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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 進(jìn)口新車 正文

時(shí)尚緊湊型城市SUV 攬勝Evoque車型詳解

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四驅(qū)系統(tǒng)

  攬勝Evoque有前驅(qū)和四驅(qū)車型,其中四驅(qū)車型配備的是路虎全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然路虎的看家本領(lǐng)也自然是少不了的。

汽車之家

  通過(guò)對(duì)全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)(Terrain Response)和穩(wěn)定控制系(Stability Control System),其對(duì)草地、泥地、沙地、巖石等全地形通過(guò)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。(關(guān)于全地形反饋的詳細(xì)介紹請(qǐng)點(diǎn)擊

配置豪華

  安全性方面,攬勝Evoque配有停車輔助系統(tǒng)(可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車)、盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)、由5個(gè)攝像頭組成的環(huán)繞攝像系統(tǒng),可起到監(jiān)控車身四處環(huán)境的作用同時(shí)也可以幫助倒車、支持自動(dòng)大燈變光功能的自適應(yīng)大燈等。

路虎 路虎 攬勝Evoque 2011款 基本型

『采用的是“雙畫面”觸摸顯示屏技術(shù)』  

  攬勝使用的“雙畫面”觸摸顯示屏技術(shù)也應(yīng)用在了攬勝Evoque身上,也就是說(shuō)可以令駕駛者和乘客在同一屏幕上觀看到不同的圖像。舉例說(shuō)明,在乘客觀賞DVD電影的同時(shí),駕駛者可以觀看導(dǎo)航指令,而這一切都發(fā)生在同一屏幕上。

汽車之家 路虎 攬勝Evoque 2011款 基本型

路虎 路虎 攬勝Evoque 2011款 基本型

路虎 路虎 攬勝Evoque 2011款 基本型

  另外在舒適豪華配置上,新車配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)與電動(dòng)后門、記憶座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制、停車預(yù)熱定時(shí)裝置、硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)、配備硬盤虛擬10 X CD多功能播放器、iPod等音源接口、數(shù)字/衛(wèi)星電視與DVD播放、包括8英寸視頻屏幕/數(shù)字無(wú)線耳機(jī)和觸摸屏遙控等的后座娛樂(lè)套件、可加熱擋風(fēng)玻璃、前排座椅與方向盤等。頂配車型配備的Meridian音響系統(tǒng)的功率為825瓦,17個(gè)揚(yáng)聲器,可營(yíng)造出極致的環(huán)繞立體聲效果。

車型定位/售價(jià)

  路虎稱,起售價(jià)將在3萬(wàn)英鎊(約合人民幣31.9萬(wàn)元)左右,這意味著豪華車型的售價(jià)將達(dá)到3.8萬(wàn)英鎊(約40.4萬(wàn)元),再裝備選配裝備的話,那售價(jià)將超過(guò)4萬(wàn)英鎊(約42.5萬(wàn)元)。

路虎 路虎 攬勝Evoque 2012款 5門基本型

  關(guān)于這款車的定位,我們先來(lái)看看路虎中國(guó)總經(jīng)理狄思豪是怎樣闡述的:“從攬勝Evoque的定位來(lái)講,我們希望能夠吸引之前從未考慮SUV的群體開(kāi)始考慮去了解路虎及其所有產(chǎn)品系的產(chǎn)品,Evoque并不完全是想吸引想要去購(gòu)買SUV的這些車主。這些客戶與原來(lái)路虎客戶定位是非常不一樣的。”

寶馬 寶馬(進(jìn)口) 寶馬X3 2011款 xDrive35i 奧迪 奧迪(進(jìn)口) 奧迪Q5(進(jìn)口) 2010款 2.0TSI 越野版

『X3、Q5是攬勝Evoque的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手』

  從這段話中我們能夠看出雖然攬勝Evoque是攬勝的入門級(jí)車型,但其實(shí)際定位為城市豪華跨界車,從之前我們探討的其外觀/配置等特征我們也能看出這一點(diǎn),而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手則是鎖定了那些中大型城市SUV車型。

關(guān)于進(jìn)口到國(guó)內(nèi)

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『之前Evoque的路試諜照,跟其他廠商不同,路虎大大方方展示了這款還未上市的新車』

  新款Evoque將于2011年中期正式開(kāi)始銷售。攬勝Evoque將在路虎的英國(guó)默西塞德郡哈利伍德工廠制造,作為一款戰(zhàn)略車型,其將銷往全球160個(gè)市場(chǎng),并于2011年下半年在中國(guó)上市。而根據(jù)國(guó)內(nèi)的情況,五門版的Evoque將會(huì)優(yōu)先考慮引入國(guó)內(nèi)。(文/汽車之家 曾曉云)

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物種的合理進(jìn)化 攬勝Evoque官圖解析
http://frontenacatvclub.com/advice/201009/143362.html

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    2014款極光的主要變化在于9AT變速箱以及適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),就變速箱而言,它的確做到了更省油,但犧牲的卻是加速性能與平順性,至于適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),則在保證越野性能的前提下,進(jìn)一步幫助降低油耗,是個(gè)不錯(cuò)的變化。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    技術(shù)上的進(jìn)步總是受人歡迎的,攬勝極光是同級(jí)別中首款搭載9AT的車型,也因此備受關(guān)注。但從測(cè)試結(jié)果來(lái)看,加速成績(jī)減慢的事實(shí)難以接受,技術(shù)進(jìn)步不應(yīng)該以此為代價(jià),幸好油耗方面有所彌補(bǔ),不過(guò)我們希望看到的是全方位的提升。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這個(gè)分?jǐn)?shù)是給車本身的,不考慮實(shí)際售價(jià)這一頭疼的因素,如果是三門版我會(huì)給10分。極光在設(shè)計(jì)水準(zhǔn)、硬件表現(xiàn)、對(duì)固有思路的突破等方面,都相當(dāng)優(yōu)秀。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    人們對(duì)于極光的關(guān)注和追捧不亞于蘋果手機(jī),甚至人們已經(jīng)忽略了它本身作為一款車而存在的意義,討論這款車的性能什么的已經(jīng)沒(méi)有意義,應(yīng)該說(shuō)這是路虎的成功,也是中國(guó)汽車市場(chǎng)的奇觀。

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