● 比亞迪e6先行者
分類：純電動汽車（主要在深圳市場銷售）
純電工況續(xù)航里程：300公里
廠家市場指導價格：32.98-36.98萬
新一輪國家補貼后價格：26.98-30.98萬

　　比亞迪e6先行者搭載了比亞迪自主研發(fā)的鐵電池，電動機的最大功率為122馬力（90kW），峰值扭矩為450N.m，最高車速可達140km/h。官方稱，該車綜合工況續(xù)駛里程最長達300Km，百公里能耗為19.5度電左右。

　　配置方面，比亞迪e6先行者采用了Keyless智能無鑰匙系統(tǒng)、語音導航系統(tǒng)、車載數(shù)字電視、倒車影像、胎壓監(jiān)測等科技裝備。此外，該車還可通過互聯(lián)網(wǎng)控制車輛。由此也突顯比亞迪主打“轎車智能化”的一面。（點擊了解詳細信息）

　　注：上面所述產(chǎn)品中不包含一些企業(yè)在部分地區(qū)試運行的部分車型，比如北汽的E150純電動車等。另外未來中國新能源汽車市場還會有更多的產(chǎn)品進入市場銷售，例如啟辰E30等等，詳細可點擊這里了解。

　　到此為止，編輯已經(jīng)為大家簡要介紹了市場中個人消費者能夠買到，且可享受到國家補貼的新能源汽車，有人可能會問，為什么像雪佛蘭Volt沃藍達這樣的插電式混合動力汽車（增程式）不在補貼范圍內(nèi)，原因是它屬于進口車，沒有進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》內(nèi)，所以暫時不屬于新能源補貼范圍內(nèi)。

　　然而，值得思考的是，繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作，除了加快國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時，更是為了推進節(jié)能減排，促進大氣污染治理。那么新能源補貼政策是否應把進口新能源車拒之門外？有待討論。

● 小結(jié)：

　　從上面的介紹不難發(fā)現(xiàn)，由于改變了補貼給予的方式，部分在售的新能源乘用車出現(xiàn)補貼金額縮減的情況，原因是之前補貼政策是以電池組容量作為補貼參考，而大部分新能源車的電池組容量均較大，所以補貼金額均較高，但是新政策下以純電模式下續(xù)航里程作為參考后，部分純電動車或插電式混合動力車型的補貼數(shù)目則出現(xiàn)一些縮水情況。編輯認為，雖然補貼金額下調(diào)，但以續(xù)航里程作為參考還是更為科學合理的方式，畢竟電動車的續(xù)航里程高低更加能夠決定它的實用性。

● 全文總結(jié)：

　　新一輪新能源補貼在執(zhí)行方式和補貼方式上有了比較明顯的改進，但是如果僅通過補貼來短時間內(nèi)改變?nèi)藗儗π履茉雌�車的消費習慣還是比較困難的。目前來看，新能源汽車的銷售仍然主要依靠政府在公交車、出租車和專用車等市場的采購訂單為主。據(jù)統(tǒng)計，2012年國內(nèi)僅銷售新能源汽車12791輛，距離四部委提出在2015年累計推廣50萬輛新能源汽車目標仍相距甚遠。

　　編輯認為，盡快在主要或試點城市增添充電設(shè)備，向消費者普及新能源汽車知識，才是發(fā)展中國新能源汽車市場的重要環(huán)節(jié)。比如在歐洲大部分城市街道和地下停車場的充電設(shè)備很普遍，而且還會設(shè)立有獨立的新能源汽車停車位，通過信用卡就可輕松支付充電費用，十分便利。我相信，如果國內(nèi)市場未來新能源汽車后備資源豐富，外加國家政府和當?shù)卣�府的補貼政策，消費者會嘗試使用新能源汽車，這塊市場便會逐步擴大，并且日益成熟。（文/汽車之家 興珉）

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