| 領克-領克09-2021款 2.0T Halo 六座 AH-100得分總表 | |||
|---|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 空間 | 12.00 | 5.60 | (6.71) |
| 配置 | 7.00 | 5.90 | (3.90) |
| 工藝質量 | 3.00 | 2.60 | (1.93) |
| 人體工程 | 5.50 | 4.00 | (2.93) |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 | (0.63) |
| 車內噪音 | 1.50 | 1.50 | (0.92) |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 | (0.52) |
| 總分 | 31.00 | 21.20 | (17.55) |
| AH-100 得分 | 17.00 | (14.25) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 4.60 | (5.03) |
| 變速箱 | 5.00 | 4.20 | (3.87) |
| 轉向 | 3.00 | 2.10 | (2.22) |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 | (1.98) |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.30 | (2.86) |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.50 | (2.16) |
| 四驅系統(tǒng) | 5.00 | 10.00 | (5.68) |
| 車身參數 | 3.00 | 0.90 | (1.57) |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 2.15 | (2.47) |
| 牽引力 | 2.50 | 1.80 | (2.08) |
| 越野配置 | 1.50 | 1.50 | (1.53) |
| 總分 | 40.00 | 35.05 | (31.45) |
| AH-100 得分 | 22.00 | (19.75) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重25.00%） | |||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 剎車 | 5.00 | 3.70 | (3.22) |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 | (1.69) |
| 視野 | 1.00 | 0.90 | (0.88) |
| 氣囊數量 | 1.00 | 0.80 | (0.85) |
| 總分 | 9.00 | 7.00 | (6.64) |
| AH-100 得分 | 12.48 | (11.84) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重16.00%） | |||
| 經濟性評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 質保與售價 | 5.00 | 5.00 | (2.44) |
| 環(huán)保 | 6.00 | 4.40 | (3.58) |
| 總分 | 11.00 | 9.40 | (6.03) |
| AH-100 得分 | 11.90 | (7.70) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重14.00%） | |||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 | (同級別平均得分) |
| 主動安全 | 5.50 | 4.70 | (4.74) |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 | (2.68) |
| 總分 | 9.00 | 7.20 | (7.43) |
| AH-100 得分 | 16.00 | (16.60) | |
| AH-100 得分（計算規(guī)則：得分/總分x100x當前模塊權重20.00%） | |||
| AH100總得分 | 100 | 79.38 | ( 70.14) |
強大核心力量 測試2021款領克09 2.0T
●滑輪組測試
領克09(參數|詢價)在滑輪組項目中輕松通過了交叉軸測試，甚至單輪狀態(tài)也沒有對其構成太大困擾，只需深踩油門，動力就會被有效分配到接地的輪胎上。而在對橫置發(fā)動機的四驅系統(tǒng)最不友好的單后項目上，領克09則經過了一些掙扎，需要踩下全油門、修正方向，等待動力傳遞到接地輪胎上才能脫困�？紤]到其定位，這樣的脫困能力還是相當優(yōu)異的。
●場地越野體驗
充沛的低速扭矩表現、寬大的輪胎和敏銳有效的電子限滑功能，讓領克09在全部為硬質設施的場地越野測試中表現從容。即使是在攀爬42度的陡坡時也能感受到這臺發(fā)動機的爆發(fā)力，同時輪胎也十分抓地。在蝴蝶谷項目中，雖然在車輪懸空時，由于電子限滑的被動特性，動力傳遞有短暫的遲疑，但介入后的限滑力度足夠強，能輕松脫困。只是有限的通過角讓它在饅頭包項目中發(fā)生了托底。單說四驅系統(tǒng)的話，領克09在同級中表現非常出色。
●功率測試
| 功率測試數據 | ||||
| 銘牌凈功率 | 實測凈功率 | 發(fā)動機能力達成率 | 實測輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 254馬力 | 223.5馬力 | 87.9% | 175.9馬力 | 78.7% |
●拉力測試
領克09四驅系統(tǒng)的軸間動力分配和輪間的牽引力分配（輪間的限滑能力）的表現整體來說比較出色。其后軸最多能分配到54.22%的拉力。而單前輪拉力測試中的拉力比例能達到44.45%，也就是769kg。單后輪的比例較小，最大38.03%，拉力為658kg。這樣的數值雖然不算大，但可以勉強在滑輪組單后輪有附著力的項目中脫困。
●全文總結
我覺得用車最舒服的狀態(tài)，就是看著順眼、開著順手、用著舒心。說起來容易，實現起來挺難。誰都不可能做到完美，但這三樣至少要都不差。（當然這種理論也意味著車輛個性的缺失。個性與娛樂屬性咱們今天先不談）就說過日子，領克在這三方面做的都比較周全。問題肯定有，我也能感覺到他想表現的更好。
負責任地說，這車無論公路表現還是四驅性能，開起來絕對是國際一線水準。車機系統(tǒng)和方向盤觸控鍵不好用，希望能盡快升級解決。如果不是一家子人均一米八以上，車內空間肯定也夠用了，只要別橫向對比的話心理不會別扭，當然第二、第三排的腳下凸起我還是建議各位去店里試試，看看能不能接受，我還行。（文/圖/攝 汽車之家 陶懞軒）
●AH100總分
●相關鏈接
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
領克09相關視頻
更多>
論壇推薦
進入領克09論壇>
- 過年啦，蛇年大吉，09旗艦的提車和用...02月23日
- 領克09全面對比凱迪拉克XT5-國產豪華...02月22日
- 喜提領克09燃油五座版�。�！ 喜提領...02月21日
- 購買領克09的分享與提車分享01月17日
- 領克09駕駛體驗01月12日
- 領克09—讓這個冬天不再冷冰冰！01月11日
- 寒冷的冬天，有你不再寒冷01月05日
大家都在問
更多>- 09四驅全球版低速有顆粒聲4回答
- 有換過座椅通風風扇的嗎？7回答
- 節(jié)氣門如何清洗？0回答
- 貼膜應該如何選擇？0回答
- 機油應該如何選擇？0回答
好評理由：
差評理由：