤兒，把車拆了賣零部件，瞬間就能掙回來好幾輛車的錢。這樣的笑話對于汽車行業(yè)來說的確是一個不小的諷刺，想要打破零整比居高不下的局面，必須要打破供應商對于汽車銷售行業(yè)的壟斷局面，這也是推動此次新的《辦法》取消“品牌授權”的主要原因之一。

● 消費者看這里：汽車零配件行業(yè)競爭加劇 消費者需擦亮雙眼

　　根據此次公布的零整比研究結果可以發(fā)現(xiàn)，不同汽車品牌、車型之間的維修價格差異較大，最高的可達830.4%，根據數據顯示，海外市場的車輛平均零整比僅為300%左右，較高的零整比說明汽車維修領域仍然存在暴利。對于消費者來說，購車之后的維修成本也是很多人在選車時考慮的一個主要因素，這會在一定程度上影響用戶的購車意愿。因此，隨著新的《辦法》的推出，很多獨立的汽車零配件廠商也將加入到這一競爭隊伍中來，與失去了“授權”保護光環(huán)的汽車供應商進行的同臺競技，這也將促使很多車企為了提升銷量，而對零配件產品的價格進行相應的下調，這對于消費者來說是一個極大的利好。但是，未來隨著一些“新人”的不斷進入，汽車零配件行業(yè)也將出現(xiàn)魚龍混雜的局面，這就要求消費者在購買時一定要擦亮雙眼，選擇有品質保障的企業(yè)，不要被一些不良商家所蒙蔽。

★ 售后（新《辦法》的推出將推動二手車市場發(fā)展）

● 政策解析：

● 未來停售車輛可享受10年售后服務

　　為了更好的保護消費者的權益，此次新的《辦法》要求經銷商必需建立健全消費者投訴機制，經銷商在接到消費者投訴后7日內，需向其反饋投訴處理意見。

　　此外，新的《辦法》還要求供應商必須保證在旗下品牌車輛停售之后的10年內，繼續(xù)為消費者提供配件供應以及相應的售后服務。這樣的售后條款除讓消費者在購買時更加放心外，還在一定程度上推動了我國二手車市場的進步。

　　一直以來，我國二手車市場相對于新車市場的發(fā)展來說都比較滯后，除去“限遷”政策的影響外，關于二手車的售后維修問題也是阻礙消費者購買的一大難題，如今，隨著我國二手車限簽政策的放開，我國汽車行業(yè)二手車市場已面臨大規(guī)模爆發(fā)的窗口期，新的《辦法》的推出，極大的鼓勵了消費者購買二手車的信心，這對于提升二手車的產品價值，推動我國二手車產業(yè)的發(fā)展具有極為深遠的意義。

● 消費者看這里：（老車終于有配件了）

　　對于消費者來說，隨著新的《辦法》對于新車延保問題所作出的相關規(guī)定，消費者在購買新車時可以放心的選擇一些較為經濟實用的停售車型，這對于促進我國新車市場的流通也有一定的推動作用。而對于消費者在購買時所產生的一系列糾紛問題，消費者也可通過相應的投訴渠道進行維權，免除了消費者的后顧之憂。

★ 總結：

　　新的《辦法》將于7月1日起正式實施。隨著汽車市場的飛速發(fā)展，取消經銷商授權機制，徹底“放手”把汽車銷售的主動權推向市場，對于發(fā)揮經銷商的主體意識，促進市場活躍度來說有著很好的推動作用。而對于消費者來說，新《辦法》的推出所帶來的的最直觀的的感受就是未來買車的可選空間增大了，售后服務的選擇范圍也更廣了，消費者不用再為“品牌授權”所帶來的高昂費用買單。

　　值得一提的是，新的《辦法》還進一步細化了經銷商在銷售過程中對于消費者的明示義務，明確規(guī)定經銷商需充分確保消費者對于非授權銷售的知情權，并對于一些特殊的銷售渠道提出了“書面告知”的程序規(guī)定，從證據角度向保護消費者傾斜。這也在一定程度上提升了消費者的安全感。

　　當然，對于新《辦法》的推出，也有業(yè)內人士表示出了一定的擔憂，隨著新的汽車銷售格局的產生，汽車行業(yè)的零供關系或將由供應商的強行主宰走向經銷商“混亂經營”的另一極端，在這樣的轉變過程中，如何完善供應商、經銷商與消費者之間的售后保護機制是一項不小的考驗，但是，既然決定把主導權交付給市場，就要充分相信市場的調控能力，相信在不斷的發(fā)展修正過程中，中國汽車的消費市場也將獲得極大的發(fā)展。（文/汽車之家 陳碩）

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