[汽車之家 專業(yè)測試] 《2024汽車之家冬季首測》覆蓋了低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景，滿足用戶最為關心的新能源車冬季續(xù)航、能耗、充電三個痛點，進而從舒適性和可靠性兩大維度進行綜合評定。本篇內容帶來的是別克GL8新能源(參數(shù)|詢價) 2024款 陸尊 奢享版 7座的成績詳解。

本期車型 GL8新能源，搭載一臺1.5T發(fā)動機和一臺最大功率160kW的電機，驅動形式為單電機前驅，搭配24.4kW·h的磷酸鐵鋰電池，WLTC續(xù)航里程達到108km。

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天溫度為-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h，最終GL8新能源的寒區(qū)純電續(xù)航為62.8km，續(xù)航達成率58.1%。

純電續(xù)航測試結束后我們?yōu)檐囕v加油，并搖車保證燃油完全加滿，隨后進行饋電油耗測試，同樣經過50%的高速工況以及50%的低速工況，累計行駛110km后，GL8新能源共加注92號燃油10.21L，電量由10%反充至23%，反充電量累計行駛8.3km，綜合計算得出GL8新能源在寒冷區(qū)的饋電油耗為8.63L/100km。

能耗部分考察的是在低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力，GL8新能源在寒冷區(qū)共充入電量23.627kWh，通過計算得出平均能耗為20.14kWh/100km。

充電測試考察的是寒冷環(huán)境對充電效率的影響，我們的測試采用的是冷車冷充，寒冷區(qū) 0-100%充電時間85分鐘，30-80%充電時間29分鐘，在30%達到最大功率34.2kw，隨后穩(wěn)定在30kW左右直至80%。

在舒適性體驗方面，續(xù)航測試中我們將空調設置為23℃自動，內外循環(huán)同樣為自動模式，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，空調溫度維持在20℃上下，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內溫度過低的情況。

在空調的標準測試中，GL8新能源經過2h戶外靜置，開啟空調，調至最高溫度、最大風量，20分鐘后升溫至16℃，增長31.4℃

低溫區(qū)續(xù)航測試路線為保定至天津，挑戰(zhàn)雙城往返，測試當天溫度為5℃到15℃，與寒冷區(qū)一致，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，GL8新能源最終在低溫區(qū)的續(xù)航里程為118.6km，達成率109.8%。

續(xù)航測試結束后我們?yōu)檐囕v加滿油，并搖車保證燃油完全加滿，隨后進行饋電油耗測試，累計行駛110km后，GL8新能源共加注92號燃油7.72L，電量由2%反充至23%，反充電量累計行駛22.5km，綜合計算得出GL8新能源在低溫區(qū)的饋電油耗為5.83L/100km。饋電油耗測試結束后，我們?yōu)檐囕v進行充電，車輛共充入電量23.89kWh，根據(jù)續(xù)航里程計算得出車輛的平均能耗為20.14kWh/100km。

充電測試中，車輛在低溫區(qū)充電全程時間為82分鐘，其中電量15-70%時功率始終在30kWh以上，隨后功率有所下降，30-80%充電時間為29分鐘，此區(qū)間與寒冷區(qū)用時相比沒有變化。

在舒適性體驗方面，續(xù)航測試中空調設置與寒冷區(qū)保持一致，車輛在低溫區(qū)續(xù)航測試全程，車內溫度表現(xiàn)較好，中后段能保持在20℃以上。

最終，GL8新能源獲得可靠性徽章，以上就是GL8新能源本次“冬季首測”的成績詳解，更多內容請繼續(xù)關注汽車之家《2024新能源超級測試》。