■ 動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)比：

　　目前主流豪華SUV市場(chǎng)的動(dòng)力基本都以2.0T為主，所以我們此次用來(lái)測(cè)試的三款車(chē)型亦是如此。奧迪Q5L 45 TFSI自不用說(shuō)，大家熟悉的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版，最大功率252馬力（185kW）/5000-6000rpm，最大扭矩370�！っ�/1600-4300rpm，數(shù)據(jù)是三車(chē)中最漂亮的。沃爾沃XC60同樣是品牌旗下的明星發(fā)動(dòng)機(jī)Drive-E系列，最大功率250馬力（184kW）/5500rpm，最大扭矩350�！っ�/1800-4800rpm。

　　凱迪拉克XT5則在此次2021款車(chē)型上首次加入了48V輕混系統(tǒng)，也是三車(chē)中唯一具備這項(xiàng)技術(shù)的，據(jù)說(shuō)能夠有效改善車(chē)輛的低速響應(yīng)，并且改善啟停系統(tǒng)的舒適性。參數(shù)上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力（174kW）/5000rpm，最大扭矩350�！っ�/1500-4000rpm，能夠看出它的最大扭矩起始轉(zhuǎn)速要比對(duì)手都更低，理論上城市行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加輕快。

　　變速箱方面，奧迪Q5L大家都很熟悉了，代號(hào)DL501的7速雙離合變速箱，平順+高效的典范；沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5則都是常規(guī)的手自一體變速箱，前者為8AT，后者為9AT。

　　實(shí)際駕駛感受上，數(shù)據(jù)最好的奧迪Q5L在油門(mén)的初段反饋上卻是最柔和的，這十分符合大眾集團(tuán)旗下車(chē)型一貫的調(diào)校風(fēng)格，也讓它在市區(qū)擁堵的道路上可以開(kāi)的輕松愜意。不過(guò)和之前我們測(cè)試過(guò)的40 TFSI低功率版本相比，這臺(tái)45 TFSI的整個(gè)動(dòng)力輸出平順度要好太多了，車(chē)輛的提速過(guò)程一氣呵成，毫無(wú)拖沓感，中后段的動(dòng)力輸出十分暢快，持續(xù)加速能力深不可測(cè)，可以說(shuō)“動(dòng)力好”三個(gè)字，在這臺(tái)車(chē)上是能有明顯感知的。

　　7速雙離合變速箱在45 TFSI上的表現(xiàn)和此前40 TFSI上大相徑庭，也不知是否單一測(cè)試車(chē)的體質(zhì)區(qū)別而導(dǎo)致。但無(wú)論如何，這臺(tái)Q5L 45 TFSI的變速箱表現(xiàn)基本可以打95分，換擋速度快，傳動(dòng)效率極高，并且降擋的邏輯和速度也是三車(chē)中最棒的。另外，Q5L還提供了60-80km/h巡航狀態(tài)下慢松油門(mén)，或手動(dòng)撥片加擋時(shí)進(jìn)入空擋滑行的模式，能夠進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　沃爾沃XC60是三車(chē)中開(kāi)著最輕快的，實(shí)際上熟悉沃爾沃的朋友都知道那種感受，車(chē)輛對(duì)油門(mén)踏板的反饋很靈敏，剛上手時(shí)會(huì)覺(jué)得動(dòng)力非常好，熟悉了之后在城市中穿梭又能游刃有余。雖然參數(shù)上略微遜色于Q5L，但日常行駛時(shí)，XC60的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)得起它漂亮的參數(shù)，全速度區(qū)間的動(dòng)力儲(chǔ)備都很充足，在合法的限速范圍內(nèi)根本找不到任何的軟綿點(diǎn)。說(shuō)實(shí)話，和Q5L相比，我個(gè)人更青睞于XC60的駕駛感受。

　　日常駕駛時(shí)，來(lái)自愛(ài)信的8AT變速箱無(wú)功無(wú)過(guò)，存在感很低，這是一臺(tái)好變速箱應(yīng)該有的狀態(tài)。不過(guò)就我們測(cè)試的這臺(tái)XC60 T5運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)，這臺(tái)變速箱無(wú)論是在換擋邏輯還是反應(yīng)速度上來(lái)說(shuō)，都不是特別快的類(lèi)型，更何況這臺(tái)車(chē)還沒(méi)有配備換擋撥片，所以運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上始終給人感覺(jué)少了點(diǎn)什么。

　　 XT5改款后加入了48V輕混系統(tǒng)，比較明顯的感受是啟停系統(tǒng)工作時(shí)振動(dòng)更小了，并且起步的時(shí)候這臺(tái)車(chē)也比老款車(chē)型更加輕快，輕點(diǎn)油門(mén)就能帶來(lái)不錯(cuò)的加速感，和XC60的輕快感有一拼。同時(shí)和對(duì)手相比，48V系統(tǒng)的加持使它在中段加速時(shí)整體感覺(jué)更加平順，動(dòng)力表現(xiàn)上雖然數(shù)據(jù)三車(chē)中最弱，但卻沒(méi)有明顯動(dòng)力差的感覺(jué)，無(wú)論城市還是高速都能表現(xiàn)的游刃有余。

　　9AT變速箱的表現(xiàn)沒(méi)有什么可挑剔的，對(duì)于一臺(tái)講究舒適性的豪華中型SUV來(lái)說(shuō)，它的表現(xiàn)和沃爾沃XC60上那套8AT一樣兢兢業(yè)業(yè)，但和Q5L的雙離合相比效率還是略低一些。另外官方表示這臺(tái)車(chē)也有空擋滑行模式，并且發(fā)動(dòng)機(jī)有閉缸功能，但是前者我們此次一直都沒(méi)有試出來(lái)。

■ 加速測(cè)試：三車(chē)均為國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，XC60和XT5加速不如老款車(chē)型

　　加速測(cè)試中，奧迪Q5L 45 TFSI印證了我們的猜測(cè)，這臺(tái)車(chē)不但是數(shù)據(jù)好看，而且全力加速的表現(xiàn)相當(dāng)惹眼。7速雙離合變速箱從車(chē)輛起步開(kāi)始就牢牢的將發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高轉(zhuǎn)狀態(tài)，換擋速度極快，能感覺(jué)到加速過(guò)程中動(dòng)力損失很小。最終6.79秒的0-100km/h加速成績(jī)完全在意料中，很快，但也是EA888高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的正常水準(zhǔn)，輕松甩開(kāi)了對(duì)手。

　　相比之下，XC60和XT5在起步時(shí)表現(xiàn)其實(shí)不錯(cuò)，但在之后的動(dòng)力持續(xù)性上明顯不如Q5L那么強(qiáng)。從曲線上看，XC60起碼還能在前1秒和Q5L持平，8.35秒的0-100km/h加速成績(jī)算不上出色，只能說(shuō)是比較平庸的水平。而XT5顯然剛起步就已經(jīng)被兩車(chē)甩開(kāi)了，接近9.5秒的加速成績(jī)對(duì)一臺(tái)2.0T的豪華中型SUV來(lái)說(shuō)，實(shí)在不夠理想。結(jié)論也很明顯了，雖然三車(chē)同樣都已經(jīng)采用了國(guó)六版發(fā)動(dòng)機(jī)，但奧迪Q5L的表現(xiàn)和老款車(chē)型基本保持一致，而XC60和XT5和它們的國(guó)五車(chē)型相比，加速表現(xiàn)還是要弱了不少。

　　油耗方面，三車(chē)以相同的均速分別行駛了約100公里左右，期間包含了城市道路和高速路況。最終跑得最快的奧迪Q5L還喝的最少，油耗為7.8L/100公里；沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5緊隨其后，兩者差別不大，前者8.5L/100公里，后者8.4L/100公里。不過(guò)需要提及的是，XT5由于配備了48V輕混系統(tǒng)，這一次的油耗測(cè)試它的成績(jī)已經(jīng)要比之前老款車(chē)型的10.9L/100公里強(qiáng)了不少。