Verso國產(chǎn)后的國內(nèi)競爭情況

　　緊湊MPV主要針對家庭，而國內(nèi)家庭還在忙于完成對三廂轎車的“原始積累”，多數(shù)人對這類車型并不感興趣，因此整體市場狀況很一般，幾乎沒有一款旺銷車，月銷量能維持在1500臺(tái)上下的途安，就已經(jīng)是冠軍中的冠軍了。

　　除了途安之外，Verso未來面對的對手主要還有東風(fēng)日產(chǎn)的驪威勁逸版和進(jìn)口的馬自達(dá)5(配置 圖庫 口碑 論壇 4S店)。驪威勁逸版就是過去的駿逸，是在驪威基礎(chǔ)上加長而來的，Verso在整體設(shè)計(jì)上肯定要先勝一籌，Verso價(jià)格定位也將高于驪威勁逸版，二者不會(huì)產(chǎn)生明顯的正面沖突。因此Verso主要將面對馬自達(dá)5和途安。

『全新一代途安』

　　相比途安，掛著牛頭標(biāo)的Verso算是首次在品牌上可以與之完全抗衡了。相比而言，Verso的軸距優(yōu)勢明顯，相比老款加長30mm后達(dá)到2780mm，比途安長了100mm以上。但由于車長差別不大，空間上的差距并不會(huì)像想象中的那么大，而且途安因?yàn)楦叨葍?yōu)勢，可能在裝載性上還更勝一籌。途安的優(yōu)勢當(dāng)然是底盤和動(dòng)力技術(shù)，特別是隨著新途安1.4TSI+DSG版本的上市，技術(shù)上Verso沒有太多可比性。不過對于這類以空間和實(shí)用為主的MPV來說，大眾出色的技術(shù)可能并不會(huì)顯現(xiàn)出太明顯的優(yōu)勢來，因此它們之間的較量，將會(huì)像它們的轎車版之間的較量一樣，更多體現(xiàn)在風(fēng)格差異上。

『新一代馬自達(dá)5』

　　至于馬自達(dá)5，即將面臨換代，新馬自達(dá)5會(huì)與Verso有更多類似之處，例如都有著典型的日系設(shè)計(jì)風(fēng)格。馬自達(dá)5會(huì)在底盤技術(shù)或發(fā)動(dòng)機(jī)排量方面占優(yōu)，而Verso則會(huì)憑借可能更低的價(jià)格、豐田更討巧的設(shè)計(jì)以及更好的渠道與服務(wù)取勝。

　　其實(shí)面對這樣一個(gè)現(xiàn)在本身就很小、但在逐步成長的市場，過多評(píng)判對手已無太多意義，走出一條新路將市場整體做大的意義要遠(yuǎn)比針鋒相對的競爭有價(jià)值得多。豐田在亞洲和美洲總是能找對路子，但愿Verso上市以后，能夠在某種程度上激活緊湊家用MPV的整個(gè)市場，最終帶來這個(gè)市場的整體繁榮，形成市場、廠家和消費(fèi)者的整體共贏。

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