[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  大家好，不知不覺(jué)這輛林肯冒險(xiǎn)家(參數(shù)|詢(xún)價(jià))已經(jīng)開(kāi)了一個(gè)月了，在本次更新中，我將跟大家嘮叨嘮叨這輛車(chē)日常使用時(shí)的駕駛感受。包括油耗啊、隔音啊、過(guò)濾振動(dòng)的能力啊等等。

　　首先說(shuō)一下平時(shí)我的駕駛環(huán)境，這輛車(chē)目前多數(shù)用于上下班代步，大部分路段都是每天往返家與公司之間，高架和地面道路混合的路況�？傮w來(lái)說(shuō)我覺(jué)得路況還算是比較好，平均速度在30km/h左右，高架上偶爾有兩三段擁堵，多數(shù)時(shí)間都不長(zhǎng)，但也看運(yùn)氣，點(diǎn)兒背那就沒(méi)譜了，比如某一個(gè)暴雨的早晨。

● 先聊聊我喜歡的部分

　　隔音非常好

　　從日常使用來(lái)說(shuō)，這輛車(chē)給我印象最深刻的部分就是它的NVH，也就是靜謐性方面的表現(xiàn)。其實(shí)從接到車(chē)坐進(jìn)駕駛室的時(shí)候，就會(huì)體會(huì)到它真的是非常的安靜，甭管外面車(chē)水馬龍，保安吵嚷著指揮，關(guān)上門(mén)之后就一下子感覺(jué)換了個(gè)空間，車(chē)外聲音一下降低好幾個(gè)等級(jí)，這就一下子高級(jí)起來(lái)了。

　　其實(shí)不僅僅是靜態(tài)的時(shí)候，跑起來(lái)之后胎噪和小石頭打擊底盤(pán)的聲音也基本就過(guò)濾掉了，每天下班后勞身勞心一整天，安安靜靜開(kāi)回家，確實(shí)能讓人放松下來(lái)。

　　過(guò)濾振動(dòng)的能力也優(yōu)秀

　　第二個(gè)讓我滿(mǎn)意的部分是減振系統(tǒng)對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾，減速帶也好，路面裂口子又補(bǔ)上的縫隙，還有路面因?yàn)槌两刀�突然出現(xiàn)的起伏，冒險(xiǎn)家都能給過(guò)濾掉，并且讓駕駛者感知?jiǎng)偛艍哼^(guò)了大概是什么情況的路面。

　　 把一輛車(chē)調(diào)校舒適有很多方法，簡(jiǎn)單點(diǎn)的就是把減振系統(tǒng)弄軟一點(diǎn)，這樣坐進(jìn)去就會(huì)感覺(jué)忽忽悠悠，很久以前美國(guó)車(chē)的那種感覺(jué)。不過(guò)這樣的不足在于快速經(jīng)過(guò)連續(xù)長(zhǎng)波路面時(shí)，減振系統(tǒng)會(huì)拉不住車(chē)身，多忽悠幾次其實(shí)不是問(wèn)題，但穩(wěn)定性受到影響就不安全了。

　　冒險(xiǎn)家的底盤(pán)在調(diào)校方面還是成功的，既不會(huì)是那種柔軟如沙發(fā)，也不會(huì)堅(jiān)硬如坐在石頭上，有支撐，同時(shí)也能過(guò)濾掉路面大部分顛簸，沒(méi)有顧此失彼。

　　動(dòng)力真挺好

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)180kW（245馬力），390N·m扭矩的數(shù)據(jù)確實(shí)突出，兩驅(qū)版我沒(méi)有測(cè)試過(guò)成績(jī)，不過(guò)之前四驅(qū)版本就跑出了6.83秒的0-100km/h加速成績(jī)，兩驅(qū)也不會(huì)差。實(shí)際日常體驗(yàn)也是如此，有勁兒，很有勁兒，超車(chē)基本不需要踩很深的油門(mén)，變速箱的響應(yīng)我覺(jué)得也挺及時(shí)且干脆，干凈利落就能把前車(chē)超過(guò)，這樣你在開(kāi)車(chē)時(shí)就有更大的超車(chē)空間，不需要長(zhǎng)時(shí)間蓄力，安全性其實(shí)也是會(huì)因此提升的。

● 再說(shuō)說(shuō)那些我覺(jué)得還行的部分

　　這部分講講我覺(jué)得中規(guī)中矩的部分，首先說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向，力度適中，車(chē)身動(dòng)作與方向盤(pán)的配合也比較和諧，基本上開(kāi)起來(lái)還是挺隨心的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隔絕了路面上的絕大多數(shù)回饋，對(duì)于一輛家用SUV來(lái)說(shuō)這不是問(wèn)題，很合理的設(shè)定，畢竟我每天也不想開(kāi)著它跟誰(shuí)較勁，我就想上班趕緊開(kāi)到公司別遲到，下班快點(diǎn)回家吃飯。

　　4.6米多一點(diǎn)的尺寸不算大，所以城里開(kāi)比較靈活，特別是在一些地庫(kù)進(jìn)出的區(qū)域。上海是一個(gè)寸土寸金的地方，有些地庫(kù)的設(shè)計(jì)是非常挑戰(zhàn)駕駛員技術(shù)的區(qū)域。冒險(xiǎn)家這個(gè)尺寸在城里開(kāi)挺合適，有些平時(shí)開(kāi)個(gè)GL8要特別小心的地方，開(kāi)它就不用考慮太多。

　　 視野方面，左后視鏡帶防炫目功能，你能明顯感覺(jué)到它貼了一層膜。車(chē)內(nèi)視野還行，與大多數(shù)車(chē)都表現(xiàn)相同。每天進(jìn)出公司要右轉(zhuǎn)跨過(guò)一條非機(jī)動(dòng)車(chē)道，高峰期的車(chē)還是挺多的，所以這時(shí)候除了自己多看幾眼之外，后視鏡上的后方來(lái)車(chē)警示功能也起到作用。

　　倒車(chē)影像的清晰度比較一般，但角度夠廣，能夠看到左右后視鏡盲區(qū)中的物體，對(duì)倒車(chē)安全性還是有不小幫助的，當(dāng)然我覺(jué)得如果能全系標(biāo)配或者選裝全景影像，那對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)是有非常大幫助的。

● 最后說(shuō)說(shuō)我覺(jué)得可以提升的部分

　　8AT其實(shí)大多數(shù)時(shí)間表現(xiàn)都行，油耗控制啊，響應(yīng)速度啊，都問(wèn)題不大。不過(guò)當(dāng)每天早上面對(duì)擁堵時(shí)，頻繁的走走停停它有些不夠順，在10km/h和30km/h時(shí)，如果頻繁走走停停，腳下動(dòng)作是輕踩油門(mén)再立刻松油門(mén)，此時(shí)變速箱會(huì)覺(jué)得需要換擋，而如果這時(shí)剛好你又需要再補(bǔ)一腳油門(mén)跟住前車(chē)，那么就會(huì)有頓挫感出現(xiàn)。

　　為了驗(yàn)證是不是個(gè)體問(wèn)題，我去4S試駕了一下，不過(guò)4S目前只有四驅(qū)版本的試駕車(chē)，頓挫并沒(méi)有出現(xiàn)，所以如果是兩驅(qū)車(chē)主，也有類(lèi)似的情況，可以在我的編輯博客與我交流，此外我也會(huì)隨時(shí)關(guān)注著變速箱是否有軟件升級(jí)等動(dòng)作，隨時(shí)與大家交流。

● 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　拿到車(chē)有了一段時(shí)間，趕在十一國(guó)慶節(jié)前加了第二箱汽油，整體油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，與同級(jí)別對(duì)手區(qū)別不大，不過(guò)整體續(xù)航能力還是不錯(cuò)的，550km以上的續(xù)航，可以減少去加油站的次數(shù)，省點(diǎn)心。

● 編輯總結(jié)：

　　本次更新聊了聊關(guān)于日常駕駛，也就是市區(qū)內(nèi)駕駛的感受�？傮w來(lái)說(shuō)我對(duì)于這款車(chē)的靜謐性、過(guò)濾顛簸的能力以及動(dòng)力方面都覺(jué)得非常不錯(cuò)，變速箱在擁堵時(shí)會(huì)有頓挫，這個(gè)我覺(jué)得后期廠家可以通過(guò)軟件來(lái)解決，我也會(huì)時(shí)刻關(guān)注這個(gè)部分。（文/汽車(chē)之家 祁子鑫）

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