[汽車之家 新聞]  廣汽本田冠道（AVANCIER）曾于今年4月舉辦的2016北京車展首發(fā)，新車定位于一款5座中型SUV，將于今年第四季度上市，其也將成為廣汽本田旗下的旗艦SUV車型。根據(jù)此前曝光的信息，冠道的車長(zhǎng)超過(guò)4.8米，而軸距達(dá)到了2820mm，這樣的尺寸在中型SUV中可以算作大塊頭了。那么在國(guó)內(nèi)7座SUV市場(chǎng)如此火爆的今天，本田放著現(xiàn)成的7座中型SUV——Pilot車型不引入，轉(zhuǎn)而推出這款“大5座”中型SUV，其目的何在？這款“不走尋常路”的新車在動(dòng)力、配置和空間表現(xiàn)方面有哪些亮點(diǎn)？它的到來(lái)會(huì)給對(duì)手帶來(lái)怎樣的威脅？請(qǐng)您繼續(xù)閱讀，看我們?yōu)槟�解析本田冠道的那些事兒�?/p>

● 冠道的前世今生
脫胎于CONCEPT D概念車

『冠道原型車——CONCEPT D概念車』

　　在2015年4月的上海車展上，本田推出了CONCEPT D概念車，該車定位于一款中型SUV。而當(dāng)時(shí)廣汽本田官方稱，未來(lái)將在中國(guó)市場(chǎng)推出該車型的量產(chǎn)車型。時(shí)隔一年，量產(chǎn)版的廣汽本田冠道出現(xiàn)在了2016北京車展的展臺(tái)之上，新車?yán)^承了原型概念車的諸多設(shè)計(jì)特點(diǎn)，特別是車頂?shù)木�條以及傾斜的D柱三角窗，二者的造型如出一轍。相信很多讀者初次聽到冠道（AVANCIER）這個(gè)陌生的名字時(shí)會(huì)以為它是本田的一款全新車型，我也不例外。而在查閱資料后我得知，冠道其實(shí)是AVANCIER車系停產(chǎn)13年后推出的第二代車型。

繼承前輩車型部分特色

『本田第一代AVANCIER』

　　早在1999-2003年間，本田便曾在海外市場(chǎng)推出了第一代AVANCIER車型。該車定位于一款5座跨界車型，擁有著類似MPV的內(nèi)部空間格局和旅行車般的外部造型，同時(shí)較短的前懸后懸和較大尺寸的輪胎又使其與城市SUV車型相類似。動(dòng)力方面，第一代AVANCIER搭載了與第六代雅閣“同款”的2.3L直列四缸及3.0L V6兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)可選前驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。

『本田第一代AVANCIER』

　　眼前的冠道擁有與第一代AVANCIER同樣的五門掀背車身形式，同樣的大空間，同樣的前驅(qū)/四驅(qū)可選，可以說(shuō)在一定程度上延續(xù)了前輩車型的跨界特色。而不同之處在于冠道采用了SUV車型的高底盤設(shè)定，符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，也更加符合廣汽本田旗艦車型的身份和定位。

與東風(fēng)本田繼續(xù)貫徹雙車戰(zhàn)略

　　此前我們?cè)鴪?bào)道，東風(fēng)本田也將推出一款冠道的姊妹車型。而“東風(fēng)本田版冠道”極有可能被命名為“UR-V”，從而與現(xiàn)有的XR-V、CR-V車型構(gòu)成東風(fēng)本田的小型/緊湊型/中型SUV系列產(chǎn)品線。目前，繽智與XR-V這對(duì)姊妹車型在小型SUV市場(chǎng)賣得風(fēng)生水起，而未來(lái)冠道和UR-V這對(duì)中型SUV搭檔也將是本田對(duì)于雙車戰(zhàn)略的進(jìn)一步發(fā)展和貫徹。

　　在了解冠道車系的歷史與誕生背景之后，下面就讓我們看一看新車身上都有哪些過(guò)人之處。

● “后新思域時(shí)代”的本田，動(dòng)力總成是亮點(diǎn)
與“紐北神車”同根同源的新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

『K20C3型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　冠道搭載了一臺(tái)全新VTEC TURBO系列K20C3型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它與“前任紐博格林北環(huán)最速前驅(qū)車”——本田思域TYPE R所搭載的K20C1型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)之間，具有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。由于兩款車型的產(chǎn)品定位并不相同，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在冠道身上重新匹配了周邊部件并重新進(jìn)行了調(diào)校，以使其更加適應(yīng)經(jīng)濟(jì)性與舒適性的訴求。但即便如此，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在冠道身上依舊可以輸出272馬力的最大功率與370牛·米的峰值扭矩，一舉超越了市面在售的大多數(shù)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而本田卻允許冠道使用92/93號(hào)汽油。不過(guò)結(jié)合全新思域來(lái)看，估計(jì)冠道在保養(yǎng)時(shí)也少不了加注燃油添加劑這一項(xiàng)目。

選擇飽受爭(zhēng)議的采埃孚9AT是無(wú)奈之舉？

　　冠道采用了外購(gòu)自采埃孚的9HP48型9速自動(dòng)變速箱，但這款產(chǎn)品自投入使用以來(lái)卻一直飽受爭(zhēng)議。此前搭載該款變速箱的Jeep自由光車型，就曾因?yàn)闊o(wú)法在我國(guó)公路規(guī)定的120km/h限速范圍內(nèi)升至9擋而遭到詬病，其也因此被調(diào)侃為“不能合法使用的9AT變速箱”；隨后在2015年，搭載此款變速箱的路虎攬勝極光車型，也因?yàn)樽兯傧涞箵跏�效、中斷�?dòng)力的問(wèn)題而被3·15晚會(huì)曝光；而在本月上旬，采埃孚又與多家車企在北美地區(qū)聯(lián)合召回了共計(jì)約50.5萬(wàn)輛車，而召回的原因就是這些車型所搭載的9HP系列變速箱可能會(huì)在車輛正常行駛時(shí)跳回空擋。

『Jeep自由光/路虎攬勝極光』

　　既然如此，本田為什么還要為冠道搭載采埃孚9HP48變速箱呢？

　　目前，本田在非混合動(dòng)力車型上所搭載的變速箱包括5速手動(dòng)、6速手動(dòng)、CVT、8速雙離合、5速自動(dòng)以及6速自動(dòng)變速箱。首先，手動(dòng)變速箱自不必說(shuō)，而平行軸式5速/6速自動(dòng)變速箱太過(guò)老舊，在現(xiàn)款CR-V、雅閣等車型上便被逐步淘汰，自然更是無(wú)法撐得起全新旗艦SUV的門面；同時(shí)，8速雙離合與CVT變速箱由于設(shè)計(jì)取向問(wèn)題，并不能承受K20C3發(fā)動(dòng)機(jī)高達(dá)370牛·米的峰值扭矩；此外，本田曾于2015年對(duì)外展示了自行研發(fā)的全新10速自動(dòng)變速箱，然而遺憾的是，這款變速箱的研發(fā)工作至今仍未完成。自家產(chǎn)品雖然暫時(shí)無(wú)法適配這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但本田為什么會(huì)相中采埃孚的這款9HP48變速箱呢？

　　其實(shí)早在冠道之前，本田已經(jīng)在多款車型上搭載了采埃孚9HP系列變速箱，如歐規(guī)CR-V的1.6T柴油車型及謳歌TLX 3.5L車型，因而此次冠道搭載9HP48變速箱也并不令人感到意外，畢竟冠道與9HP48的組合僅僅是本田與采埃孚的“國(guó)內(nèi)首秀”。至于變速箱召回的問(wèn)題，由于采埃孚在2014年9月23日后生產(chǎn)的產(chǎn)品上修正了相關(guān)缺陷，因此2016年才面世的冠道并不涉及這項(xiàng)問(wèn)題，關(guān)注冠道的網(wǎng)友們對(duì)于這個(gè)問(wèn)題可以放心。

　　既然本田已經(jīng)為冠道選擇了9HP48變速箱，那么它必然有其過(guò)人之處。這款9速自動(dòng)變速箱相比擋位更少的變速箱來(lái)說(shuō)，擁有更多的超速擋（4個(gè)）和更廣泛的齒比范圍。理論上來(lái)說(shuō)，更多的擋位可以使得車輛在更寬泛的速度范圍內(nèi)更多地利用發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，也能使車輛在加速時(shí)更多地利用發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出最大的轉(zhuǎn)速區(qū)間。換而言之就是，擋位多的變速箱能夠幫助車輛實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。因此相比同級(jí)別一些搭載6速自動(dòng)變速箱的車型來(lái)說(shuō)，冠道具有了更好的硬件基礎(chǔ)。

后期補(bǔ)充入門車型/搭1.5T+CVT動(dòng)力組合

『冠道1.5T諜照車配備了傳統(tǒng)樣式的擋把』

　　根據(jù)此前冠道的申報(bào)信息我們可以猜測(cè)，首先上市的冠道車型將包括2款前驅(qū)車型與2款四驅(qū)車型，均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。但根據(jù)此前的消息，未來(lái)冠道還將推出搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱動(dòng)力組合的入門級(jí)車型。

『冠道1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)或輸出240�！っ着ぞ亍�

　　這套動(dòng)力組合我們并不陌生，因?yàn)榇饲氨咎锶�新思域大熱的原因之一便是由于搭載這套動(dòng)力組合而實(shí)現(xiàn)了不俗的動(dòng)力表現(xiàn)。此前的諜照中我們獲悉，冠道1.5T車型有望被命名為“240TURBO”車型，因此可以推測(cè)，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒉捎脧V汽謳歌CDX車型上的182馬力/240�！っ装姹�。

● 空間與配置表現(xiàn)符合旗艦SUV的定位嗎？
“偽”溜背，無(wú)需擔(dān)心頭部空間

　　表面看來(lái)，冠道采用了形似溜背式車身的造型，線條流暢動(dòng)感之余，也令很多人對(duì)于車輛的后排頭部空間提出了質(zhì)疑。然而如果您仔細(xì)觀察了冠道的側(cè)面，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它所謂溜背式的后部車身造型更多是來(lái)源于側(cè)窗上沿線條的給人的錯(cuò)覺。實(shí)際上，冠道車頂后部的線條依舊以較為平直的方式向后方延伸著。

　　上圖中身高1.79米的體驗(yàn)者以正常坐姿坐在后排時(shí)，其頭頂上方還有四指的空間，可見冠道的后排頭部空間無(wú)需令人擔(dān)心。不過(guò)雖然是“偽”溜背，但是該車大幅傾斜的后窗也確實(shí)影響到了后備廂的垂直方向空間，后備廂的儲(chǔ)物能力也因此受到了一定程度的影響。

后排空間、配置媲美豪華品牌/靠背角度不可調(diào)

　　冠道有著長(zhǎng)達(dá)2820mm的軸距，但僅采用了兩排5座布局，因此該車后排的腿部空間可以說(shuō)是大得驚人。再加上本田SUV車型一貫平整的地板，冠道的后排空間表現(xiàn)幾乎可以媲美中大型轎車。同時(shí)，冠道的后排除配備電控車窗遮陽(yáng)簾、副駕駛座椅調(diào)節(jié)老板鍵、獨(dú)立控制的后排空調(diào)，以及柔軟厚實(shí)的真皮座椅外，還有著商務(wù)型中大型車才配備的后排中央扶手控制區(qū)，它可用于調(diào)節(jié)全車的音響和開閉全景天窗，且配有液晶屏幕。

　　不過(guò)，冠道的一處細(xì)節(jié)欠缺也令其無(wú)法真正與中大型車的后排相媲美，那就是它后排座椅靠背的角度無(wú)法調(diào)節(jié)。這一點(diǎn)在一定程度上降低了后排乘客的舒適性和空間利用的靈活程度，多少令人感到遺憾，我們也期待著量產(chǎn)版冠道車型能為后排座椅加入角度可調(diào)功能。

隔音降噪很努力

　　在此前的試駕活動(dòng)中，本田官方稱冠道是目前國(guó)內(nèi)的本田車型中隔音性最為出色的一款，這樣說(shuō)的底氣也是來(lái)自于冠道身上大量隔音技術(shù)的應(yīng)用。除搭載了思鉑睿同款的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)和新思域同款的輪圈靜音技術(shù)外，冠道還首次應(yīng)用了雙層隔音玻璃。這些隔音技術(shù)的加入，也使得同事閆闖在評(píng)測(cè)視頻中給冠道的隔音性提出了較高的評(píng)價(jià)。

　　綜上來(lái)看，冠道身上的亮點(diǎn)可謂豐富。那么究其原因，本田為何要在這時(shí)推出一款全新的5座中型SUV呢？相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，冠道的優(yōu)劣勢(shì)是什么？未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)怎樣？

● 為什么要推出冠道這么一款車？
缺少旗艦車型/缺少中型SUV

『歌詩(shī)圖車系未來(lái)將“后繼無(wú)車”』

　　隨著國(guó)民消費(fèi)水平的不斷提升，越來(lái)越多的人們開始追求高品質(zhì)的產(chǎn)品。中型SUV市場(chǎng)的火爆引起了本田的關(guān)注。但截至目前，本田在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線頂端僅止步于已經(jīng)面世6年的跨界中型車歌詩(shī)圖。而隨著此前爆出本田不再研發(fā)歌詩(shī)圖繼任車型的消息來(lái)看，冠道的出現(xiàn)一方面是用于替代“絕后”的歌詩(shī)圖車型，而另一方面則是要補(bǔ)充本田在國(guó)內(nèi)中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的欠缺。

　　雖然官方此前透露冠道車型未來(lái)還將銷往美國(guó)等市場(chǎng)，但冠道車型在研發(fā)之初則是為中國(guó)消費(fèi)者量身打造，相比主要銷往北美市場(chǎng)的Pilot車型更加對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的胃口，也更具競(jìng)爭(zhēng)力。

5座中型SUV市場(chǎng)可能更大

『熱門7座SUV：豐田漢蘭達(dá)/福特銳界』

　　本田此前可能并沒有看好7座SUV在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)潛力，因而自早前推出的冠道原型車——CONCEPT D概念車起，這款產(chǎn)品就被敲定了5座的設(shè)定。雖然7座中型SUV的第三排在少數(shù)情況下可供應(yīng)急使用，但它也僅限于應(yīng)急之用，無(wú)法勝任長(zhǎng)途乘坐需求，舒適性相比MPV車型要有所欠佳。

『別克昂科威目前領(lǐng)跑合資品牌SUV銷量榜單』

　　根據(jù)2016上半年國(guó)內(nèi)銷量情況來(lái)看，別克昂科威以11.57萬(wàn)輛的成績(jī)領(lǐng)跑了合資品牌SUV銷量榜單。要知道昂科威是一款中型SUV，也僅有5座一種布局。相較之下，提供了5座/7座可選的漢蘭達(dá)和銳界兩款車型的同期銷量加在一起也不足10萬(wàn)輛。因此，定位與昂科威相近、動(dòng)力總成更強(qiáng)、空間尺寸更大、配置程度也有實(shí)力與其競(jìng)爭(zhēng)的冠道，將會(huì)把主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為昂科威，畢竟它的市場(chǎng)份額超過(guò)了漢蘭達(dá)與銳界的總和，所占份額是非常誘人的。

7座SUV的市場(chǎng)其實(shí)也不小，但本田選擇了放棄

『豐田漢蘭達(dá)的第三排座椅』

　　在我們近期的《您怎么看？5座/7座SUV 座位數(shù)是硬指標(biāo)？》投票中，有67%的網(wǎng)友認(rèn)為7座是硬性指標(biāo)，而剩下33%的網(wǎng)友則認(rèn)為7座是非硬性指標(biāo)，更青睞“大5座SUV”。由此來(lái)看，7座SUV車型仍舊具有較為廣泛的群眾基礎(chǔ)。

　　對(duì)于這樣的投票結(jié)果，不知道本田會(huì)有何感想。冠道的5座布局無(wú)法滿足多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于7座的需求，這在一定程度是一種缺失，畢竟根據(jù)我們的投票結(jié)果來(lái)看，有近7成的消費(fèi)者將7座作為了自己購(gòu)買SUV車型的硬指標(biāo)。那么冠道放棄7座的原因除了看中5座SUV市場(chǎng)外，還會(huì)有什么原因呢？編輯也給出了自己心中的答案。

編輯怎么看7座SUV與MPV的選擇？

『東風(fēng)本田艾力紳/廣汽本田奧德賽』

　　關(guān)于5座/7座的選擇問(wèn)題在編輯身邊同樣引發(fā)了討論：部分編輯認(rèn)為，冠道如果采用7座布局，會(huì)在一定程度上對(duì)本田兩款MPV車型——奧德賽和艾力紳的市場(chǎng)份額產(chǎn)生威脅。結(jié)合近期MPV銷量來(lái)看，奧德賽和艾力紳雖在銷量上無(wú)法與別克GL8車型抗衡，但二者也各自穩(wěn)穩(wěn)地守住了自己月銷3000輛左右的小天地。如果此時(shí)冠道以一款7座SUV的身份到來(lái)，那么將很可能引發(fā)產(chǎn)品的內(nèi)耗。

『別克GL8的熱銷或許是昂科威采用5座的原因之一』

　　同時(shí)我們也可以看到，豐田和福特目前并未在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出與奧德賽同級(jí)的MPV車型，而月銷7000輛左右的合資MPV銷量王——?jiǎng)e克GL8車型同樣也不需要?jiǎng)e克再推出7座中型SUV來(lái)?yè)尫蓊~，何況本田有兩款MPV同時(shí)在售。

　　不過(guò)也有編輯認(rèn)為，7座SUV與MPV車型的定位和取向本就是截然不同的，二者是無(wú)法互相替代的產(chǎn)品，因?yàn)?座SUV的四驅(qū)性能和通過(guò)性是MPV車型無(wú)法相比的。所以我們只能說(shuō)，MPV與7座SUV不是矛盾的產(chǎn)物，它們有著各自對(duì)應(yīng)的目標(biāo)人群，但同時(shí)在二者當(dāng)中糾結(jié)的消費(fèi)者也大有人在。所以MPV更好還是7座SUV更好，我們?cè)谶@里也無(wú)法得出肯定的結(jié)論，只能說(shuō)還是適合您的最好。關(guān)于MPV與7座SUV的選擇，您可以參考下方視頻：《選七座不糾結(jié)！對(duì)比試駕奧德賽/漢蘭達(dá)》

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● 5座已成定局，主攻昂科威勝算幾何？

　　作為合資品牌中型SUV細(xì)分市場(chǎng)的霸主，別克昂科威在今年上半年擁有著月均約1.93萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。而昂科威成功的原因基本可以歸結(jié)為外形穩(wěn)重大氣、內(nèi)飾豪華做工上乘、車輛行駛靜謐性佳這幾個(gè)特點(diǎn)。那么冠道身上都有哪些資本向銷量“老大”昂科威叫板呢？

尺寸比對(duì)手更勝一籌

　　首先在尺寸方面，冠道相較昂科威而言，其整體車身尺寸要大了一圈，同時(shí)軸距長(zhǎng)出了70mm。結(jié)合上文對(duì)于冠道空間表現(xiàn)的描述，我們不難發(fā)現(xiàn)冠道在空間方面是有著一定優(yōu)勢(shì)的。不過(guò)在后備廂部分，由于冠道采用了較大傾斜角度的后窗，因而其后備廂垂直方向的空間表現(xiàn)不夠好，但昂科威并不存在后窗過(guò)于傾斜的問(wèn)題。

2.0T參數(shù)強(qiáng)/1.5T強(qiáng)調(diào)平順

　　在動(dòng)力方面，冠道2.0T車型在數(shù)據(jù)層面略高過(guò)了同樣搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科威28T車型。同時(shí)由于前者匹配了9AT變速箱，因而其相比配備6AT變速箱的昂科威28T有著更好的硬件基礎(chǔ)，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)也有望更勝一籌。作為參考，昂科威28T車型的實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為7.77秒，結(jié)合動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，冠道2.0T車型有望做到更快。當(dāng)然，實(shí)際的表現(xiàn)還需要等到評(píng)測(cè)同事進(jìn)行測(cè)試后才能得知。

　　至于同樣搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的冠道1.5T與昂科威20T車型，二者的動(dòng)力參數(shù)相距不大，而最大的差異在于變速箱。其中冠道1.5T采用了一款CVT無(wú)級(jí)變速箱，而昂科威20T則采用了一款7速干式雙離合變速箱。因此，冠道強(qiáng)調(diào)的是舒適與平順；而昂科威則犧牲了低速行駛平順性，轉(zhuǎn)而向傳動(dòng)效率妥協(xié)。

對(duì)抗噪音很努力/能否勝過(guò)昂科威值得期待

　　昂科威身上的一大制勝法寶便是出色的隔音性，不少車主也在口碑中流露出了對(duì)于愛車隔音性能的滿足與驕傲。不得不說(shuō)，別克品牌車型的噪音控制功力非常高強(qiáng)，而本田過(guò)去的車型在隔音方面卻一直遭到詬病。作為旗艦車型，研發(fā)冠道也讓本田在隔音方面下足了功夫。前文我們提到，本田稱冠道為“國(guó)內(nèi)的本田車型中隔音性最為出色的車型”。不過(guò)，雖然新車采用了ANC主動(dòng)降噪、靜音輪圈及雙層隔音玻璃等技術(shù)，但量產(chǎn)版車型的最終表現(xiàn)能否壓倒“隔音標(biāo)桿”昂科威，也是非常值得我們期待的。

“多生孩子好打架”

『繽智/XR-V采用了大相徑庭的設(shè)計(jì)風(fēng)格』

　　目前來(lái)看，冠道相比昂科威似乎還沒有明顯的劣勢(shì)，但外觀一直以來(lái)則是仁者見仁智者見智的。此前東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智這兩款姊妹車型的成功也讓本田驗(yàn)證了“多生孩子好打架”的道理，同時(shí)也展示了“顏值”與“風(fēng)格”的玄妙之處。因此，本田將繼續(xù)采用雙車戰(zhàn)略，推出冠道的東風(fēng)本田版車型，而后者或?qū)⒈欢�名為“UR-V”。

　　根據(jù)XR-V和繽智的外觀來(lái)看，UR-V很有可能將采用與冠道大相徑庭的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，但兩車的內(nèi)飾造型、整體定位與配置水平或保持一致。未來(lái)兩款車型上市后，將為更多的消費(fèi)者提供更多的外觀選擇。面對(duì)擁有“兩張面孔”的冠道兄弟，不知道未來(lái)昂科威“只身一車”還能否招架得住。

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● 面向客戶群體/定價(jià)策略
商務(wù)人群/講究生活品質(zhì)的家庭

　　寬敞的后排與舒適的行駛表現(xiàn)，加之以較為豪華的后排配置，一款SUV車型的后排竟與商務(wù)路線的中大型車不謀而合，僅有5座的布局，也使其更加適合商務(wù)用途；不過(guò)從家用車的角度來(lái)看，這樣的空間、配置表現(xiàn)同樣適合那些講究生活品質(zhì)、喜愛豪華配置的人群作為家用車。

定價(jià)有望接近對(duì)手/靠實(shí)力取勝

　　作為直接參考，現(xiàn)款昂科威的售價(jià)區(qū)間為21.99-34.99萬(wàn)元，其中1.5T車型的售價(jià)區(qū)間為21.99-25.99萬(wàn)元，2.0T車型為26.99-34.99萬(wàn)元。根據(jù)此前首批申報(bào)信息來(lái)看，首先上市的車型或?qū)⑹谴钶d2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的四款車型。編輯認(rèn)為，如果冠道2.0T車型的售價(jià)區(qū)間定為25-33萬(wàn)元，想必其將憑借不俗的空間、配置和動(dòng)力水平而換來(lái)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

● 總結(jié)

　　為什么說(shuō)冠道出“奇”，“奇”在它有著接近中大型SUV的外部尺寸與軸距，但卻不隨大流，任性采用了跨界風(fēng)格濃郁的溜背線條以及5座布局。同時(shí)，內(nèi)部媲美豪華品牌車型的配置水平，以及與“前任紐北前驅(qū)王”思域TYPE R同根同源的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9速采埃孚9HP48變速箱的動(dòng)力總成，也令其具備了不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。結(jié)合冠道與東風(fēng)本田UR-V的雙車戰(zhàn)略，試想如果新車的定價(jià)合理，我想大部分關(guān)注冠道的消費(fèi)者還是愿意為它買單的。到那時(shí)，出“奇”的冠道也許就真的“制勝”了。（文/汽車之家 刁昊）

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