[汽車之家 專業(yè)測(cè)試] 初代小鵬P7(參數(shù)|詢價(jià))自2019年問世已經(jīng)有6個(gè)年頭了，而如今的新能源市場(chǎng)和6年前完全不能相提并論，為了能夠抵擋住一個(gè)接一個(gè)新對(duì)手，全新小鵬P7在不久前正式亮相，憑借亮眼的外觀吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注。在上市發(fā)布會(huì)上，小鵬P7的性能方面被著重介紹，并且特意提到它在浙賽中取得了50萬內(nèi)車型的最快成績。那么它的性能表現(xiàn)究竟如何，本期我們分別找來了全新小鵬P7 2025款 820 超長續(xù)航 Ultra（以下簡稱：小鵬P7兩驅(qū)版）以及2025款 750 四驅(qū)高性能 Ultra（以下簡稱：小鵬P7四驅(qū)版），兩車指導(dǎo)價(jià)相差2萬元，看看它們?cè)谕瑘?chǎng)測(cè)試中有何差距。
加速測(cè)試
相信大家對(duì)全新小鵬P7的外觀已經(jīng)足夠熟悉，那么我們?cè)挷欢嗾f，直接從測(cè)試開始。全新小鵬P7不同車型之間的配置差別很小，全系車型的后電機(jī)均一致，為270kW的永磁/同步電機(jī)。而我們所測(cè)試的兩款車型差異主要在于驅(qū)動(dòng)形式，四驅(qū)車型還帶有一個(gè)167kW的感應(yīng)/異步前電機(jī)，車輛總功率達(dá)到437kW。
小鵬P7兩驅(qū)版加速測(cè)試前，剩余電量98%。我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為車手模式，開啟賽道專屬ESC調(diào)校。同時(shí)踩下加速和制動(dòng)踏板后，車輛會(huì)進(jìn)入彈射起步模式，液晶儀表、中控屏以及氛圍燈營造出戰(zhàn)斗氛圍。彈開制動(dòng)踏板，車輛起步?jīng)]有很強(qiáng)的爆發(fā)力，車身姿態(tài)穩(wěn)定，輪胎無打滑現(xiàn)象。
加速測(cè)試前，小鵬P7四驅(qū)版電池電量為98%。準(zhǔn)備操作和兩驅(qū)版一致，將駕駛模式調(diào)節(jié)為車手模式，開啟賽道專屬ESC調(diào)校。同時(shí)踩下加速和制動(dòng)踏板進(jìn)入彈射起步模式，車內(nèi)氛圍與兩驅(qū)版車型相同。彈開制動(dòng)踏板，車輛瞬間爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，車身姿態(tài)穩(wěn)定，輪胎無打滑現(xiàn)象。
四驅(qū)版車型在加速測(cè)試中，優(yōu)勢(shì)自然更加明顯，另外四驅(qū)版還帶有“熱管理超頻”功能，這也使得它在連續(xù)多次加速測(cè)試中，成績并沒有太多波動(dòng)。而兩驅(qū)版車型盡管加速?zèng)]有那么兇猛，但是車內(nèi)氛圍感絲毫沒有減少，液晶儀表、中控屏以及氛圍燈同樣營造出十足的戰(zhàn)斗味兒，當(dāng)然5.39秒的加速成績?cè)谌粘ｑ{駛中也是完全夠用的。值得一提的是，兩車最終的實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績都比官標(biāo)僅僅快了0.01秒，印證了官方數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確。
