現(xiàn)在看來(lái)，或許是江淮和韓國(guó)汽車界那扯不斷理還亂的糾葛，使得當(dāng)年江淮與現(xiàn)代分手時(shí)，現(xiàn)代將千里馬的產(chǎn)權(quán)等賣給了江淮。當(dāng)然這就可以理解為和之前報(bào)道的眾泰汽車一樣，花錢買斷車型。也或許，江淮通過(guò)各種途徑掌握了千里馬的具體車型詳細(xì)資料，并拆解體會(huì)，最終在仿制中創(chuàng)新。而還有一讓中國(guó)汽車界震驚的可能，負(fù)心人現(xiàn)代也許是回心轉(zhuǎn)意留千里馬這一棋子隨時(shí)再次牽手江淮。

『是不是PS版的還不能確定 但真的是太一樣了』

　　那么這也就引出了關(guān)注許久的“廣汽現(xiàn)代項(xiàng)目擱淺”另一件事。因06年初現(xiàn)代汽車的“舵手”鄭夢(mèng)九先生在韓國(guó)涉嫌賄賂導(dǎo)致中國(guó)項(xiàng)目席卷在內(nèi)，廣州現(xiàn)代項(xiàng)目等多個(gè)現(xiàn)代汽車投資項(xiàng)目皆暫停至今。而根據(jù)廣汽現(xiàn)代雙方于05年6月簽署的諒解備忘錄，05年年底前就要組建合資公司，共同投資金額約12.4億美元，07年就可以正式投產(chǎn)的約定，現(xiàn)在看均已成泡影。

　　而位于廣州花都的廣汽現(xiàn)代基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)雖號(hào)稱開(kāi)工兩年，但依然沒(méi)有絲毫進(jìn)展，甚至當(dāng)年預(yù)留的地皮都已轉(zhuǎn)給其他公司。與之相對(duì)應(yīng)的，07年5月27日，國(guó)土資源部正式下發(fā)了關(guān)于廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、日野汽車股份有限公司重組廣州羊城汽車有限公司并增資易地?cái)U(kuò)建項(xiàng)目建設(shè)用地預(yù)審意見(jiàn)的同意復(fù)函的通知，并由廣東省國(guó)土資源廳發(fā)布公告。

『尾部也絲毫沒(méi)有差別』

　　一切看來(lái)盡在不言中了，現(xiàn)代與廣汽的未來(lái)怕是已時(shí)日無(wú)多。作為廣汽來(lái)說(shuō)，與現(xiàn)代合作受阻另結(jié)高枝與豐田旗下大佬日野汽車做商用車這塊無(wú)可厚非，而現(xiàn)代轉(zhuǎn)回頭與江淮重續(xù)前緣又有什么不可以的呢？而這也就不難理解，為什么江淮的“賓馬”與原先的現(xiàn)代旗下的起亞千里馬一模一樣，幾沒(méi)有任何的改動(dòng)。

　　按照常理，江淮就算再?zèng)]能力改動(dòng)車身，也至少會(huì)動(dòng)動(dòng)水箱罩，大燈，尾燈等部位的造型設(shè)計(jì)。從前后不同時(shí)期得到的諜照看，江淮壓根沒(méi)有任何對(duì)千里馬車身有任何改造的打算，或許只是和效果圖一樣，中網(wǎng)上加江淮的五角星車標(biāo)而已。

『千里馬』

　　當(dāng)然，推測(cè)終歸是推測(cè)，江淮很可能會(huì)采旗下的賓悅轎車所走途徑一樣，一開(kāi)始用原版的華晨中華轎車做測(cè)試，最后臨上市再換成自己設(shè)計(jì)的目前看到的賓悅車身。但這種可能性只能說(shuō)是有一不可能總有二的，可能性太小了。所以歸結(jié)起來(lái)看，這款江淮的千里馬身世之迷充滿了諸多的不確定。能確定的是江淮的A級(jí)車（考慮到賓悅的C級(jí)車定位，按照江淮的理解千里馬應(yīng)該是旗下A級(jí)車而非外界看來(lái)A0級(jí)）是鐵定源自韓國(guó)車型千里馬了。

『千里馬尾部』

　　不知道對(duì)于老千里馬的即將再次歸來(lái)，市場(chǎng)的反應(yīng)會(huì)是如何。目前看來(lái)，江淮若是真的以很小的代價(jià)從現(xiàn)代手中盤下千里馬是一筆非常不錯(cuò)的生意，可以迅速保險(xiǎn)的展開(kāi)江淮A級(jí)車籌劃。而江淮若是能再次牽手現(xiàn)代，相信憑借多年的合作，江淮現(xiàn)代也是很不錯(cuò)的一對(duì)搭檔。（文/薛冰）