[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 2024汽車(chē)之家“冬季首測(cè)”來(lái)了！今天帶大家看最激烈的一場(chǎng)對(duì)決，15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV大比拼，在本次15萬(wàn)級(jí)混定SUV比拼中，比亞迪占據(jù)了市場(chǎng)大半壁江山，本組中有三臺(tái)比亞迪車(chē)型，且銷(xiāo)量夸張，分別是海獅05 DM-i，宋PLUS DM-i和宋L DM-i，三臺(tái)都是第五代DM技術(shù)，看看到底成績(jī)?nèi)绾�？眼看比亞迪賣(mài)得這么好，人民也需要，五菱也出手了，本組這臺(tái)五菱星光S就是瞄準(zhǔn)比亞迪宋PLUS而來(lái)，還比它更卷，細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)來(lái)到前三，但今天還得靠實(shí)力說(shuō)話(huà)。別急，這么大塊蛋糕，怎么少得了奇瑞，風(fēng)云T9同樣想把比亞迪宋PLUS干倒，憑借奇瑞的量大實(shí)惠，搶了不少銷(xiāo)量，但今天還得實(shí)戰(zhàn)出結(jié)果。最后，深藍(lán)S05，論價(jià)格我也實(shí)惠，論氣質(zhì)我還個(gè)性，而我有不一樣的混動(dòng)路線(xiàn)，增程混動(dòng)還帶來(lái)了本組最長(zhǎng)純電續(xù)航里程，那深藍(lán)S05能否成為本組黑馬？

冬季用車(chē)，您肯定遇到過(guò)續(xù)航打折嚴(yán)重、能耗激增、低溫充電效率低下或者是不敢開(kāi)空調(diào)等問(wèn)題，本次新能源超測(cè)，我們將通過(guò)三大核心測(cè)試和兩項(xiàng)綜合評(píng)定，幫您解決冬季的用車(chē)痛點(diǎn)，下面咱們就隆重請(qǐng)出本組15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV的六款車(chē)型，看看那臺(tái)車(chē)可以力挽狂瀾。

今年的新能源超測(cè)，我們的測(cè)試場(chǎng)地選擇在了京津冀和內(nèi)蒙古兩地，它們分別是新能源車(chē)主冬季用車(chē)最具代表性的低溫區(qū)和寒冷區(qū)。上述雙溫區(qū)基本覆蓋了我國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)冬天的低溫環(huán)境。

寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返，全程經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況，測(cè)試當(dāng)天溫度為-20℃到-15℃。在出發(fā)前，我們將所有車(chē)輛充滿(mǎn)電，選擇最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式，小計(jì)里程清零，空調(diào)23°C風(fēng)量自動(dòng)，并在車(chē)內(nèi)放置溫度計(jì)，一切確認(rèn)無(wú)誤后，續(xù)航測(cè)試正式開(kāi)始。

風(fēng)云T9在剩余電量19%，剩余純電續(xù)航16km時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入，第一個(gè)結(jié)束純電續(xù)航測(cè)試，也就跑了55.7km，第一個(gè)收工。接著，海獅05 DM-i，純電續(xù)航72.6km，五菱星光S緊跟其后，純電續(xù)航78.2km。剩下三臺(tái)就比較持久了，都跑過(guò)了100km，深藍(lán)S05在剩余電量25%提示電量低，無(wú)法進(jìn)入強(qiáng)制純電，但堅(jiān)持到剩余電量18%結(jié)束，純電續(xù)航成績(jī)109km；然后宋L DM-i在剩余電量24%，開(kāi)啟強(qiáng)制純電，剩余里程從9km增加到20km，同時(shí)提示當(dāng)前模式限速行駛，最終在15%電量和剩余續(xù)航0時(shí)，結(jié)束測(cè)試，續(xù)航成績(jī)117.3。好了，最后一臺(tái)宋PLUS DM-i同樣是剩余電量24%開(kāi)啟強(qiáng)制純電，結(jié)束電量和續(xù)航一樣，但它交出了最好的成績(jī)，純電續(xù)航124.3km。

當(dāng)然考量一臺(tái)車(chē)真正的續(xù)航能力，續(xù)航達(dá)成率才是關(guān)鍵。首先比亞迪宋PLUS DM-i，不光跑得最長(zhǎng)，97.1%的續(xù)航達(dá)成率也是最好成績(jī)，先拿了小組雙料冠軍。排在第二的是宋L DM-i，續(xù)航達(dá)成率91.6%，也是雙料第二，這宋家族是真優(yōu)秀。排在第三的是五菱星光S，別看續(xù)航不算遠(yuǎn)，但達(dá)成率成績(jī)?yōu)?6.9%。然后海獅05 DM-i達(dá)成率為78.1%，深藍(lán)S05，本組唯一增程混動(dòng)，達(dá)成率為70.3%。最后略顯尷尬就是奇瑞風(fēng)云T9了，續(xù)航達(dá)成率55.7%，差距較大。

與低溫區(qū)的純電成績(jī)相比，一下就看出了問(wèn)題。風(fēng)云T9的達(dá)成率直接從102.1%降到了55.7%，縮水了46.4%。不過(guò)五菱星光S最不抗凍，在低溫區(qū)拿下了144%最好達(dá)成率，但在寒冷區(qū)縮水了57.1%。深藍(lán)S05也同病相憐，雙溫區(qū)達(dá)成率少了54.5%。這三臺(tái)比亞迪就比較淡定了，海獅05 DM-i達(dá)成率縮水36.8%，宋L DM-i縮水22.9%，宋PLUS DM-i縮水21.1%。這宋家族兩兄弟繼續(xù)穩(wěn)拿冠亞軍。

接著我們?cè)倏纯窜?chē)內(nèi)溫度舒適性，出發(fā)時(shí)所有車(chē)輛車(chē)內(nèi)溫度均在17度左右，在行駛10分鐘后，五菱星光S溫度只提升了0.3度，但其它5輛車(chē)內(nèi)溫度均接近20度了，其中，深藍(lán)S05，宋L DM-i和宋PLUS整個(gè)最高溫度也就20度左右，但海獅05和風(fēng)云T9能升溫至設(shè)定的23度，更舒服，也能是他倆續(xù)航較短的原因

現(xiàn)在所有車(chē)輛都結(jié)束了純電續(xù)航測(cè)試，來(lái)到加油站進(jìn)行加油，傳統(tǒng)搖車(chē)加油大法現(xiàn)在開(kāi)始，一起開(kāi)啟我們的饋電油耗測(cè)試。

6臺(tái)車(chē)型饋電油耗成績(jī)，排在第一的是海獅05 DM-i，饋電油耗5.59L/100km，第二是宋PLUS DM-i 6.01L/100km，第三是深藍(lán)S05 6.44L/100km，第四是宋L DM-i 6.46L/100km，最后兩臺(tái)饋電油耗就7字頭了，風(fēng)云T9 7.01L/100km，五菱星光S 7.49L/100km。可以看到比亞迪第五代DM技術(shù)是真可以，同時(shí)深藍(lán)S05的增程路線(xiàn)也不錯(cuò)。

饋電油耗與低溫區(qū)相比，宋L DM-i，深藍(lán)S05，五菱星光S均增加了2L多，五菱星光S最高，增加了2.5L/100km，然后海獅05 DM-i、風(fēng)云T9、宋PLUS DM-i饋電油耗增加都不到1L，海獅05 DM-i增加0.96L/100km，風(fēng)云T9增加0.72L/100km。

雖然混動(dòng)車(chē)型不會(huì)將電量用盡，剩余電量也有差異，充入電量也各不相同。我們直接拿雙溫區(qū)做對(duì)比，風(fēng)云T9，海獅05 DM-i在寒冷溫區(qū)比低溫區(qū)多充入電量，但差別不大。而宋L DM-i，五菱星光S、深藍(lán)S05則比低溫區(qū)充電量更少了。

在得出了充入電量后，我們最終得到了本組每百公里電耗的表現(xiàn)，宋L DM-i的百公里電耗為21.39kwh，表現(xiàn)最好，風(fēng)云T9則最高，百公里電耗為28.55kwh。電耗與低溫區(qū)相比，表現(xiàn)最好的也是宋L DM-i，只比低溫區(qū)多了4.03kWh/100km。不太理想的是風(fēng)云T9，能耗增加了13.1kWh/100km。

回到開(kāi)頭冬季用車(chē)三大痛點(diǎn)，本組15萬(wàn)級(jí)混動(dòng)SUV，如果您在意純電續(xù)航，深藍(lán)S05, 宋L DM-i，宋PLUS DM-i，能跑上百公里，更有優(yōu)勢(shì)，其中達(dá)成率高，電更實(shí)，三臺(tái)比亞迪，和五菱星光S表現(xiàn)更好。當(dāng)然在北方，很多朋友就不充電，只看油耗，海獅05 DM-i的表現(xiàn)最厲害，饋電油耗僅5.59L/100km，其次宋PLUS DM-i、深藍(lán)S05和宋L DM-i寒冷溫區(qū)的饋電油耗也都是6字頭，表現(xiàn)也值得肯定。

以上就是本組車(chē)輛在此次冬測(cè)中的表現(xiàn)了，如果您想了解哪輛車(chē)更具體的測(cè)試成績(jī)，可以持續(xù)關(guān)注單車(chē)內(nèi)容。(文/圖 汽車(chē)之家 張?jiān)滥校?/span>