在活動結(jié)束后，包括汽車之家在內(nèi)的國內(nèi)幾大主流汽車媒體對東風雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清以及東風雪鐵龍宣傳部副部長王濤進行了對話，其中的內(nèi)容包含了消費者關(guān)注的世嘉、C5等車型的相關(guān)信息，以及東風雪鐵龍的相關(guān)銷售計劃和二手車置換信息等。

東風雪鐵龍副總經(jīng)理魏文清

東風雪鐵龍宣傳部副部長王濤

具體對話內(nèi)容如下：

記者：魏總，請問2010年東風雪鐵龍的銷售目標是多少？

魏文清：2010年我們希望達到20萬輛。

記者：現(xiàn)在一季度差不多結(jié)束了，現(xiàn)在達到多少？

魏文清：一季度還沒有完，大約達到有1/3，到這個月底應(yīng)該會有5萬多，應(yīng)該到5萬5這個樣子。

記者：C4世嘉全球100萬輛中中國大概占到多少萬輛？

魏文清：去年底是7萬2。

記者：魏總我想問一下世嘉2010年的銷售目標是多少？

魏文清：世嘉今年突破10萬輛。

記者：我們今年有沒有推廣新車的打算？

魏文清：我們1月7號剛剛推出了新車，這已經(jīng)是一個新車了。我們現(xiàn)在覆蓋了消費群體，大概是70%的市場。從高端的C5到低端的小型車，也就是傳統(tǒng)的B級車，然后就是A級車，A0級車。今年C5是我們第一次進入中國市場的主流B級車。因為覆蓋了70%的話，覆蓋率是足夠了。我們這段時間做得比較多的是產(chǎn)生的更新?lián)Q代，根據(jù)消費習慣的演變會做一些升級換代，我們要通過不斷的更新?lián)Q代，把70%的市場做好。另外還有30%的小部分市場，我們還要爭取。

記者：我們國產(chǎn)的世嘉跟歐版的有什么區(qū)別？

魏文清：現(xiàn)在我們說的世嘉是C4，是標準的兩廂車，5門。整個世嘉家族是非常寬泛的，我們推出了7種，有世嘉的3廂，還有2廂，這個車型在全球覆蓋是非常大的。所以說這個用戶群體非常大，尤其是在歐洲，是一個最主流的中級車。這個車本身在賽場上的表現(xiàn)也是非常不錯的，所以世嘉的車主都是非常有活力的、心態(tài)很樂觀、積極向上的用戶群。
王濤：引進中國這塊，變化的主要是做了一些適合中國的道路、氣侯情況、包括油品情況的設(shè)備改變。其中還有內(nèi)飾的風格上，我指的是內(nèi)飾的顏色。歐洲用戶偏重深色用戶多一些，我們這里多做了一些淺色的，選擇性更大。還有針對中國的油品情況做了一些改進，其他方面沒有區(qū)別。

記者：我覺得中國車市競爭非常激烈，你們C5推出，跟其他的中級車，比如說雅閣等等這些，有什么區(qū)別？

魏文清：這個分法很亂了，你們是叫中級車是嗎？

記者：對，叫中高級車。

魏文清：你們說的中高級車，像雅閣、凱美瑞等等。

記者：對。

魏文清：中國車市競爭是最激烈的，其次是歐洲。因為車型最多的是中國，其次是歐洲市場。首先我們這個車是在歐洲競爭中考驗過的，是歐洲最受歡迎的車型，包括雅閣、凱美瑞這些都是競爭過的。我們C5是非常典型的有歐洲純正血統(tǒng)和底蘊的現(xiàn)代主流車型，所以我們的綜合優(yōu)勢是非常強的，是歐洲銷量比較大的、最主流的車型。由于我們國家的經(jīng)濟狀態(tài)，我們沒有從高端導入，而是從小型車導入，這個優(yōu)勢可能并沒有被用戶體驗到。但是我們經(jīng)過幾年的努力，會讓大家看到我們雪鐵龍在高級轎車上的優(yōu)勢，我們是有182年的高級轎車制造歷史，從1928年就開始制造高級轎車，世界高級轎車的來源一個是摩爾，一個是雪鐵龍。我們有182年的高級轎車制造歷史，包括第一批車制造之后，整體性能就非常之好。要說一個非常好的性能的話，就是我們車行駛過程中的舒適性，我們是一個標桿，沒有什么車能超過我們。在駕駛和乘坐的過程中，這種靜音效果，減路震的效果，以及駕駛的靈敏度方面，我們是第一的�，F(xiàn)在很多廠家講舒適度，很多是車內(nèi)空間等等，我們是駕駛的表現(xiàn)，這個性能在歐洲是得到用戶肯定的，在中國也是這樣。有很多用戶特別注重車在行駛中的性能。

記者：所以你們舉行了很多試駕活動，比如說在F1的賽道，今年會不會還有這樣的試駕活動？

魏文清：這個問題是這樣，我們想如果要讓大家認識這個產(chǎn)品，最好的途徑就是試駕，只有開了才知道這個車好。因為我們這個車有兩個性能，一個是安全性能好，一個是外觀非常優(yōu)雅、大氣。這是在這個車設(shè)計之初就考慮這是全球車，考慮了中國。

記者：今年日系車是一個大的拐點，尤其是豐田的“召回門”，這是不是對歐系車是一個機會？

魏文清：應(yīng)該是這樣，隨著汽車市場越來越成熟，人們會看到更本質(zhì)的東西，而不僅僅是一個外表。汽車第一是一個行駛的工具，第二是安全性能，更深層次的東西是用了之后才知道。汽車發(fā)展最好的是在歐洲，歐系車在中國的市場會越來越適合。

記者：你是不是覺得現(xiàn)在的消費者越來越成熟了，不像買第一輛車的時候注重外觀，慢慢買第二輛車的時候會注重性能、操縱等等是吧？

魏文清：是，應(yīng)該是這樣的。

記者：我有一個問題，因為我知道東風雪鐵龍和東風標致，都是法國PSA公司在中國的品牌，在同一個級別的產(chǎn)品，會涉及到在價位等方面的競爭。我想問一下我們雪鐵龍如何跟東風標致在價位等方面做一個競爭？我們C4的定位是怎么樣的？

魏文清：一個集團里面有很多的產(chǎn)品，但是這個產(chǎn)品是有差異化的，如果沒有差異化就沒有必要制造兩個產(chǎn)品出來，所以一個集團的產(chǎn)品都是有差異化的。所以我們這兩款產(chǎn)品是經(jīng)過不同集成之后形成的差異化的產(chǎn)品，所以我們目標產(chǎn)品是有差異化的。我們世嘉本身是全球同步生產(chǎn)的產(chǎn)品，包括這100萬用戶的銷售，是全球統(tǒng)計的。我們是當今全球的銷量統(tǒng)計，這是一個不同之處。第二，我們要比剛才所說的東風標致定位要高一些，你看我們內(nèi)飾配置就看出來，定位要高一些。

記者：魏總你好，首先恭喜世嘉取得了100萬輛的好成績，我的問題很簡單，您預測一下下一個100萬輛是什么車？

魏文清：你說100萬輛其實我們現(xiàn)在還在算帳，中國還沒有達到100萬輛。首先，雪鐵龍現(xiàn)在在全球已經(jīng)有4000萬輛，你要說100萬輛的話，一年可以發(fā)生好幾次，我們剛才說的是世嘉單車系的全球100萬輛。

記者：您認為C5的100萬輛什么時候會發(fā)生呢？

王濤：在中國，當前我們的目標先是10萬輛。

魏文清：高級轎車的話，因為雪鐵龍過去沒有一個名字延續(xù)下來，它的高級轎車第一個叫AC6，后來經(jīng)過幾代高級轎車之后又重新回到以C為代號的名字。其實嚴格來說，歐洲大型車的銷量可能比較小，但是中國大型車的消費量比較大。具體我還沒有算，但是會越來越好。

記者：魏總你好，隨著銷售的提升，用戶對汽車服務(wù)要求會越來越大，現(xiàn)在很多車推出了用戶服務(wù)的品牌概念，您如果看待這個概念？我們在售后服務(wù)方面有什么舉措？

魏文清：售后服務(wù)有很多，從售后的維修保養(yǎng)等等，包括一些基本服務(wù)，產(chǎn)品方面等等。我們東風雪鐵龍是屬于中國最早的合資品牌之一，經(jīng)過了18年的考驗。售后服務(wù)我們是第一個建立實驗試點的，我們在96年初的時候就開始運作了，希望給用戶提供全方位的服務(wù)。從那時就開始推這種全方位的服務(wù)�，F(xiàn)在全方位的服務(wù)還在不斷的完善，包括給用戶的信貸、二手車業(yè)務(wù)、保險業(yè)務(wù)等讓用戶無憂的“一條龍”服務(wù)，也是在品牌化運作。現(xiàn)在二手車已經(jīng)有了，用戶的車要升級，拿過來之后我們?yōu)槠涮峁┮粭l龍的服務(wù)，而且車也可以提供擔保。所以這些全新的衍生服務(wù)我們基本都覆蓋到了。

　　第二，我們從形象這個角度來說，我們是比較早推行4S的。現(xiàn)在來看，從服務(wù)的面積、用戶的接待環(huán)境來看，都略顯落后。所以從去年4月12號開始，我們啟動了全新網(wǎng)絡(luò)形象的改造工作，到現(xiàn)在有33家進行了改造，給用戶一個全新的感受。

記者：在杭州是第一家吧？

魏文清：是全國首個新品牌形象店。今年我們會改造完畢150家，新改造150家，再加上原來已經(jīng)建好的或者改造好的33家，183家，今年最少會有50家，也就是我們今年會有230家新型硬件的投入。另外我們的核心是提升服務(wù)滿意度，我們也發(fā)布了全新的服務(wù)使用規(guī)范。我們和全國12家教育機構(gòu)合作，跟全國咨詢培訓機構(gòu)合作，改進我們的隊伍，使我們的銷售服務(wù)人員能更好的為用戶服務(wù)。

記者：去年上海車展的時候，你們新的標識發(fā)布，到現(xiàn)在已經(jīng)快一年了，新的標識有沒有在銷售方面給你們帶來實質(zhì)性的幫助？

魏文清：這個新的標識展示了我們的信心和形象，用戶已經(jīng)感受到了。在我們的調(diào)查中，已經(jīng)有33%以上的人明顯感受到了東風雪鐵龍的改變，感受到這是我們2009年變化中最大的一點，大家已經(jīng)感受到了東風雪鐵龍的改變。

記者：我想問一下，剛才說東風雪鐵龍進入中國有18年的歷史，這肯定涉及到一些老用戶的換車計劃，我們在二手車方面有沒有新的舉措？

魏文清：二手車，我們所有網(wǎng)店都具備二手車自己經(jīng)營的能力，也具有二手車銷售的能力，也具備對二手車進行質(zhì)包的能力，也就是對二手車進行質(zhì)保，這是全球二手車業(yè)務(wù)最高水平。

記者：現(xiàn)在對二手車用戶會不會有一些優(yōu)惠？

魏文清：我們對老用戶肯定有關(guān)懷行動，相當于老用戶保值。

記者：就是讓用戶繼續(xù)使用東風雪鐵龍的車？

魏文清：對，我們以前有一些市場承諾，我們是希望用戶有一個保值機會，希望我們的車成為一個保值品牌。第一保值，第二置換，現(xiàn)在這個也會進入二手車的環(huán)節(jié)中間。