2022年，受疫情多發(fā)和國際局勢變化等因素影響，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著供給受阻、需求轉(zhuǎn)弱雙重挑戰(zhàn)。能源形式的轉(zhuǎn)變，數(shù)字化、智能化的應(yīng)用，也驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)迎來深刻變革。為進(jìn)一步解決產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的斷點(diǎn)、堵點(diǎn)問題，推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，9月2日至4日，2022泰達(dá)汽車論壇在天津市濱海新區(qū)正式召開。

　　大會由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報(bào)社聯(lián)合主辦，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會特別支持，日本汽車工業(yè)協(xié)會、德國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合協(xié)辦，以“強(qiáng)信念 穩(wěn)發(fā)展 開新局”為年度主題。同時，大會采用線下與線上相結(jié)合的方式，并首次線上直播歐洲分論壇。

　　作為聚焦于“中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展”的高端智庫論壇。本次大會有1000多名全球汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研用高層云集大會現(xiàn)場，圍繞影響產(chǎn)業(yè)發(fā)展、驅(qū)動產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵要素，在政策標(biāo)準(zhǔn)動向、企業(yè)戰(zhàn)略布局、消費(fèi)環(huán)境變化、產(chǎn)品優(yōu)化升級以及前沿技術(shù)應(yīng)用等領(lǐng)域展開深入研討。

　　基于本次泰達(dá)論壇“穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行動和規(guī)劃“的主題，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理縫村早苗了分享Honda中國為實(shí)現(xiàn)碳中和、交通事故零死亡的愿景所做的努力。

Honda在全球的舉措

　　面向Honda2050年的環(huán)境和安全目標(biāo)，在環(huán)境方面，力圖在所有的產(chǎn)品和企業(yè)活動中實(shí)現(xiàn)碳中和。而在安全方面，制定了 涉及Honda摩托車和汽車的交通事故中死亡人數(shù)為零的目標(biāo)。

　　據(jù)此，作為一個汽車制造商為實(shí)現(xiàn)TTW無碳，我們的目標(biāo)是：2030年BEV和FCV，包括中國在內(nèi)的發(fā)達(dá)國家的銷售比例達(dá)到40%，在2035年提高到80%，以及“在2040年全球達(dá)到100%“。

　　首先，BEV的戰(zhàn)略是根據(jù)各地區(qū)市場特性推出產(chǎn)品，并由此擴(kuò)展到全球。到2030年，從輕型商用級到旗艦級，計(jì)劃在全球推出30款BEV車型，年產(chǎn)量超過200萬臺。

★電池采購戰(zhàn)略

　　我們將與各合作伙伴共同強(qiáng)化合作，以及加快Honda全固態(tài)電池的自主研發(fā)。目前，為了生產(chǎn)技術(shù)的‘精準(zhǔn)把控’確保量產(chǎn)時的性能、成本以及安全方面的優(yōu)勢，決定建設(shè)能夠?qū)ι�產(chǎn)流程、工程設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證的示范生產(chǎn)線，目標(biāo)在2020年代 后半期的車型上得以應(yīng)用。

★氫燃料電池領(lǐng)域

　　Honda自1990年代末開始，一直致力于氫燃料汽車和燃料電池的研究和開發(fā)，至今已有20余年的歷史，世界上第一臺FCX和第二代FCX Clarity均已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。接下來計(jì)劃與通用汽車合作推出新款氫燃料乘用車，以及，進(jìn)一步推進(jìn)與五十鈴公司在巴士和卡車上的研發(fā)合作。此外，該系統(tǒng)不僅限于汽車，還將擴(kuò)展其更廣泛的應(yīng)用，例如：大型計(jì)算機(jī)服務(wù)器的固定應(yīng)急電源、建筑工程、災(zāi)害應(yīng)急可移動電源等。

★Honda的安全愿景，這是我們與環(huán)保同等對待的重要課題

　　本著保護(hù)包括行人在內(nèi)的各交通參與者安全的愿望，Honda正在努力引進(jìn)安全技術(shù)、推進(jìn)研發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)到2050年“涉及Honda的摩托車和汽車的交通事故零死亡”的愿景而為之努力。為此，Honda SENSING 360安全駕駛輔助支持系統(tǒng)，考慮有必要將保護(hù)對象擴(kuò)展到各個交通的參與者，而不僅僅是駕駛員。

　　這個能夠理解人的技術(shù)，可以預(yù)測交通參與者的行為和狀態(tài)，根據(jù)這些信息做出綜合判斷，引導(dǎo)駕駛者安全、安心的駕駛的同時預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)，并利用HMI的人機(jī)界面，將這些預(yù)測到的風(fēng)險(xiǎn)告知各交通參與者，從而實(shí)現(xiàn)防患于未然。計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)在所有車型上搭載。

Honda中國的舉措

首先中國的環(huán)境政策，眾所周知，中國的新能源汽車銷量在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，這主要?dú)w功于管理燃油效率的CAFC和NEV比例的雙積分信用體系計(jì)劃持續(xù)到2025年。接下來就下個制度體系我們有下面兩個方向的考慮，

一是，不指定碳減排的技術(shù)和產(chǎn)品。 由于中國的新能源汽車比例已超過20%，且市場化程度越來越高，因此可以考慮結(jié)束對新能源汽車比例進(jìn)行定量要求，集中管理二氧化碳就好。

二是，可以考慮只針對車輛行駛中的二氧化碳排放進(jìn)行管理。 據(jù)悉發(fā)電過程中的二氧化碳排放正在逐年的減少，而整車企業(yè)，是無法對發(fā)電過程中的二氧化碳排放 實(shí)施控制和采取措施的。

★產(chǎn)品規(guī)劃

　　Honda將根據(jù)中國的碳達(dá)峰政策要求，將通過HEV和BEV的產(chǎn)品規(guī)劃予以實(shí)現(xiàn)。首先，混合動力車輛仍然占據(jù)著很大的市場，而搭載了Honda e:HEV雙電機(jī)的HEV和PHEV是一項(xiàng)非常有效的技術(shù)，其低油耗、高性能和高可靠性也受到了中國客戶的歡迎，據(jù)此今后還會將繼續(xù)擴(kuò)大其產(chǎn)品線。

　　在BEV領(lǐng)域，新投入的Honda品牌BEV「e:N」系列車型，將加速生產(chǎn)等整體價值鏈的電動化進(jìn)程。作為既能平衡客戶需求，也能實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排的HEV、PHEV和BEV車型 我們將繼續(xù)推廣普及，從而為達(dá)成政府和Honda的環(huán)境目標(biāo)而努力。

★電動化戰(zhàn)略

　　2030年起將不再向中國市場投入 新的純?nèi)加蛣恿�車型，所有新車型將是HEV和BEV等電動車 。就整個電動化價值鏈而言，接下來推出的「e:N」系列BEV產(chǎn)品將在中國開發(fā)和生產(chǎn)，并進(jìn)一步計(jì)劃從中國出口到全球市場。關(guān)于電池的供應(yīng)也會繼續(xù)加強(qiáng)與CATL的合作，以確保正在擴(kuò)大的產(chǎn)品線的需求。

『e:NP1 極湃1』

★開發(fā)方面

　　我們本著從開發(fā)到生產(chǎn)都在中國進(jìn)行的原則，Honda第一個BEV品牌eN系列產(chǎn)品就是由年輕的中國工程師們創(chuàng)造的。憑借世界最先進(jìn)的中國電動技術(shù)，以及Honda造車的DNA，由熟知中國市場需求的中國年輕工程師們的努力，將賦予動、智、美的感動，激勵年輕的消費(fèi)者。

　　接下來由這些Honda年輕工程師們開發(fā)的eN系列的10款車型，將于2027年之前陸續(xù)在中國市場推出。該系列的第二款車型，e:N2概念車將在北京車展上亮相，敬請關(guān)注。此外，在中國開發(fā)和生產(chǎn)的「e:N」系列，從2023年開始以歐洲為開端向全球出口，Honda希望將其價值傳遞給更多的客戶。

★生產(chǎn)方面

　　為強(qiáng)化體制，東風(fēng)本田、廣汽本田將分別建設(shè)高效、環(huán)保的全新BEV工廠，計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。新工廠將導(dǎo)入高水平的自動化生產(chǎn)技術(shù)，并積極利用太陽能等可再生能源，努力實(shí)現(xiàn)未來碳中和目標(biāo)。并且，還將采用水循環(huán)等措施，在節(jié)約資源的同時降低VOC等大氣污染物的排放，積極推進(jìn)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

★安全戰(zhàn)略

　　2022年7月，中國政府發(fā)布了“十四 五”全國道路交通安全規(guī)劃，主旨是減少道路交通死亡事故總量，預(yù)防和控制重特大道路交通事故，切實(shí)保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全。為此制定了減量目標(biāo)和道路交通安全強(qiáng)化項(xiàng)目。Honda將政府規(guī)劃與公司方針相結(jié)合，通過 “移動安全性能”、“交通生態(tài)系統(tǒng) ”和 “人的安全意識 ”這三方面，為實(shí)現(xiàn)無事故安全社會的愿望做出貢獻(xiàn)。

★移動安全性能技術(shù)方面

　　在自動駕駛技術(shù)研發(fā)過程中積累知識和經(jīng)驗(yàn)，從而將高級駕駛輔助系統(tǒng)ADAS進(jìn)一步智能化，融匯開發(fā)出安全駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360。該系統(tǒng)通過強(qiáng)化“交匯車輛探知” “彎道速控輔助” “行人探知”以及“摩托車探知”的性能和擴(kuò)大事故場景范圍，進(jìn)一步發(fā)展成為避免事故的輔助功能。該系統(tǒng)將于2022年率先在中國開始應(yīng)用，并計(jì)劃于2030年之前應(yīng)用在全球所有車型上。

★交通生態(tài)系統(tǒng)技術(shù)

　　在之前的Honda Connect 3.0系統(tǒng)，提供了如 AI語音助理、遠(yuǎn)程操控等20項(xiàng)以上的安心、安全應(yīng)用功能。今后，在下一代Honda CONNECT中采用的安全、智能技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)例如遠(yuǎn)程監(jiān)測交通狀況和行駛環(huán)境中潛在的風(fēng)險(xiǎn)，從而自主向各個交通參與者推薦安全路線等主動安全技術(shù)。

★積極的開展安全駕駛普及活動。

　　對兒童開展交通安全教育，對成年人提高駕駛安全意識，而且不僅是汽車，在摩托車領(lǐng)域也定期開展安全駕駛培訓(xùn)活動。此次，基于2022年泰達(dá)論壇“行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的行動和計(jì)劃”的主題，與大家分享了Honda在面對環(huán)境和安全兩方面的規(guī)劃。今后，我們將繼續(xù)加強(qiáng)與中國的合作伙伴協(xié)調(diào)合作，以確保扎根于中國的發(fā)展和進(jìn)步并為之努力。