[汽車之家 專業(yè)評測] 實測0-100km/h加速2.36秒！幾年前的您敢不敢相信這是一臺50萬級中國量產(chǎn)車創(chuàng)造出的成績？當一個人的某個優(yōu)點特別突出的時候，就會掩蓋別人對他其他品質(zhì)及特點的正確了解，這也就是所謂的暈輪效應(yīng)。車也是如此，為了大家不被52.99萬的起售價以及1.98秒的官方零百加速成績沖昏頭腦而盲目下單，我們結(jié)合實測來看一下小米SU7 Ultra(參數(shù)|詢價)除了快還有啥？

基本參數(shù)

加速測試

在0-100km/h加速測試前，我們將小米SU7 Ultra的駕駛模式調(diào)至直線競速模式，此時表顯SOC電量為96%。車輛支持彈射起步，在不關(guān)閉車身穩(wěn)定控制相關(guān)功能的情況下，起步時1548匹馬力的瞬間爆發(fā)依舊會讓四只車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，整體的加速過程已經(jīng)不能用有力來形容了，可以說非�？植�，加速過程中你的后腦勺會死死釘在座椅頭枕上，直到你松開加速踏板。讀取實測數(shù)據(jù)得知：小米SU7 Ultra的最快0-100km/h加速用時為2.36秒，全程加速度g值均維持在1g左右，30米左右的距離就能破百，各位車主定要管好右腳！

為大家整理一下性能測試成績，0-100km/h最好加速成績?yōu)?.36秒；0-200km/h最好加速成績?yōu)?.82秒。由于小米SU7 Ultra的0-400米加速的尾速太快，汽車之家實測場地——八達嶺機場的剎車區(qū)不夠，我們在秦皇島首鋼賽車谷直線競速賽道對其進行了0-400米加速測試，成績?yōu)?.13秒，尾速253.25km/h。

制動測試

經(jīng)過實測，這輛小米SU7 Ultra的制動表現(xiàn)非常出色，最短制動距離為33.98米，其制動系統(tǒng)在經(jīng)過連續(xù)10次全力制動后也沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，反而越戰(zhàn)越勇，碳陶瓷的剎車盤立了大功。在全力剎車的過程中，2.36噸的整備質(zhì)量確實給輪胎帶來了較大的壓力，但車頭俯仰抑制較好，并沒出現(xiàn)多余彈跳，始終穩(wěn)穩(wěn)的貼在地面，能最大限度發(fā)揮前輪抓地力。測試過程中制動踏板的腳感較硬和行程偏短，對于路面的反饋比較直接，這有利于駕駛員對制動能力做出更準確的判斷。緊急制動時，車輛的雙閃燈會自動快速閃爍，待完全剎停后恢復(fù)正常雙閃速度，并在車輛再次起步后自動熄滅，對后車和周圍環(huán)境能起到有效警示作用，減少被追尾風險。不得不提的是，汽車之家實測場地（八達嶺機場）的混凝土道路上的最好制動成績?yōu)?5.67米，我們覺得與官方宣傳32.9米的制動成績差距較大，故后續(xù)在瀝青測試道路（北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心）進行復(fù)測，最好制動成績?yōu)?3.98米。

麋鹿測試

小米SU7 Ultra在麋鹿測試中表現(xiàn)出色，首先動態(tài)響應(yīng)在經(jīng)濟、標準兩個模式下同樣靈敏準確，并且在方向盤的轉(zhuǎn)向力度上適合大部分人，從A區(qū)進入B區(qū)時車輛動態(tài)反饋與車手預(yù)期相同，車輛雖有極輕微轉(zhuǎn)向不足的態(tài)勢，但在輔助系統(tǒng)的幫助下，沒有出現(xiàn)多余滑動。

輔助系統(tǒng)方面，介入時機較晚，介入后的強度也較為輕微，甚至主觀感受上輔助系統(tǒng)并沒有清晰的修正動作，這也導(dǎo)致車輛在進入C區(qū)時車速較高，整個測試過程基本都靠強大的輪胎抓地力所完成。最終測試成績82.6km/h。

結(jié)尾

通過實測不難看出，小米SU7 Ultra在基礎(chǔ)測試中的表現(xiàn)的確很好，加速方面不用多說了，制動和麋鹿測試依舊交出了優(yōu)秀的答卷，作為進軍汽車市場還不足一年的新秀，其展現(xiàn)出的實力與野心足以讓一些車圈前輩汗顏了。相信曾經(jīng)大喊“電動車沒有靈魂”“電動車動力廉價”的內(nèi)燃機擁躉們也難以逃脫“真香定律”，畢竟小米SU7 Ultra給的實在是太多了！

但是話說回來，我可以負責任地告訴大家，小米SU7 Ultra這個性能怪獸并不適合所有人，雖然多年以來人類對于速度的追求從未停止，但是車的意義更多的是將我們安全地帶到目的地。即便您是一個追求馬力且有著高超駕駛技術(shù)的玩家，我也依然想多囑咐您一句，1548匹的馬力可以是您的底氣，但在日常駕駛中最好謹慎使用。以上就是本次小米SU7 Ultra實測的全部內(nèi)容了，更多測試內(nèi)容還請您持續(xù)關(guān)注《之家實測》。（文/圖 汽車之家 郭銘陟）