[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 試問(wèn)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿是誰(shuí)？那么毫無(wú)疑問(wèn)，從各個(gè)廠(chǎng)家的發(fā)布會(huì)上對(duì)比就可以看出，特斯拉依然是各個(gè)廠(chǎng)家追趕的對(duì)象，但隨著小米SU7等國(guó)產(chǎn)高性能電車(chē)上市，特斯拉Model 3高性能版似乎正在慢慢的從我們的視線(xiàn)中淡化，這臺(tái)曾被稱(chēng)之為最有駕駛樂(lè)趣的電車(chē)似乎也不再那么香了，本期實(shí)測(cè)我們找來(lái)這臺(tái)2024款特斯拉Model 3高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，一起來(lái)看看這臺(tái)性能怪獸的綜合表現(xiàn)，是否還能稱(chēng)之為最有駕駛樂(lè)趣的電車(chē)。
基礎(chǔ)性能
參與本次測(cè)試的特斯拉Model 3 2024款高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到了466馬力，總扭矩為723?！っ?，官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.1秒。
瘋狂模式下，全力踩下加速踏板后，特斯拉Model 3加速全程動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁迅猛，車(chē)輛呈現(xiàn)較明顯的抬頭姿態(tài)，強(qiáng)烈的推背感近乎延續(xù)到了測(cè)試結(jié)束，起步時(shí)輪胎無(wú)打滑現(xiàn)象，實(shí)測(cè)0-100km/h的成績(jī)?yōu)?.29秒，加速成績(jī)和官標(biāo)差距并不大。
在0-400m加速測(cè)試中，特斯拉Model 3全程動(dòng)力輸出充沛，測(cè)試全程幾乎感覺(jué)不到動(dòng)力有所衰減，全程用時(shí)為11.47s，尾速達(dá)到193.94km/h。
特斯拉Model 3高性能版采用前四活塞制動(dòng)卡鉗，后輪為單活塞制動(dòng)卡鉗，均搭配通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，紅色的卡鉗罩給整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣息加分不少。
全力制動(dòng)過(guò)程中，懸架對(duì)車(chē)身俯仰姿態(tài)的控制較為出色，車(chē)輛未出現(xiàn)多余的縱向晃動(dòng)。制動(dòng)踏板腳感偏硬，行程適中，大力制動(dòng)過(guò)程中無(wú)明顯多余振動(dòng)或回彈感。此外，車(chē)輛在剎停后雙閃燈會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，起步后自動(dòng)關(guān)閉，有助于及時(shí)提醒后方車(chē)輛，降低被追尾風(fēng)險(xiǎn)。
駕控安全性
在麋鹿測(cè)試中，憑借著緊湊的轉(zhuǎn)向比設(shè)定，特斯拉Model 3展現(xiàn)出了極為靈敏動(dòng)態(tài)響應(yīng)，這讓它從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)極為輕松，同時(shí)傳遞給車(chē)手的信息也足夠豐富、真實(shí)，在動(dòng)態(tài)基礎(chǔ)上對(duì)麋鹿測(cè)試有一定幫助。輔助系統(tǒng)方面，特斯拉Model 3的標(biāo)定較為中性，其介入時(shí)機(jī)、力度都對(duì)車(chē)輛修正行駛軌跡有所幫助，最終測(cè)試成績(jī)：80.1km/h。
日常駕駛中車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)極為靈敏，懸架調(diào)校極為運(yùn)動(dòng)，路感較為清晰，在快節(jié)奏的駕駛中，懸架支撐到位。不過(guò)面對(duì)日常駕駛中舒適性方面確實(shí)犧牲了不少，給人的直觀(guān)感覺(jué)就一個(gè)字“顛”。
駕乘舒適性
車(chē)輛在座椅的包裹性和支撐性表現(xiàn)較好，但是車(chē)輛底盤(pán)的濾振效果一般。前排座椅支持加熱、通風(fēng)功能，后排座椅支持加熱功能，后排的顯示屏可以看視頻，但是尺寸和角度都不太合適，結(jié)合車(chē)價(jià)來(lái)看整體舒適性配置并不豐富。
空間表現(xiàn)
特斯拉Model3的長(zhǎng)寬高分別為4724*1848*1430mm，軸距為2875mm，定位于中型車(chē)。前排頭部空間充裕，但后排頭部空間由于溜背的設(shè)計(jì)稍顯遜色，后排腿部空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。
車(chē)內(nèi)在常規(guī)位置全部設(shè)有儲(chǔ)物區(qū)域，方便物品拿取。在常規(guī)狀態(tài)下后備廂可以輕松放入三個(gè)尺寸行李箱，后排座椅支持比例放倒，放倒座椅后后備廂較為平整。特斯拉Model 3還配有前備廂，儲(chǔ)物較為可觀(guān)，可以輕松放入一個(gè)20英寸行李箱。
能耗經(jīng)濟(jì)性
在高速、城市工況電量占比各50%的續(xù)航測(cè)試中，特斯拉Model 3實(shí)測(cè)綜合續(xù)航里程507km，續(xù)航達(dá)成率81.7%，平均電耗15.3kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)較好。
續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，我們使用120kW的三方充電樁進(jìn)行充電測(cè)試，其中30%-80%充電時(shí)長(zhǎng)為30分鐘，全程0%-100%充電用時(shí)為88分鐘，和國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力電動(dòng)車(chē)相比補(bǔ)能效率稍顯一般。
總結(jié)
結(jié)合測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看，特斯拉Model 3高性能版的運(yùn)動(dòng)基因絲毫未減，只因國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力高性能電車(chē)的崛起確實(shí)對(duì)特斯拉銷(xiāo)量帶來(lái)不小沖擊，雖然特斯拉近針對(duì)國(guó)內(nèi)在售所有車(chē)型推出了一些列銷(xiāo)售政策（如貸款五年免息、保險(xiǎn)補(bǔ)貼等），但特斯拉Model 3高性能版的售價(jià)在國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力性能電動(dòng)車(chē)下還是幾乎沒(méi)有什么價(jià)格優(yōu)勢(shì)可言，如果是你手握30萬(wàn)的預(yù)算，你還會(huì)選擇這臺(tái)特斯拉Model 3高性能版嗎？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 張?jiān)滥校?/span>
