| 寶馬-寶馬X5-2022款 xDrive 30Li 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 | (同級(jí)別平均得分) |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.30 | (5.07) |
| 變速箱 | 5.00 | 5.00 | (3.96) |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.70 | (2.24) |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 | (1.99) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.50 | (2.90) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.30 | (2.19) |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 5.00 | (6.00) |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 1.15 | (1.53) |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 2.10 | (2.47) |
| 牽引力 | 2.50 | 2.40 | (2.11) |
| 越野配置 | 1.50 | 0.60 | (1.47) |
| 總分 | 40.00 | 32.05 | (31.93) |
| AH-100 得分 | 20.00 | (20.00) | |
| AH-100 得分（計(jì)算規(guī)則：得分/總分x100x當(dāng)前模塊權(quán)重25.00%） | |||
不止于大 全國(guó)首測(cè)寶馬X5 xDrive 30Li
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
越野環(huán)節(jié)，國(guó)產(chǎn)寶馬X5配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，帶有陡坡緩降功能，沒(méi)有越野駕駛模式可供選擇，測(cè)試車型沒(méi)有配備底盤升降功能。
滑輪組測(cè)試
憑借出色的輪間限滑能力，順利通過(guò)所有項(xiàng)目的考驗(yàn)。值得一提的是，新車的輪間限滑效率非常高，在單后輪、雙前雙后、交叉軸項(xiàng)目，具備非常靈敏的反應(yīng)。單前輪測(cè)試時(shí)，在稍顯遲疑之后也順利通過(guò)。
越野測(cè)試
國(guó)產(chǎn)寶馬X5的接近角為25°，離去角也為25°，最小轉(zhuǎn)彎半徑為6.43m。接近角以及離去角的數(shù)據(jù)表現(xiàn)并不出色，再加上長(zhǎng)軸距的影響，使得車輛在越野測(cè)試過(guò)程中的通過(guò)性并不從容。在輕負(fù)載的情況下，測(cè)試過(guò)程依然要小心翼翼。
實(shí)測(cè)過(guò)程中，車輛在36°、42°坡的測(cè)試過(guò)程中，均會(huì)出現(xiàn)非常輕微的剮蹭，在起始攀爬的過(guò)程中，接近角以及離去角的剩余空間非常小，滿載情況下恐怕就會(huì)出現(xiàn)剮蹭問(wèn)題。
蝴蝶谷的測(cè)試過(guò)程中，離去角發(fā)生了輕微剮蹭，但是無(wú)傷大雅，順利的完成測(cè)試。炮彈坑環(huán)節(jié)，憑借出色的輪間限滑能力，車輛依然順利通過(guò)，整體表現(xiàn)非常輕松。
動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，能夠看到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向的得分都超越了同級(jí)平均分?jǐn)?shù)。四驅(qū)越野部分，車身參數(shù)得分并不高，但是對(duì)實(shí)地越野以及滑輪組等實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，依然給出了較高評(píng)價(jià)。
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單車性能測(cè)試
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