電影視頻的播放效果不錯(cuò)，但是相信實(shí)際使用得到的機(jī)會(huì)不高，畢竟行車中是不可能看電影的，即使只是副駕駛看也容易使司機(jī)分神，更何況長(zhǎng)途行車時(shí)還要靠這塊屏幕顯示導(dǎo)航信息。

　　全車內(nèi)部大量覆蓋的真皮內(nèi)飾材質(zhì)很下血本，手感質(zhì)感都很出色。大老板肯定都喜歡這樣的內(nèi)飾材質(zhì)。采用的塑料材質(zhì)硬度適中�？偟膩�(lái)說(shuō)，新凱美瑞[綜述 圖片 論壇]的內(nèi)飾在檔次感上很難挑剔什么問(wèn)題。真要說(shuō)的話，只能說(shuō)普通版凱美瑞的內(nèi)飾偏老氣，不適合年輕消費(fèi)者。年輕消費(fèi)者肯定會(huì)更喜歡運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾風(fēng)格，可惜編輯還沒(méi)親眼見證過(guò)。下一頁(yè)請(qǐng)?bào)w驗(yàn)新凱美瑞最大的進(jìn)化之一——空間。

　　空間：外觀尺寸變化不大，內(nèi)部空間變化巨大

　　真皮打孔座椅材質(zhì)出色，坐感也還算不錯(cuò)，不知道運(yùn)動(dòng)版包裹性會(huì)不會(huì)更好。副駕駛座椅左邊的調(diào)節(jié)開關(guān)顯然是為后排的老板設(shè)計(jì)的。如開篇所說(shuō)，由于新凱美瑞的尺寸沒(méi)有多大變化，所以編輯一直以為內(nèi)部空間變化不會(huì)太大。不過(guò)事實(shí)證明編輯的這個(gè)想法完全錯(cuò)了，新凱美瑞的內(nèi)部空間變化之大超乎預(yù)想，甚至讓你覺(jué)得上圖的那個(gè)按鍵已經(jīng)不必要了——空排空間夠大了。

　　如果不是參數(shù)擺在那里，編輯很難相信軸距沒(méi)有被加長(zhǎng)過(guò)。在后排的體驗(yàn)者，無(wú)論是頭部還是腿部（注：新老款體驗(yàn)時(shí)前排座椅都是該體驗(yàn)者調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)后，沒(méi)有移動(dòng)的情況下，移動(dòng)到后排體驗(yàn)的）都比老款有明顯的提升。腿部空間至少多出一拳，根據(jù)編輯經(jīng)驗(yàn)，許多2800mm軸距的車都未必有如此空間表現(xiàn)。乘坐空間提升的情況下，并沒(méi)有犧牲儲(chǔ)物空間，相反儲(chǔ)物空間還有所提升。編輯不得不佩服設(shè)計(jì)師的巧妙。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間一如既往的豐富，這基本是日系車的特色了。

　　全景天窗在某些韓系車中全面應(yīng)用，不過(guò)新凱美瑞沒(méi)去跟風(fēng)。編輯開車估計(jì)一年就開這么兩三次天窗，大部分時(shí)間天窗恐怕還是裝飾品。而化妝鏡燈和后排空調(diào)出風(fēng)口沒(méi)有吝惜。作為2.5L排量凱美瑞的最低配2.5G版，這些配置都比較厚道。

　　相信空間方面已經(jīng)讓許多持幣觀望的準(zhǔn)車主感到驚喜了吧。那接下來(lái)讓我們?cè)倏纯磩?dòng)力表現(xiàn)吧。

　　動(dòng)力：性能顯著提升，油耗反而降低

　　2.0L版新凱美瑞和老版動(dòng)力沒(méi)有區(qū)別，而且還是配備不給力的4AT變速器，純粹是降低入門門檻。編輯認(rèn)為2.5L版本的凱美瑞才是正道。這款凱美瑞2.5G配備的全新2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到135kW和235N.m的最大功率和扭矩，比老款提升12kW和11N.m。不要小看這一點(diǎn)提升，這對(duì)新凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提升很高。

　　從上表可以看出，新凱美瑞的動(dòng)力提升后，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的優(yōu)劣關(guān)系有了明顯的變化，尤其是把老對(duì)手雅閣2.4完全壓在了腳下，對(duì)比采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的天籟2.5也有了扭矩上的優(yōu)勢(shì)。相比邁騰1.8T，依然是有著功率上的優(yōu)勢(shì)和扭矩上的劣勢(shì)，但綜合優(yōu)勢(shì)更加出色�？梢哉f(shuō)這款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上完全超越了雅閣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，略優(yōu)于天籟2.5L，和大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以一較高下。筆者預(yù)計(jì)新款凱美瑞的百公里加速成績(jī)比老款至少縮短0.5s，后段加速在更高的功率推動(dòng)下肯定也會(huì)更加出色。這個(gè)有請(qǐng)大家期待我們后續(xù)的評(píng)測(cè)了。當(dāng)然，新凱美瑞的2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是敵不過(guò)自家銳志上的那臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的。

　　全新的6擋自動(dòng)變速器是新凱美瑞的宣傳重點(diǎn)。日系車在新技術(shù)的應(yīng)用上總是顯得有點(diǎn)遲鈍，在8AT都已不罕見的今天，新凱美瑞用上6AT只能說(shuō)是理所當(dāng)然的，但不管怎么樣，比老款的5AT進(jìn)步還是明顯的，最明顯體現(xiàn)在油耗上。老凱美瑞2.4的工信部綜合油耗達(dá)到了恐怖的10.3L/100km，而新款僅為7.8L/100km。當(dāng)然工信部的油耗僅能作為參考，實(shí)際來(lái)看老款凱美瑞也要不了那么高的油耗，而新款是否能低那么多也還有待驗(yàn)證。但是6AT在節(jié)油表現(xiàn)上超越5AT還是讓人信服的。

　　懸掛配置并非新凱美瑞的強(qiáng)項(xiàng)，和老款一樣同樣是前麥弗遜后雙連桿獨(dú)立懸掛。有網(wǎng)友認(rèn)為雙連桿看起來(lái)不是很可靠，運(yùn)動(dòng)版整車不到1500kg的重量也可以看出底盤節(jié)省了不少重量。預(yù)計(jì)懸掛的極限不會(huì)很高，當(dāng)然本身凱美瑞的設(shè)計(jì)需求也不是要去繞樁的。

　　全尺寸備胎是個(gè)比較厚道的配置。

　　編輯總結(jié)：說(shuō)句心里話，當(dāng)筆者見到新凱美瑞真車時(shí)，多少會(huì)有眼前一亮的感覺(jué)。外觀更加大氣，只是過(guò)于商務(wù)有點(diǎn)不適合編輯這年紀(jì)。尺寸不變的前提下空間有如此巨大的改善出乎意料。動(dòng)力總成的進(jìn)步讓人滿意，但沒(méi)親自試駕過(guò)也不敢過(guò)多評(píng)價(jià)�？偠�言之，新凱美瑞更加大氣、卻又更年輕了。普通版已經(jīng)給人這種感覺(jué)，運(yùn)動(dòng)版肯定更強(qiáng)烈。但編輯仔細(xì)想想，同樣的價(jià)位，可能還是會(huì)考慮銳志——畢竟動(dòng)力和后驅(qū)更吸引我。但我們也有很多理由選擇新凱美瑞，首先它更新穎、外形和內(nèi)飾都更炫，乘坐空間也更舒適。如果廣汽能把運(yùn)動(dòng)版的凱美瑞打造得更加高端，把一些缺失的配置都安上，相信新凱美瑞會(huì)受到更多人青睞。