[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] firefly螢火蟲(chóng)(參數(shù)|詢價(jià))作為蔚來(lái)旗下的第三個(gè)品牌，上市前就收獲了巨量的關(guān)注。大家都在好奇，這款精致靈動(dòng)的小型車(chē)能在這一強(qiáng)手如云的市場(chǎng)如何另辟蹊徑殺出重圍。四月份上市以來(lái)，關(guān)于外觀、內(nèi)飾、售價(jià)、定位等等疑問(wèn)被悉數(shù)揭開(kāi)，那么今天我們就來(lái)看看這臺(tái)firefly螢火蟲(chóng)（以下簡(jiǎn)稱螢火蟲(chóng)）在《之家實(shí)測(cè)》的賽場(chǎng)上能做出怎樣的表現(xiàn)吧！
基礎(chǔ)性能
參與本次測(cè)試的車(chē)型為firefly螢火蟲(chóng) 2025款 發(fā)光版。后置布局的電機(jī)總功率143馬力，最大扭矩200?！っ住Ｆヅ涞妮喬榧淹ǖ腟ynergy H2系列，輪胎材質(zhì)偏向耐磨和低滾阻性能，主打經(jīng)濟(jì)適用。
螢火蟲(chóng)加速測(cè)試前電池電量為97%，我們將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)，電子穩(wěn)定程序調(diào)至ESC OFF。全力踩下加速踏板后，螢火蟲(chóng)在起步的一瞬間動(dòng)力輸出較為充沛，車(chē)輛起步姿態(tài)穩(wěn)定，輪胎未出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，時(shí)速超過(guò)80km/h后電子穩(wěn)定程序會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟。讀取實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)：0-100km/h加速時(shí)間為7.86秒，與官方的8.1秒稍快一些。時(shí)速超過(guò)60km/h后車(chē)輛的動(dòng)力開(kāi)始有所衰減。
而且在連續(xù)多次測(cè)試中，成績(jī)均優(yōu)于官方0-100km/h的加速成績(jī)，妥妥的“反向虛標(biāo)”。隨后的0-400米加速測(cè)試中，螢火蟲(chóng)的80-120km/h中途加速用時(shí)為5.72秒，實(shí)測(cè)0-400米加速用時(shí)為15.88秒，尾速140.92km/h，動(dòng)力水平約等于一臺(tái)采用2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。
螢火蟲(chóng)前輪采用單活塞制動(dòng)卡鉗搭配通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，后輪為單活塞制動(dòng)卡鉗搭配實(shí)心盤(pán)式制動(dòng)器。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，螢火蟲(chóng)的100-0km/h最短制動(dòng)距離為38.53米，平均減速度為1.02g。連續(xù)10次制動(dòng)測(cè)試中，車(chē)輛的平均制動(dòng)距離為39.82米，最長(zhǎng)制動(dòng)距離為第9次的40.80米，與最好成績(jī)相差2.27米，出現(xiàn)了一定的熱衰減現(xiàn)象。
全力制動(dòng)過(guò)程中，懸架對(duì)于車(chē)身俯仰姿態(tài)控制得較好，車(chē)輛停穩(wěn)后沒(méi)有出現(xiàn)多余的縱向振動(dòng)。制動(dòng)踏板腳感、行程適中，大力制動(dòng)中不會(huì)出現(xiàn)多余的振動(dòng)和回彈。車(chē)輛剎停后，雙閃會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，停穩(wěn)后自動(dòng)關(guān)閉，有效警示后車(chē)，降低被追尾風(fēng)險(xiǎn)。
駕控安全性
麋鹿測(cè)試前，我們將螢火蟲(chóng)的相關(guān)設(shè)置調(diào)至工況所需，駕駛模式為舒適，動(dòng)能回收為最低擋，最終測(cè)得最高通過(guò)車(chē)速為73.7km/h。
麋鹿測(cè)試中，螢火蟲(chóng)小巧的車(chē)身與低重心的布局都展現(xiàn)出了超靈敏的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，從A區(qū)進(jìn)B區(qū)的速度完全超出大部分同級(jí)車(chē)與車(chē)手預(yù)期，但當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)后，綿軟的懸架根本不能應(yīng)付快速重心轉(zhuǎn)移帶來(lái)的慣性，車(chē)輛在B區(qū)中出現(xiàn)大幅不可控的跳動(dòng)，并同時(shí)出現(xiàn)多次單側(cè)車(chē)輪離地現(xiàn)象，這也對(duì)電子輔助系統(tǒng)的效率、車(chē)輛轉(zhuǎn)向可控性造成了很大影響，如遇外力干擾，有側(cè)翻隱患，而這種跳動(dòng)會(huì)在反復(fù)3-4次后結(jié)束，同時(shí)對(duì)車(chē)輛從B區(qū)進(jìn)入C區(qū)也造成一定影響，最終測(cè)試成績(jī)73.7km/h。
雖說(shuō)極限狀態(tài)的表現(xiàn)仍有進(jìn)步空間，但日常駕駛中，偏硬的懸架調(diào)校還是能夠?qū)⒙访娴姆答伹逦貍鬟f給駕駛員，前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后五連桿式獨(dú)立懸架的組合似乎也在強(qiáng)調(diào)它在成本控制和駕駛樂(lè)趣之間做出的抉擇。無(wú)論是曲率較大的彎道還是車(chē)流行進(jìn)間的穿梭，都可以感覺(jué)到底盤(pán)和小車(chē)身帶來(lái)的靈動(dòng)感。
駕乘舒適性
螢火蟲(chóng)的座艙雖說(shuō)還是和蔚來(lái)品牌車(chē)型有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但車(chē)機(jī)全新的UI設(shè)計(jì)像是要表明自己“特立獨(dú)行”的態(tài)度。名為Aster OS的車(chē)載智能系統(tǒng)配合高通驍龍8155P芯片，流暢度和可玩性都很高。結(jié)合車(chē)價(jià)來(lái)看，螢火蟲(chóng)在舒適性配置方面并不吝嗇，前排座椅支持加熱、通風(fēng)、按摩功能，此外方向盤(pán)加熱、14喇叭的揚(yáng)聲器以及香氛系統(tǒng)也讓人倍感驚喜。
空間表現(xiàn)
firefly螢火蟲(chóng)的長(zhǎng)寬高分別為4003*1781*1557mm，軸距為2615mm，定位于小型車(chē)。車(chē)內(nèi)前排頭部空間較好，后排由于電池布局和換電的原因頭部空間則稍顯局促，后排腿部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。
車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間較多，且拿取物品較為方便，值得注意的是，后排座椅向前翻折后，座椅下方還有一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，這可是藏秘私房錢(qián)的絕佳位置，在常規(guī)狀態(tài)下后備廂放入一個(gè)20英寸和28英寸行李箱，后排座椅支持比例放倒，放倒座椅后后備廂平整度一般。螢火蟲(chóng)還配有可排水式前備廂，前備廂開(kāi)口和深度較大，容量達(dá)到了92L，可以輕松放入一個(gè)20英寸行李箱。
能耗經(jīng)濟(jì)性
這次測(cè)試的螢火蟲(chóng)發(fā)光版車(chē)型搭載的磷酸鐵鋰電池，標(biāo)準(zhǔn)容量42.1kWh，CLTC續(xù)航里程420公里。由于螢火蟲(chóng)已經(jīng)接入蔚來(lái)?yè)Q電體系，加之受限于小型車(chē)的尺寸，400余公里的續(xù)航城市通勤代步完全可以覆蓋，遠(yuǎn)距離出行依托換電站也可以減少補(bǔ)能等待的時(shí)間。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，螢火蟲(chóng)在表顯剩余續(xù)航里程低于19%時(shí)，中控電量顯示條變紅，剩余續(xù)航里程低于60km后，中控屏幕左上角有標(biāo)紅剩余里程顯示。剩余續(xù)航里程低于13km后，儀表電池圖標(biāo)變黃。由此可見(jiàn)，螢火蟲(chóng)的低電量提示較晚且無(wú)聲音提示，駕駛員需要持續(xù)注意車(chē)輛電池情況。續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，我們使用功率為120kW的第三方充電樁進(jìn)行充電測(cè)試，車(chē)輛從30%-80%充電時(shí)長(zhǎng)為27分鐘，全程充電用時(shí)為71分鐘，在同價(jià)位車(chē)型中補(bǔ)能效率表現(xiàn)一般。但由于換電系統(tǒng)的加入，補(bǔ)能相對(duì)稍慢的問(wèn)題能夠得以緩解。
全文總結(jié)
綜合來(lái)看，firefly螢火蟲(chóng)各方面實(shí)測(cè)表現(xiàn)都好像并不拔尖，但也沒(méi)有明顯的短板。似乎均衡才是這臺(tái)車(chē)的主旋律，作為一臺(tái)定位家用但也別具一格的小車(chē)，在經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)感之間找到了巧妙的平衡點(diǎn)。如果您對(duì)于家用有著些許不同的期待，又想要一臺(tái)小巧好開(kāi)且不會(huì)在街上頻頻“撞臉”的小車(chē)，firefly螢火蟲(chóng)會(huì)是您的選擇之一嗎？歡迎來(lái)評(píng)論區(qū)一起聊聊吧。（圖/文/攝 汽車(chē)之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）
