諜照中的Verso概況

　　于2009年初在日內(nèi)瓦首度亮相的第三代Verso不再采用卡羅拉的“前綴”，顯現(xiàn)出豐田想將其作為一個(gè)獨(dú)立車系單獨(dú)運(yùn)作的想法。其實(shí)這也很合理，前面說(shuō)的那些歐系緊湊MPV，不都沒(méi)有采用對(duì)應(yīng)轎車的“前綴”嗎？

　　第三代Verso設(shè)計(jì)是全新的，并且與卡羅拉車系在造型上并無(wú)太多聯(lián)系。細(xì)節(jié)造型方面，Verso更多體現(xiàn)了歐系豐田車的特點(diǎn)，輪廓很歐洲化，但細(xì)節(jié)處線條運(yùn)用很大膽，顯現(xiàn)出比較典型的日系設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車的前臉設(shè)計(jì)很復(fù)雜，而且明顯想突出運(yùn)動(dòng)性，這種風(fēng)格同樣適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求。內(nèi)飾方面同樣看不到太多卡羅拉的影子，中置儀表很“豐田”，銀色中控臺(tái)很“日系”，布置在中控臺(tái)上的擋把，則很“MPV”。

　　相比上一代車型，Verso有一定幅度增大，但畢竟針對(duì)歐洲市場(chǎng)，因此身材依然控制得很好。雖然加長(zhǎng)了70mm，但Verso 4440mm的車長(zhǎng)并不大(比7座畢加索要小多了，與途安相仿)，1790mm的寬度也僅比老款增加了20mm，1620mm的高度則與老款相同，在MPV族群里也算不上“高個(gè)”。

　　在這樣的尺寸下，Verso總共布置了7個(gè)座椅，因此別指望它在乘坐方面會(huì)多么舒服，這一點(diǎn)從車展上第三排座椅幾乎緊貼第二排座椅的照片就不難看出來(lái)。不過(guò)值得肯定的是，第三排座椅的寬度、頭枕以及與地面之間的落差都設(shè)計(jì)得比較到位，再加上第二排座椅可以調(diào)節(jié)，如果全車人“一起擠一擠”(第一排適當(dāng)往前調(diào)、第二排也盡量往前調(diào))，一車七人出行也并不是不可能。

『Verso中控部分』

　　動(dòng)力底盤(pán)方面沒(méi)有懸念，與卡羅拉一樣，前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁的懸掛，1.6L和1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。只是變速器略有驚喜，手動(dòng)有6個(gè)擋，自動(dòng)版則為CVT無(wú)級(jí)變速器——再也不用為卡羅拉的4AT抓狂了(但愿國(guó)產(chǎn)后別“改回來(lái)”)。