2.迪粉日常都干些什么？

　　聊完了迪粉選擇比亞迪的原因之后，相信大家更想了解他們平時都干些什么，以及和其他汽車品牌的車主有何不同。

購買產(chǎn)品/宣傳產(chǎn)品

　　粉絲經(jīng)濟被越來越多人提及，被越來越多企業(yè)所關(guān)注。毫無疑問，粉絲是產(chǎn)品最有利的購買者，迪粉關(guān)注比亞迪意味著對比亞迪的產(chǎn)品有興趣，有潛在的購買行為。通過與迪粉們聊天，我了解到迪粉中一大部分是比亞迪的車主，還有一部分則是關(guān)注比亞迪產(chǎn)品的潛在客戶，他們對比亞迪感興趣，了解比亞迪的技術(shù)，也自然會成為爭先購買比亞迪新產(chǎn)品的消費者。這就是粉絲經(jīng)濟所體現(xiàn)出的效應(yīng)之一，就像米粉會搶購小米產(chǎn)品，歌迷會購買歌星唱片一樣。

　　其實之前比亞迪唐的100輛預(yù)售就是一個很好的例子。30萬-60萬的預(yù)售價對于自主品牌產(chǎn)品而言不算小數(shù)，但官方稱，僅用不到12分鐘，100輛唐便全部售罄，凌晨參與搶拍和圍觀人數(shù)達到25361人。這種客戶整夜守候電腦前瘋狂咨詢搶購唐的行為與迪粉力量不無關(guān)系。

　　除了親身購買比亞迪的汽車，迪粉們還會不惜余力的向身邊人推薦比亞迪產(chǎn)品。劉永泉先生和我講到，“買秦是一種環(huán)保理念的體現(xiàn)，他想把這個告訴身邊的人，并已成功介紹了三四個人買這款車了”。

　　當(dāng)然，迪粉們推薦身邊人買車也并非一帆風(fēng)順。迪夢人說，曾經(jīng)給朋友認真推薦過比亞迪的車，但因為面子問題，最后朋友還是放棄了。但他并未放棄宣傳比亞迪。他曾為了想讓網(wǎng)友了解比亞迪秦的實際駕駛表現(xiàn)，還邊開邊錄了38個小視頻，并一口氣發(fā)到了汽車之家論壇，機器都死機了。在他看來，這是一次挺癲狂的行為。

迪粉間的交流和互動

　　交流和互動是迪粉日常的主要內(nèi)容，交流多集中在線上。劉永泉先生向我們展示了他手機里的通信群，基本上都與比亞迪相關(guān)。布萊德艦長的形容很生動，他說：“每天微博微信里面全部都是比亞迪，朋友圈像轟炸一樣”。

　　迪夢人也講到：“我上網(wǎng)天天看迪車會，這是老的迪粉發(fā)源地。還有就是微博里全部關(guān)注的都是比亞迪，QQ群里有一個迪粉群。另外汽車之家論壇也是迪粉們活躍的場所，很多車主都是在這上認識迪粉這個群體的，了解之后就變成車主，變成車主之后就變成迪粉了�！�

　　每個群體都有骨干成員，迪粉中也有“外圍粉”與“核心粉”之分。外圍的迪粉與核心的老迪粉的聯(lián)系不算緊密。“很多人也許還沒找到組織還在外面游擊的狀態(tài)，目前比較核心的就是經(jīng)常在一起溝通交流的大概有兩百人左右吧�！辈既R德艦長說。據(jù)他介紹，迪粉們主要溝通就是在QQ群、微信、微博。線下活動的話目前不是很多，因為迪粉遍布全國，分布太散。一般小范圍的附近幾個人活動這種多一些，集體活動一般都是比亞迪公司組織了。

收集意見、反饋廠商

　　迪粉還承擔(dān)著一些車主和廠家間的溝通橋梁作用。布萊德艦長說，他們與廠家溝通的方式比較多，有的在群里，有的在微信微博上，來幫助車主解決問題。由于核心迪粉比較了解比亞迪汽車內(nèi)部的責(zé)任劃分，并且也知道一些工程師的聯(lián)系方式，所以迪粉也能通過自己掌握的人脈直接與廠家對應(yīng)部門的工程師直接溝通。“比如說電池方面需要改進，我們可以直接深入到第二事業(yè)部，如果是電子方面改進，我們可以深入到第十五事業(yè)部，直接和工程師面對面”，布萊德艦長向我介紹道。

　　另外，他還告訴我迪粉們也不會漫無目的的反映問題。會篩選一些意見比較大，或者說對比亞迪會有明顯促進作用的東西來優(yōu)先去反映。為了使問題快速解決，他們有時還會向工程部門施加壓力。布萊德艦長說：“主要是為了快速解決問題，長痛不如短痛，既然發(fā)現(xiàn)問題要早點把它解決�！�

　　具體到細節(jié)，布萊德艦長舉了一個迪粉反饋問題的經(jīng)典案例。據(jù)他介紹，S7上市之初標(biāo)配的是米其林輪胎和五輻花瓣樣式輪圈，但因供應(yīng)商的問題供不上貨，比亞迪又上了一批馬牌輪胎，一批固特異輪胎，這三種輪胎的差價可以說是三個等級，而輪圈也有花瓣造型和風(fēng)火輪造型，然后這些隨機裝車發(fā)貨。這種行為許多車主投訴，當(dāng)時比亞迪也沒有公開表態(tài)，這時迪粉就站出來說這個事了，每天找銷售公司和總裝的人不停的問，不停的逼他們統(tǒng)一配置。最終比亞迪統(tǒng)一了S7的輪胎和輪圈，和原來保持一致了。

　　布萊德艦長滿懷欣慰的告訴我，“迪粉現(xiàn)在在比亞迪內(nèi)部逐步獲得了更多的認可。我們的意見可能會更加重視一些。有專門一個應(yīng)對部門收集我們的意見評估，評估后如有意義會轉(zhuǎn)發(fā)給對應(yīng)的部門”。但他也講到，希望迪粉能夠發(fā)揮更大的作用，比如在產(chǎn)品設(shè)計初期、車型定位制定方面能讓迪粉們參與進來，迪粉的主要作用是把閉門造車徹底打破，讓比亞迪更加的開放。

研究比亞迪/輿論的生產(chǎn)力

　　毫無疑問，核心迪粉對于比亞迪有著更深的了解，就像我對話到的這四位，有人可以將比亞迪集團層面的戰(zhàn)略解釋得清清楚楚，有人可以計算出比亞迪唐的核心部件的研發(fā)成本，還有人可以告訴我比亞迪汽車下屬十幾個事業(yè)部門的職責(zé)劃分，我想，這些即便是一些比亞迪的員工，可能都不曾了解的那么透徹。

　　劉永泉先生所言或許能道出一些迪粉們的心聲，“比亞迪的事情占據(jù)了我所有的業(yè)余生活，我只有這個愛好，上網(wǎng)就是看這個事。所以說我非常關(guān)心，如果說某一天我不關(guān)心這件事了，我覺得渾身不自在不舒服”。

　　出于對比亞迪的了解，也讓迪粉在這個自媒體快速發(fā)展的時代成為了輿論的生產(chǎn)力，來讓更多人了解比亞迪，了解迪粉。布萊德艦長曾經(jīng)在汽車之家說客發(fā)布關(guān)于比亞迪的文章點擊量平均在40萬左右，評論數(shù)都是上千條。而古道之清風(fēng)和迪夢人等迪粉的微博中也基本都是與比亞迪相關(guān)的內(nèi)容，它們是通過自媒體平臺將粉絲的價值發(fā)揮到最大化。當(dāng)然這只是我對于這幾位受訪人的簡單了解，相信在自媒體上宣傳比亞迪的迪粉遠不僅這些。

參加各類比亞迪活動

　　迪粉是自媒體，是信息的傳播者，比亞迪希望能讓粉絲了解，并通過粉絲之口進行宣傳，而迪粉也希望能與比亞迪更密切接觸，你情我愿，迪粉也像媒體一樣，成為了比亞迪各種活動的座上客。

　　不僅像比亞迪的技術(shù)大會、迪粉大會、新車上市會，以及自駕活動會邀請迪粉參加，甚至是比亞迪的股東大會上也能看到迪粉們的身影。可以說，現(xiàn)在比亞迪的活動當(dāng)中，迪粉們已經(jīng)成為了重要組成部分。

　　古道清風(fēng)說：“其實迪粉們也有自己的工作和生活，但是一旦比亞迪有活動的時候可能就會請假，然后去義務(wù)幫助比亞迪宣傳，或者親身去參與比亞迪的活動。”

　　在古道清風(fēng)看來，比亞迪邀請迪粉參加活動也是體現(xiàn)了迪粉的存在價值。他說：“現(xiàn)在比亞迪的活動都給迪粉留名額，號召迪粉來參與，這是我覺得最開心的事情�！�

　　參加比亞迪的活動除了能對比亞迪更加了解之外，像迪粉大會這類大聚會，也能讓迪粉們從線上走到線下，緊密聯(lián)系到一起，相互間增進感情。布萊德艦長深有體會，他告訴我，“一些親戚朋友對比亞迪非常不認可，而我們迪粉在一起聚會，特別是到總部的時候，這種氛圍才是我們真正想要的，每個人對比亞迪都是認可的。我們迪粉每一次聚會時凝聚力特別強，即使從未見面，只在網(wǎng)上說過話的人，見面以后幾分鐘就像親兄弟一樣” 。