三、迪粉眼中的“自己”

　　2015年1月20日，比亞迪在深圳舉辦了技術(shù)解析會(huì)暨唐預(yù)售和首屆迪粉大會(huì)。對(duì)于媒體而言，比亞迪新技術(shù)、比亞迪唐無(wú)疑是此行報(bào)道的重點(diǎn)，而在迪粉眼中，這更像是一個(gè)年度大聚會(huì)，可以從線(xiàn)上走到線(xiàn)下和全國(guó)各地的迪粉相聚一堂，同時(shí)也更像是一次朝拜之旅，因?yàn)樗麄兗瓤梢泽w驗(yàn)比亞迪的最新產(chǎn)品，還可親眼目睹偶像“老王”（迪粉對(duì)于比亞迪掌門(mén)人王傳福的愛(ài)稱(chēng)）的風(fēng)采。

　　對(duì)于迪粉，外界、比亞迪官方都有了一個(gè)認(rèn)知輪廓，而迪粉又是如何看待自己的呢？借著迪粉大會(huì)，我也對(duì)話(huà)到了幾位資深迪粉，相信他們可以在一定程度上代表迪粉的聲音。

　　在簡(jiǎn)單了解后，我知道迪粉從事的行業(yè)多種多樣，有高大上的職業(yè)，也有平民草根。有十幾歲的學(xué)生，也有年過(guò)花甲的長(zhǎng)者。有曾經(jīng)對(duì)比亞迪懷有敵意的迪黑，也有比亞迪股票的持有者。他們的共同特點(diǎn)是關(guān)注比亞迪，也因此把他們聯(lián)系在了一個(gè)群體內(nèi)。

　　迪粉到底有多少人？我曾問(wèn)過(guò)李云飛，據(jù)他介紹在比亞迪官方這里實(shí)名注冊(cè)的大約500人左右，還有許多是不愿留名的，如果加上這些，可能成千上萬(wàn)了。那么讓我先從對(duì)話(huà)到的這四位資深迪粉說(shuō)起吧。

　　布萊德艦長(zhǎng)，安徽人，曾擁有一個(gè)路政系統(tǒng)的鐵飯碗，而現(xiàn)在是一家比亞迪4S店的投資人。他自稱(chēng)是“筑夢(mèng)”（BYD）公司的編外人，在汽車(chē)之家說(shuō)客寫(xiě)過(guò)有深度的文章，也曾為了比亞迪在微博中意氣風(fēng)發(fā)地向360公司發(fā)起過(guò)挑戰(zhàn)。

　　迪夢(mèng)人，四川人，曾是一家汽車(chē)配套廠(chǎng)的銷(xiāo)售，現(xiàn)在是名自由職業(yè)者。從其網(wǎng)絡(luò)名稱(chēng)中不難看出他對(duì)于比亞迪的喜愛(ài)，他富有詩(shī)意的說(shuō)自己是為比亞迪而來(lái)，也是為了追隨比亞迪而去的人。

　　劉永泉，廣東人，他是會(huì)計(jì)師事務(wù)所的合伙人，也是一名會(huì)計(jì)師。他最關(guān)注的是新能源車(chē)，曾經(jīng)擁有過(guò)F3DM，如今是比亞迪秦的第一批車(chē)主。他謙虛的說(shuō)，實(shí)質(zhì)上2008年對(duì)于比亞迪只是關(guān)注，到2011年買(mǎi)了車(chē)以后才是真正的迪粉。

　　古道清風(fēng)，生于河北秦皇島，目前定居深圳。他對(duì)于自己的職業(yè)描述很低調(diào)，因?yàn)樽约赫�做著一份令無(wú)數(shù)女人著迷的工作--珠寶生意。隨比亞迪經(jīng)歷了大大小小的活動(dòng)，并義務(wù)承擔(dān)其中的一些協(xié)調(diào)、組織迪粉的工作。他告訴我，最初成為迪粉有一個(gè)最簡(jiǎn)單粗暴的原因——自己媳婦是比亞迪的工程師。

1.他們?yōu)槭裁催x擇比亞迪？

　　沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的愛(ài)，也沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故的恨。每個(gè)人都有選擇偶像的理由，迪粉也是如此。和這些迪粉們聊過(guò)之后，我大體歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：

欣賞王傳福的企業(yè)戰(zhàn)略

　　說(shuō)迪粉與比亞迪想法統(tǒng)一，不如說(shuō)是他們欣賞比亞迪的掌門(mén)人王傳福的企業(yè)戰(zhàn)略思想。王傳福曾經(jīng)不止一次地公開(kāi)表達(dá)過(guò)比亞迪的三大夢(mèng)想，即太陽(yáng)能電站夢(mèng)想、電動(dòng)汽車(chē)夢(mèng)想和儲(chǔ)能電站夢(mèng)想。這三大夢(mèng)想感染了一批迪粉們，這種強(qiáng)烈的情感認(rèn)同，也讓迪粉對(duì)比亞迪的追隨更為堅(jiān)定。

　　在布萊德艦長(zhǎng)看來(lái)，“人生就這么幾十年，以后老了值得回憶的時(shí)候連有料的事情都沒(méi)有，好像就是虛度光陰這種感覺(jué)�，F(xiàn)在這個(gè)社會(huì)現(xiàn)實(shí)壓力這么大，但這個(gè)時(shí)候正好遇到了比亞迪，比亞迪正在做一件改變世界的事情，改變整個(gè)能源結(jié)構(gòu)的事情，我們深入接觸以后覺(jué)得這個(gè)事情真的是值得我們投入精力去做的。即使沒(méi)有什么回報(bào)，但做的過(guò)程中我們收獲了很多”。

　　迪夢(mèng)人說(shuō)：“這三大夢(mèng)想真是太美好了，作為企業(yè)來(lái)講肯定是要賺錢(qián)的，但是比亞迪賺的這個(gè)錢(qián)是干凈的，對(duì)我們每個(gè)人包括我們的后代都是有好處的事情。我覺(jué)得這是最能打動(dòng)我們的，比亞迪的夢(mèng)想是環(huán)保綠色的夢(mèng)想跟其他的企業(yè)不一樣�！�

比亞迪有新技術(shù)讓迪粉追隨

　　除了精神層面令人信服，現(xiàn)如今若沒(méi)有些“干貨”，也絕不足以長(zhǎng)時(shí)間讓人追隨。而比亞迪無(wú)論是新能源車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)方面的核心技術(shù)都是自給自足，這也是讓迪粉們有興趣追隨的原因之一。

　　古道清風(fēng)在迪粉大會(huì)上是這樣說(shuō)的，“從03年開(kāi)始，比亞迪從一個(gè)汽車(chē)門(mén)外漢白手起家，10年造出了1.0、1.5、2.0、2.4升排量自吸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，1.2T、1.5T、1.8T、2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，5前速、6前速手動(dòng)變速箱，6前速干式、濕式雙離合變速箱。不需要再管后面的新能源車(chē)秦、唐、漢、明，這已經(jīng)足夠我們癡迷”。

　　劉永泉先生也講到：“比亞迪的技術(shù)為王，是我非常佩服的，比亞迪在技術(shù)方面依靠自己而不依靠外面，在目前這種社會(huì)環(huán)境或者是新能源環(huán)境的情況下，這是必須要做的。比亞迪的技術(shù)儲(chǔ)備可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)纳詈瘛４蠹叶颊J(rèn)為新能源車(chē)是對(duì)人類(lèi)有巨大貢獻(xiàn)的事業(yè)，比亞迪老說(shuō)革命，除了電動(dòng)化式革命，還有安全革命，這是比亞迪能看到的�！�

　　對(duì)于一些素未謀面的比亞迪新技術(shù)，也成為了迪粉們經(jīng)常猜測(cè)的話(huà)題。迪夢(mèng)人說(shuō)：“比亞迪有什么好的消息，或者是好的事情我們不由自主的就相互傳播了，迪粉經(jīng)常交流的是比亞迪的技術(shù)。每一次技術(shù)發(fā)布會(huì)有什么新的東西出來(lái)，我們會(huì)提前猜測(cè)一下。”

　　另外，關(guān)于比亞迪正在實(shí)踐的“542戰(zhàn)略”，也讓迪粉們激動(dòng)不已。古道清風(fēng)對(duì)我說(shuō)：“我覺(jué)得542戰(zhàn)略是一個(gè)非常有膽識(shí)的戰(zhàn)略，我第一次聽(tīng)說(shuō)的時(shí)候下巴都快驚掉了，我會(huì)懷疑這到底能不能做到？如果最終比亞迪又完成了這件事情，那就說(shuō)明比亞迪有充分的膽識(shí)、技術(shù)儲(chǔ)備和一往無(wú)前的勁頭�！�

　　布萊德艦長(zhǎng)說(shuō)：“一流的企業(yè)定標(biāo)準(zhǔn)，二流的企業(yè)做技術(shù)�，F(xiàn)在比亞迪已經(jīng)逐漸由做技術(shù)過(guò)渡到定標(biāo)準(zhǔn)了，這是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很難逾越的鴻溝”。

　　而對(duì)于542戰(zhàn)略，在劉永泉先生看來(lái)，“這只是比亞迪布局的其中一環(huán)，比亞迪看在眼里的肯定不止這些，實(shí)際上插電式混動(dòng)只是過(guò)渡，最終方向還是純電的”。

比亞迪聽(tīng)取迪粉建議/并很快改進(jìn)，讓迪粉有存在感

　　從一個(gè)消費(fèi)者上升到一個(gè)忠誠(chéng)粉絲，如何讓粉絲擁有存在感至關(guān)重要。其中，企業(yè)開(kāi)放的態(tài)度、愿意與粉絲長(zhǎng)期互動(dòng)、認(rèn)真聽(tīng)取粉絲的意見(jiàn)，這是迪粉與我溝通中說(shuō)得最多的。

　　我曾問(wèn)過(guò)布萊德艦長(zhǎng)，“你為什么選擇當(dāng)比亞迪的粉絲”？他告訴我，當(dāng)他早期購(gòu)買(mǎi)F6后，曾經(jīng)總結(jié)了30多條關(guān)于這款車(chē)在電子方面的改進(jìn)設(shè)想，并通過(guò)微博形式告訴了比亞迪的工作人員。沒(méi)曾想半年過(guò)后，對(duì)方回復(fù)“你說(shuō)的東西我們做的差不多了，你有空到深圳來(lái)看一看�！边@讓他很吃驚，“這么大的一個(gè)企業(yè)我給他們隨便發(fā)了一個(gè)東西，他們居然去做而且邀請(qǐng)我去看”布萊德艦長(zhǎng)說(shuō)。

　　類(lèi)似的例子還有迪粉對(duì)于比亞迪秦提出的改進(jìn)。古道清風(fēng)說(shuō)：“秦從上市到現(xiàn)在的版本，大量的改進(jìn)其實(shí)都是迪粉的功勞。迪粉收集了大量車(chē)主的信息，然后做出各種合理化的建議。最終比亞迪基本上合理的都采取了，而且它的改進(jìn)速度非�？�，這是我們非常欣慰的，因?yàn)樗�能夠重視粉絲的意見(jiàn)�！�

　　古道清風(fēng)舉了一個(gè)例子。據(jù)他介紹，最初比亞迪秦的電量平衡系統(tǒng)并沒(méi)有考慮到大城市擁堵情況，這可能導(dǎo)致電池電量因堵車(chē)變得過(guò)低而來(lái)不及補(bǔ)電。對(duì)此，迪粉們收集了大量車(chē)主的建議，最后反饋給比亞迪，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的時(shí)間，這個(gè)功能就得到了升級(jí)。