[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 實(shí)測(cè)0-100km/h加速2.36秒！幾年前的您敢不敢相信這是一臺(tái)50萬(wàn)級(jí)中國(guó)量產(chǎn)車創(chuàng)造出的成績(jī)？當(dāng)一個(gè)人的某個(gè)優(yōu)點(diǎn)特別突出的時(shí)候，就會(huì)掩蓋別人對(duì)他其他品質(zhì)及特點(diǎn)的正確了解，這也就是所謂的暈輪效應(yīng)。車也是如此，為了大家不被52.99萬(wàn)的起售價(jià)以及1.98秒的官方零百加速成績(jī)沖昏頭腦而盲目下單，我們結(jié)合實(shí)測(cè)來(lái)看一下小米SU7 Ultra(參數(shù)|詢價(jià))除了快還有啥？

基本參數(shù)

加速測(cè)試

在0-100km/h加速測(cè)試前，我們將小米SU7 Ultra的駕駛模式調(diào)至直線競(jìng)速模式，此時(shí)表顯SOC電量為96%。車輛支持彈射起步，在不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制相關(guān)功能的情況下，起步時(shí)1548匹馬力的瞬間爆發(fā)依舊會(huì)讓四只車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，整體的加速過程已經(jīng)不能用有力來(lái)形容了，可以說非常恐怖，加速過程中你的后腦勺會(huì)死死釘在座椅頭枕上，直到你松開加速踏板。讀取實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)得知：小米SU7 Ultra的最快0-100km/h加速用時(shí)為2.36秒，全程加速度g值均維持在1g左右，30米左右的距離就能破百，各位車主定要管好右腳！

為大家整理一下性能測(cè)試成績(jī)，0-100km/h最好加速成績(jī)?yōu)?.36秒；0-200km/h最好加速成績(jī)?yōu)?.82秒。由于小米SU7 Ultra的0-400米加速的尾速太快，汽車之家實(shí)測(cè)場(chǎng)地——八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)的剎車區(qū)不夠，我們?cè)谇鼗蕧u首鋼賽車谷直線競(jìng)速賽道對(duì)其進(jìn)行了0-400米加速測(cè)試，成績(jī)?yōu)?.13秒，尾速253.25km/h。

制動(dòng)測(cè)試

經(jīng)過實(shí)測(cè)，這輛小米SU7 Ultra的制動(dòng)表現(xiàn)非常出色，最短制動(dòng)距離為33.98米，其制動(dòng)系統(tǒng)在經(jīng)過連續(xù)10次全力制動(dòng)后也沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，反而越戰(zhàn)越勇，碳陶瓷的剎車盤立了大功。在全力剎車的過程中，2.36噸的整備質(zhì)量確實(shí)給輪胎帶來(lái)了較大的壓力，但車頭俯仰抑制較好，并沒出現(xiàn)多余彈跳，始終穩(wěn)穩(wěn)的貼在地面，能最大限度發(fā)揮前輪抓地力。測(cè)試過程中制動(dòng)踏板的腳感較硬和行程偏短，對(duì)于路面的反饋比較直接，這有利于駕駛員對(duì)制動(dòng)能力做出更準(zhǔn)確的判斷。緊急制動(dòng)時(shí)，車輛的雙閃燈會(huì)自動(dòng)快速閃爍，待完全剎停后恢復(fù)正常雙閃速度，并在車輛再次起步后自動(dòng)熄滅，對(duì)后車和周圍環(huán)境能起到有效警示作用，減少被追尾風(fēng)險(xiǎn)。不得不提的是，汽車之家實(shí)測(cè)場(chǎng)地（八達(dá)嶺機(jī)場(chǎng)）的混凝土道路上的最好制動(dòng)成績(jī)?yōu)?5.67米，我們覺得與官方宣傳32.9米的制動(dòng)成績(jī)差距較大，故后續(xù)在瀝青測(cè)試道路（北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心）進(jìn)行復(fù)測(cè)，最好制動(dòng)成績(jī)?yōu)?3.98米。

麋鹿測(cè)試

小米SU7 Ultra在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)出色，首先動(dòng)態(tài)響應(yīng)在經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)模式下同樣靈敏準(zhǔn)確，并且在方向盤的轉(zhuǎn)向力度上適合大部分人，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)車輛動(dòng)態(tài)反饋與車手預(yù)期相同，車輛雖有極輕微轉(zhuǎn)向不足的態(tài)勢(shì)，但在輔助系統(tǒng)的幫助下，沒有出現(xiàn)多余滑動(dòng)。

輔助系統(tǒng)方面，介入時(shí)機(jī)較晚，介入后的強(qiáng)度也較為輕微，甚至主觀感受上輔助系統(tǒng)并沒有清晰的修正動(dòng)作，這也導(dǎo)致車輛在進(jìn)入C區(qū)時(shí)車速較高，整個(gè)測(cè)試過程基本都靠強(qiáng)大的輪胎抓地力所完成。最終測(cè)試成績(jī)82.6km/h。

結(jié)尾

通過實(shí)測(cè)不難看出，小米SU7 Ultra在基礎(chǔ)測(cè)試中的表現(xiàn)的確很好，加速方面不用多說了，制動(dòng)和麋鹿測(cè)試依舊交出了優(yōu)秀的答卷，作為進(jìn)軍汽車市場(chǎng)還不足一年的新秀，其展現(xiàn)出的實(shí)力與野心足以讓一些車圈前輩汗顏了。相信曾經(jīng)大喊“電動(dòng)車沒有靈魂”“電動(dòng)車動(dòng)力廉價(jià)”的內(nèi)燃機(jī)擁躉們也難以逃脫“真香定律”，畢竟小米SU7 Ultra給的實(shí)在是太多了！

但是話說回來(lái)，我可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，小米SU7 Ultra這個(gè)性能怪獸并不適合所有人，雖然多年以來(lái)人類對(duì)于速度的追求從未停止，但是車的意義更多的是將我們安全地帶到目的地。即便您是一個(gè)追求馬力且有著高超駕駛技術(shù)的玩家，我也依然想多囑咐您一句，1548匹的馬力可以是您的底氣，但在日常駕駛中最好謹(jǐn)慎使用。以上就是本次小米SU7 Ultra實(shí)測(cè)的全部?jī)?nèi)容了，更多測(cè)試內(nèi)容還請(qǐng)您持續(xù)關(guān)注《之家實(shí)測(cè)》。（文/圖 汽車之家 郭銘陟）