測試成績
把駕駛模式調(diào)整到“運(yùn)動(dòng)”并關(guān)閉ESC,同時(shí)油門剎車到底,起步最高可以將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右。松開剎車,彈射起步,瞬間的扭矩輸出會(huì)使前輪會(huì)有比較明顯的打滑,但片刻就能恢復(fù)抓地力。“抬頭”情況不明顯,也沒有明顯的扭矩轉(zhuǎn)向,方向盤不會(huì)拽著你跑偏。雙離合變速箱升擋很快,對提升加速成績有不小幫助。從成績來看,9.01秒的0-100km/h加速時(shí)間完全能夠令人滿意,和排量更大的1.5T寶馬X1基本是同一水平。
剎車踏板是奔馳一貫的緊實(shí)腳感,并且制動(dòng)力釋放有力且均勻,再加上比較平穩(wěn)的車身姿態(tài),給人較強(qiáng)的安定感。連續(xù)多次全力制動(dòng)測試后,強(qiáng)烈的高溫會(huì)使剎車皮產(chǎn)生一些白煙,但基本不影響剎車距離,沒有明顯的熱衰,和同級(jí)別車型相比屬于中等水平。
總結(jié):
如果能回到20歲,我想我會(huì)認(rèn)真的去享受每一天的時(shí)光,不會(huì)在床上癱到中午,也不會(huì)半夜還沉迷游戲,可是時(shí)間早已過去,沒有時(shí)光機(jī)能將我們帶回20歲的時(shí)候。雖然我們不行,但是車可以,當(dāng)老款GLA隨著一代人老去的時(shí)候,新款GLA又會(huì)陪著新的20歲開始成長。
全新車型相比上一代肯定是更快、更高、更強(qiáng),全新的GLA也是如此,不論外觀還是內(nèi)飾,空間還是動(dòng)力,相比上一代車型都有進(jìn)步,畢竟之前這個(gè)細(xì)分市場的競爭并不算激烈,而如今隨著寶馬X2和奧迪Q2的加入,GLA必須展示更強(qiáng)大的實(shí)力才能維持市場份額,所以全新GLA的表現(xiàn)肯定不會(huì)讓人失望。(圖/文/攝 汽車之家 洪冰清 張益嘉)
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