● 300mm
　　長度增加300mm 路虎將推出Grand Evoque

　　路虎最新推出的攬勝·極光（Evoque）憑借動感時尚的外形獲得了很多車迷的青睞，但是極光稍顯擁擠的內部空間卻有些讓人不甚滿意。不過路虎已經意識到了這個問題。近日，國外媒體報道路虎將于2015年推出Grand Evoque（大極光），這款車將擁有更大的車內空間。

『Grand Evoque（大極光）效果圖』

『現(xiàn)款攬勝·極光』

　　據悉，未來的大極光的車身長度將比現(xiàn)款標準版車型增加300mm，這將有效增加后排腿部空間，提高乘坐舒適性。此外還有消息稱未來的大極光還將增加7座版車型。預計大極光最快將于2015年發(fā)布。

　　編者語：路虎攬勝·極光是路虎近幾年來設計最前衛(wèi)的一款產品，動感的外形設計使極光看上去非常時尚。從人們對這款車的喜愛程度我們就能看出來，這款車的設計非常成功。從極光身上我們看到了路虎對于汽車設計上的轉變，不再固守之前過于死板方正的設計理念，讓人們看到了全新的路虎，一個更加時尚更加動感的路虎，一個可以滿足消費者需求的路虎，一個不再呆板的路虎。路虎用時尚重新演繹了其特有的英倫氣質。

　　但是市場是否真的需要加長的極光呢，目前還不能確定，雖然極光的車內空間確實為人所詬病，但是加長的極光還能擁有現(xiàn)在完美的車身比例和線條嗎，還能依然動感嗎，我們不得而知，而答案恐怕要等到2015年加長版極光亮相才會知曉。

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　　● 32.48-37.48萬元
　　售32.48-37.48萬元 新邁騰旅行版上市

　　日前，我們經可靠渠道獲悉，大眾新邁騰旅行版正式上市。此次上市的新車為進口引入，全系搭載2.0TSI發(fā)動機，根據配置不同分為舒適版和豪華版兩種，售價區(qū)間為32.48-37.48萬元，詳細售價請見下表：

　　邁騰旅行版前臉采用了大眾新家族式設計，我們已經很熟悉了。新車從C柱之后則顯露出旅行版的特質。該車長寬高尺寸分別為4771/1820/1516mm，軸距為2712mm。未經加長的車身，雖然在后排空間上難以企及國內的B7L邁騰，但是和旅行版的車尾造型搭配卻顯得更加協(xié)調。

　　配置方面，邁騰旅行版裝配了氙氣大燈、全景天窗、前排座椅通風功能等，另外，疲勞駕駛提醒、自動泊車以及后備箱伸腳即開功能也在新車中出現(xiàn)。進口的旅行版車型還具備車頭6探頭雷達。四個17寸輪胎的規(guī)格和國產版本相同，而品牌則是來自于馬牌的ContiSportContact 3。動力方面，新邁騰旅行版全系采用2.0TSI發(fā)動機，最大功率200馬力，峰值扭矩280N·m，與之匹配的是6速DSG變速箱。

　　編者語：去過歐洲國家的朋友都會發(fā)現(xiàn)，旅行車在歐洲各國的大街小巷比比皆是，這是由于旅行車相比轎車擁有更多的車內儲物空間，非常好的兼顧了實用性。但是旅行車似乎在國內卻不太受歡迎。旅行車實際上較早的就進入了國內市場，最知名的就是桑塔納旅行版，我們經常會在路上見到這款車，但是這款車卻更多的被當作商用車來為公司拉貨，并未真正的以個人和家庭用車消費者為目標客戶。而真正針對個人消費者推出的應該是國產馬自達6旅行版（Wagon），但是這款車的銷量卻遠遠少于轎車版馬自達6。究其原因是因為當時的國內市場，車對于很多人來說除了其代步工具的原本屬性外，還具備了撐面子的作用，而國人對于三廂轎車的喜愛遠高于旅行版，旅行版車型更多地被看成兩廂車，不夠檔次也不夠漂亮。

　　而隨著近幾年國內汽車消費市場的不斷成熟，消費者購車時實用性漸漸地代替了面子，旅行車的需求也開始漸漸提高，從人們對SUV的熱情就可以看出來，SUV優(yōu)秀的裝載能力是人們選擇SUV車型的主要理由之一。大眾在這個時候適時的引入邁騰旅行版也是為了滿足消費者對旅行車的需要，同時也有可能是為了試探國內旅行車市場的需求量，為國產邁騰旅行版做前期調研。無論怎樣，消費者的選擇變得更加豐富是件好事。

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　　● 10佳
　　美系占據四席 2012沃德十佳發(fā)動機公布

　　近日，2012沃德十佳發(fā)動機正式發(fā)布，其中新面孔包括馬自達2.0L Skyactiv、福特2.0L EcoBoost、寶馬N20渦輪增壓以及通用2.0L渦輪增壓等多款發(fā)動機，它們均為首次入榜。

『左圖：奧迪3.0L TFSI，右圖：寶馬N20』

『左圖：寶馬N55，右圖：克萊斯勒3.6L Pentastar 』

『左圖：福特2.0L EcoBoost，右圖：福特5.0L V8』

『左圖：通用2.0L渦輪增壓，右圖：現(xiàn)代起亞1.6L DOHC L4』

『左圖：馬自達2.0L Skyactiv，右圖：英菲尼迪HEV』

　　沃德十佳發(fā)動機評選是由《Ward's AutoWorld》主辦，評選是通過編輯對備選發(fā)動機的技術、油耗、噪音以及平順性等幾個方面進行詳細判斷得出的結果，而機型僅限于北美在售車型所搭載的發(fā)動機。當然，入榜的發(fā)動機多數在國內也有銷售。

　　編者語：從本次的榜單看，增壓發(fā)動機占據了一半的席位，其中渦輪增壓發(fā)動機四款，機械增壓發(fā)動機一款�？梢钥闯鰷u輪增壓發(fā)動機已然成為了目前常規(guī)動力發(fā)動機發(fā)展的主流趨勢，憑借缸內燃油直噴技術，增壓發(fā)動機在獲得更多馬力的同時，卻可以節(jié)省更多的燃油和降低污染物的排放，可謂一舉多得。

　　而此次，我們也發(fā)現(xiàn)在入圍的10款發(fā)動機中有四款美國發(fā)動機，其中兩款均為渦輪增壓發(fā)動機，這證明了美國發(fā)動機正在逐步脫離大排量自然吸氣發(fā)動機的行列，美國發(fā)動機也可以做得精致而強勁，原來美式大排量發(fā)動機傻猛傻猛的形象正在慢慢改變。在這里我們期待著能有更多的先進發(fā)動機出現(xiàn)，在我們享受科技和機械所帶來的力量和爽快時可以盡量減少能源的消耗和環(huán)境的污染。（編譯/汽車之家 章寧）

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