[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  今年6月初，極狐汽車(chē)正式進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單，極狐阿爾法 S 先行版L3車(chē)型成為試點(diǎn)車(chē)型之一。今年4月，極狐推出了指導(dǎo)價(jià)25.68萬(wàn)元的阿爾法S先行版PRO（以下簡(jiǎn)稱(chēng)先行版PRO），它的指導(dǎo)價(jià)相比去年上市的阿爾法S先行版降低了7萬(wàn)多元，那價(jià)格降低的它智駕表現(xiàn)如何？下面咱們就來(lái)一起看看吧！

　　 相比去年上市的先行版，先行版PRO的輔助駕駛感知硬件在數(shù)量和布局方面基本沒(méi)有變化，3顆激光雷達(dá)性能有所提升，輔助駕駛芯片由先行版的華為MDC 810變?yōu)榱巳A為MDC 610，算力有所下降。軟件方面先行版PRO采用了HUAWEI ADS2.0高階智駕方案。

　　先行版PRO的跟車(chē)距離共有5擋可調(diào)，本次測(cè)試中我們將距離設(shè)置為3擋，接下來(lái)咱們就一起出發(fā)，來(lái)看看先行版PRO輔助駕駛功能的表現(xiàn)吧！

●城市道路

　　 在城市道路行駛過(guò)程中，先行版PRO可以在大多數(shù)路況保持平穩(wěn)駕駛。當(dāng)旁側(cè)車(chē)道有大車(chē)時(shí)，先行版PRO會(huì)提前降低車(chē)速，隨后緊靠車(chē)道的另一側(cè)超過(guò)大車(chē)。遇到前方較為復(fù)雜的路況，先行版PRO大多會(huì)采取較為保守的策略，等前方車(chē)輛離開(kāi)行駛路徑后再繼續(xù)行駛。

●城市無(wú)保護(hù)路口

　　 在城市道路的無(wú)保護(hù)路口中，需要車(chē)輛根據(jù)路況自行判斷和避讓對(duì)向直行或其他方向來(lái)車(chē)，對(duì)于輔助駕駛功能的感知能力和反應(yīng)處理速度要求非常高。

　　先行版PRO面對(duì)城市中道路較為復(fù)雜或行進(jìn)方向中有遮蔽物的路口時(shí)，車(chē)輛的表現(xiàn)較為保守，為了提升通行效率多數(shù)需要由駕駛員接管通行。面對(duì)城市中車(chē)流量較大的無(wú)保護(hù)路口時(shí)，先行版PRO采取的動(dòng)作稍顯激進(jìn)。