[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　或許是自身考慮，要盡快完成國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車型的市場(chǎng)部署，奔馳針對(duì)緊湊型SUV陣營(yíng)一口氣帶來EQA、EQB兩款車型，目標(biāo)很明確，就是為了搶占30-40萬元區(qū)間，純電動(dòng)車型的重要份額。那么，相比較這個(gè)價(jià)位為數(shù)不多的對(duì)手而言，兩位選手的究竟競(jìng)爭(zhēng)力如何？還有待考證。

　　不過，趕在正式上市之前，我們有幸拿到了奔馳EQA車型的試駕車，今天也是針對(duì)它的基礎(chǔ)表現(xiàn)，做一個(gè)詳細(xì)的試駕分享，更加全面的測(cè)試環(huán)節(jié)，后面我們也會(huì)陸續(xù)奉上。

　　根據(jù)奔馳EQA此前37萬元的預(yù)售價(jià)格來看，即使是頂配車型，恐怕也超出了不少消費(fèi)者的預(yù)期。目前來看，沃爾沃XC40新能源車型的頂配價(jià)格為31.5萬元，而特斯拉Model Y的頂配車型價(jià)格為38.79萬元。

　　奔馳EQA能否分得一杯羹，不拿出點(diǎn)誠(chéng)意或許很難有一席之地，不過，根據(jù)此前消息稱，奔馳EQA后續(xù)還會(huì)推出單電機(jī)版本車型，在續(xù)航、價(jià)格方面會(huì)有更好的表現(xiàn)，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。

◇外觀設(shè)計(jì)

　　與GLA難舍難分的關(guān)系，使其在外觀設(shè)計(jì)上缺乏了一絲專屬感。但是奔馳也很明顯意識(shí)到了這個(gè)問題。新車在外觀設(shè)計(jì)方面，還是大刀闊斧的進(jìn)行了一些列改變，所以通過細(xì)節(jié)的刻畫手法來看，EQ車型系列，明顯在前衛(wèi)感或者說科技感方面要好了不少，辨識(shí)度來看還是比較鮮明的。

　　車頭的設(shè)計(jì)已經(jīng)發(fā)生了比較明顯的變化。首先是前大燈設(shè)計(jì)，多邊形的線條感明顯犀利不少，而且順應(yīng)車頭的曲線，明顯圓潤(rùn)了許多。

　　封閉式的進(jìn)氣格柵，采用大量黑色烤漆材料覆蓋，能夠與GLA車型明顯區(qū)分開來。前包圍的設(shè)計(jì)也是盡可能運(yùn)動(dòng)化，AMG風(fēng)格大包圍造型也是沒的說，是前臉設(shè)計(jì)最為提氣的地方。

　　車側(cè)方面，其實(shí)從設(shè)計(jì)來看與GLA車型基本上沒有差別，緊湊高挑的車身姿態(tài)，圓潤(rùn)的線條感，只能從細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上找到差別。

　　另外值得說的地方就是這套輪圈，AMG風(fēng)格，而且明顯是為了電動(dòng)車型所設(shè)計(jì)，五輻的設(shè)計(jì)，但是輪圈表面有著非常寬的黑色飾邊，或許更多是為了降低風(fēng)阻所考慮，但是高溫散熱問題或許也不會(huì)太好，后面剎車測(cè)試環(huán)節(jié)我們會(huì)仔細(xì)聊一聊。

　　車尾的設(shè)計(jì)是我認(rèn)為最好看的地方，橫貫式尾燈配合異色下擾流板設(shè)計(jì)，讓車尾在行駛狀態(tài)下具備非常寬大的視覺感受。而且尾燈點(diǎn)亮后的內(nèi)部層次感比較出色。針對(duì)這套運(yùn)動(dòng)包圍，官方也聲稱，更多是為了提升空氣動(dòng)力學(xué)效果，在底盤平整度、前后擾流板、輪圈等幾方面都做出了改變。