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全球第100萬(wàn)五門C4/雪鐵龍世嘉正式交付

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全球百萬(wàn)  榮耀世嘉

——全球第100萬(wàn)輛五門C4東風(fēng)雪鐵龍世嘉正式交付

 

2010320,在被譽(yù)為人間天堂的杭州,雪鐵龍全球第100萬(wàn)輛五門C4——東風(fēng)雪鐵龍世嘉在杭州正式交付。東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理穆懿夫、東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清以及來(lái)自全國(guó)各地百余名世嘉車主共同見(jiàn)證了這一激動(dòng)人心的歷史時(shí)刻。

 

作為雪鐵龍全球戰(zhàn)略的重要車型,高品質(zhì)五門 C4轎車于20089月正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),中文定名為世嘉。在近兩年的市場(chǎng)歷煉下,世嘉車系以純正的歐系血統(tǒng)和冠軍品質(zhì)贏得了消費(fèi)者的高度認(rèn)可,創(chuàng)造了驕人的市場(chǎng)成績(jī):09年下半年開(kāi)始,月銷量破萬(wàn);12月,訂單高達(dá)24000輛,交付14200輛;09年全年銷售71614,同比增長(zhǎng)高達(dá)791.7%,位居中級(jí)車之首,成為最受歡迎的歐系中級(jí)車。在交付儀式上,東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理穆懿夫就世嘉的歐洲品質(zhì)、世嘉與WRC的家族淵源進(jìn)行了形象生動(dòng)的講解,并希望優(yōu)雅時(shí)尚的世嘉為更多積極進(jìn)取、追求品位生活的消費(fèi)者營(yíng)造出高科技、現(xiàn)代時(shí)尚的型動(dòng)生活。

 

歐系品質(zhì)  匯聚榮耀世嘉

 

在理性消費(fèi)回歸的市場(chǎng)趨勢(shì)下,以精湛領(lǐng)先的科技和工藝著稱的歐系車更符合中國(guó)消費(fèi)者需求。秉承原汁原味引入原則的世嘉,忠實(shí)地承襲了C4時(shí)尚大氣的歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格,并在底盤(pán)及操控性能與C4 WRC一脈相承,為駕駛提供了極富駕駛樂(lè)趣的靈性操控享受,也為世嘉積累了良好的市場(chǎng)口碑,更是鑄就全球百萬(wàn)銷量成績(jī)的重要基礎(chǔ)。

 

與世嘉同宗同源的C4作為雪鐵龍全球最成功的令人引以為傲的車型,在美國(guó)、英國(guó)、意大利、日本等國(guó)斬獲幾十項(xiàng)設(shè)計(jì)、性能、以及年度車型大獎(jiǎng);而世嘉在進(jìn)入中國(guó)的近兩年時(shí)間里亦嘉譽(yù)不斷,極富流線型的車身輪廓與線條和諧搭配,被用戶譽(yù)為最漂亮的兩廂,08年一經(jīng)上市即包攬了20余項(xiàng)大獎(jiǎng), 09年更是蟬聯(lián) 最受歡迎兩廂車、年度最具魅力兩廂轎車等殊榮,據(jù)權(quán)威消費(fèi)者調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,近9成的消費(fèi)者對(duì)世嘉的外形設(shè)計(jì)給予高度評(píng)價(jià)。此外,世嘉憑借與WRC冠軍一脈相承的底盤(pán)系統(tǒng)和操控系統(tǒng),榮獲年度車2009駕駛樂(lè)趣獎(jiǎng)操控滿意度冠軍等大獎(jiǎng),成為中級(jí)車的操控典范。

 

創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷  體驗(yàn)型動(dòng)世嘉

 

諸多榮譽(yù)印證了世嘉卓越的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì),而創(chuàng)新的營(yíng)銷手段更讓世嘉躋身主流中級(jí)車的行列。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后,世嘉出新的招數(shù)與強(qiáng)勢(shì)的傳播引起社會(huì)各界的極大關(guān)注,極大提升了世嘉的知名度與影響力。2008年的活力車手選拔賽讓眾多消費(fèi)者近距離感受到了世嘉的型動(dòng)魅力;2009年一場(chǎng)時(shí)尚絕美的世嘉美女時(shí)鐘活動(dòng)在年終歲末引領(lǐng)了新的時(shí)尚浪潮,成為最熱門的網(wǎng)絡(luò)活動(dòng);開(kāi)創(chuàng)體驗(yàn)式營(yíng)銷先河的世嘉·動(dòng)體驗(yàn)營(yíng)將展示與試駕融為一體,在全國(guó)掀起了一場(chǎng)型動(dòng)旋風(fēng);而世嘉王中王挑戰(zhàn)賽更是讓眾多車迷享受到世嘉冠軍品質(zhì)所帶來(lái)的速度與激情。

 

形式各樣、別出心裁的營(yíng)銷活動(dòng)不僅對(duì)世嘉銷量的提升起到了極大地促進(jìn)作用,·動(dòng)體驗(yàn)營(yíng)更成為東風(fēng)雪鐵龍一項(xiàng)長(zhǎng)期推廣的經(jīng)典品牌活動(dòng),如今第三季的活動(dòng)正在全國(guó)范圍內(nèi)如火如荼的展開(kāi)。

 

溫情感動(dòng)  品味人性世嘉

 

雖然此次交付儀式?jīng)]有大牌明星的參與,但是溫馨、感人的氛圍卻深深感染了現(xiàn)場(chǎng)的每一位嘉賓。正如東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清所言:每一位消費(fèi)者都是廠家心目中最耀眼的明星。我們要以最具品質(zhì)、最出色的產(chǎn)品來(lái)感謝廣大消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)雪鐵龍的支持和厚愛(ài)。同時(shí),作為車主代表來(lái)自世嘉車友會(huì)——懂世會(huì)的超人先生和貓小咪小姐在現(xiàn)場(chǎng)講述了他們的愛(ài)情故事,因?yàn)槭兰,兩個(gè)人相知、相親、相愛(ài);因?yàn)槭兰,更多感人、溫情的故事在全?guó)各地上演著。

 

每個(gè)用戶都是產(chǎn)品的一面鏡子,銷量是用戶對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可的最好例證,匯聚全球100萬(wàn)用戶的認(rèn)可是世嘉最引以為傲的榮耀。作為一款在國(guó)內(nèi)上市相對(duì)較晚的中級(jí)車,世嘉正在眾多消費(fèi)者的關(guān)愛(ài)與支持下以驚人的速度快速成長(zhǎng),并夯實(shí)其主流中級(jí)車地位。相信在第100萬(wàn)用戶交付之后,會(huì)有更多的消費(fèi)者加入到世嘉的“嘉友圈”,感受世嘉獨(dú)有的·動(dòng)魅力。

 

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    世嘉這個(gè)名字聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)兒久遠(yuǎn)了,雖然現(xiàn)在已經(jīng)推出了2013款,可用的還是那個(gè)屬于上個(gè)世紀(jì)的4AT,可能雪鐵龍的調(diào)校水平有了長(zhǎng)足的進(jìn)步,讓這套動(dòng)力總成可以運(yùn)行的更平穩(wěn),不過(guò)畢竟是落后于時(shí)代的產(chǎn)物,它真的需要換代了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這一代世嘉在國(guó)內(nèi)十分叫座,感謝這個(gè)需求旺盛的偉大時(shí)代。變速箱實(shí)在是太老了,趕緊升級(jí)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    這款車主要就是外觀做了一些變化,價(jià)格更便宜一些,其他方面別無(wú)二致,就讓這款老車?yán)^續(xù)發(fā)揮余熱吧。

  • 世嘉 2012款 三廂 2.0L 自動(dòng)品馭型 閱讀測(cè)試文章
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    世嘉熱賣很大一部分原因是它有一副好面孔,現(xiàn)在新世嘉再次把這個(gè)特點(diǎn)繼續(xù)優(yōu)化,只可惜內(nèi)在沒(méi)什么變化,特別是老舊的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)落后于這個(gè)時(shí)代了,這也是很多用戶糾結(jié)的地方,PSA集團(tuán)早點(diǎn)普及自己的6AT勢(shì)在必行了!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這次升級(jí)僅停留在“表面”,用優(yōu)化后的好賣相吸引更多關(guān)注,但成本不會(huì)受什么影響,雖然劣勢(shì)無(wú)本質(zhì)改變,但優(yōu)勢(shì)得到了進(jìn)一步提升,所謂“揚(yáng)長(zhǎng)避短”,正是世嘉、307系列等車型多年的競(jìng)爭(zhēng)策略。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新世嘉的變化主要在于外觀,前臉更運(yùn)動(dòng)更兇悍,在我眼里是更好看了。但雪鐵龍?jiān)趶V告里總是拿WRC說(shuō)事的做法讓我非常反感,因?yàn)槭兰蔚膶?shí)際表現(xiàn)和操控性可沒(méi)什么太大關(guān)系。而且改款后仍然采用如此老舊的動(dòng)力總成更讓人無(wú)法接受,4AT帶來(lái)的高油耗以及較差的加速感受倒是給世嘉的宣傳語(yǔ)“型&#8226;動(dòng)有我”一記響亮的耳光。如果不是因?yàn)橄矚g它的外觀,如果不是因?yàn)榱?xí)慣了它中央固定式的方向盤(pán),我真的想不出購(gòu)買它的其他理由。

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    測(cè)試文章:外形成功/好看實(shí)用 測(cè)試世嘉三廂2.0MT
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    外觀尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趪?guó)內(nèi)第一款純正意義上的緊湊三廂車,除了性能比較孱弱外,其他部分我認(rèn)為還都平均性都不錯(cuò)!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    終于有一款像樣的兩廂變?nèi)龓能嚵,可是好像三廂車在市?chǎng)上已經(jīng)是昨日黃花,似乎很多車型都是兩廂賣得更好。不過(guò)說(shuō)實(shí)話,世嘉三廂確實(shí)很不錯(cuò),樣子好看,行李廂又夠大。讓人感到意外的是,它還非常省油。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    世嘉三廂重中之重的看點(diǎn)就是在外形,這回兩廂升級(jí)三廂的尾部算是成功了!在三廂車市場(chǎng)中,它的全面性做的不錯(cuò),性能、油耗、空間、儲(chǔ)物、人性化設(shè)計(jì)都還比較令人信服,目前只有剎車方面不太入目,這也是我很意外的。

  • 世嘉 2008款 兩廂 1.6L 手動(dòng)舒適型 閱讀測(cè)試文章
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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    用1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)拉世嘉的車身是不現(xiàn)實(shí)的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,剎車的強(qiáng)悍是理所應(yīng)當(dāng),油耗的確出乎我意料,在我認(rèn)知里法國(guó)車好像都不省油...世嘉最大的問(wèn)題不是在性能方面,品牌的影響力是自身一個(gè)需要急需要加強(qiáng)的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    一款有WRC血統(tǒng)的車,裝上了1.6升發(fā)動(dòng)機(jī),搖身變成了完全以家用為主。世嘉作為家用還是挺不錯(cuò)的,空間、舒適性、油耗各方面都還算理想,駕駛感受中規(guī)中矩,售價(jià)也能接受。但為什么就是不如老對(duì)手?怂谷藲飧吣?可能是法國(guó)車的個(gè)性太強(qiáng)烈了。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)世嘉1.6的關(guān)注還是在油耗方面,8升出頭的平均成績(jī)不能說(shuō)好,但也足夠可以了;動(dòng)力性能并不是它的優(yōu)勢(shì),1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)只能說(shuō)是夠用,或許2.0手動(dòng)車型才是我愿意選擇的對(duì)象。當(dāng)然,這款1.6車型也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì),剎車就算是一個(gè),但這個(gè)似乎對(duì)我的吸引力還是不夠。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    印象里,C4是一款挺時(shí)髦的車,國(guó)產(chǎn)的世嘉也占了藝術(shù)的光,外形很是不走尋常路,但是作為比較保守的我,并不喜歡它的尾部。性能方面世嘉對(duì)比15萬(wàn)的對(duì)手旗鼓相當(dāng),相對(duì)法國(guó)車比較小眾的群體,世嘉還得再熬些日子,繼續(xù)打響知名度。最后說(shuō)一句:廠商說(shuō)過(guò)一句:“導(dǎo)航系統(tǒng)成本3萬(wàn)”,這句話我持保留意見(jiàn)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    世嘉很漂亮,但來(lái)的是不是有點(diǎn)晚了呢?原本兩廂車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊東風(fēng)雪鐵龍近幾年過(guò)于保守,將領(lǐng)先的位置讓給了別人。世嘉可能錯(cuò)過(guò)了最好的時(shí)機(jī),不過(guò)還好,這次引進(jìn)的也是國(guó)外剛改款的車型,并且世嘉在歐洲也有不錯(cuò)的美譽(yù),看它不能為東風(fēng)雪鐵龍挽回市場(chǎng)吧。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    從個(gè)人審美角度來(lái)看,世嘉的外觀還是很具有法式的時(shí)尚與浪漫色彩。相比進(jìn)口C4,感覺(jué)在和諧度與實(shí)用性上更好,這里特指就是改進(jìn)了的直棱直角、不倫不類的尾部。對(duì)做工、配置與動(dòng)力我認(rèn)為是可以接受的,但這個(gè)4速自動(dòng)變速箱什么時(shí)候能夠升級(jí)我很期待。

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世嘉

指導(dǎo)價(jià):9.58-16.18萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型車
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