■ 動(dòng)力對(duì)比：銳界表現(xiàn)最好

　　這三臺(tái)7座SUV都配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而銳界除了有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可選外還有一臺(tái)六缸2.7T的發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足對(duì)動(dòng)力有更高需求的消費(fèi)者。而在這三臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中，硬參數(shù)最好的是銳界，相比開拓者和漢蘭達(dá)有較大區(qū)別。變速箱方面開拓者使用的是9速自動(dòng)變速箱，漢蘭達(dá)是6速自動(dòng)變速箱，銳界是8速自動(dòng)變速箱，相比之下漢蘭達(dá)的稍微有點(diǎn)傳統(tǒng)一些。

　　動(dòng)力的體驗(yàn)方面先從銳界說(shuō)起，它的動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)最好，實(shí)際體感的加速也是銳界會(huì)強(qiáng)一些。銳界的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)出力比較平均，不會(huì)有那種渦輪突然介入的感覺(jué)，加速過(guò)程很順暢。在2500rpm以下渦輪沒(méi)有完全發(fā)力的時(shí)候，也不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力偏弱。它的這種動(dòng)力感受不太像一臺(tái)中型SUV，超車加速都很輕巧，也不用拉太高的轉(zhuǎn)速就能完成加速動(dòng)作。

　　開拓者的油門初段非常靈敏，在起步那一下它有著很快的反應(yīng)，這和傳統(tǒng)的美系車沉穩(wěn)慵懶的感覺(jué)不太一樣。不過(guò)過(guò)了起步這一階段后，它的加速過(guò)程還是比較平穩(wěn)的，畢竟車身更龐大一些，再加上擋位更多，相比之下沒(méi)有銳界那么有沖勁兒。它的巡航轉(zhuǎn)速比較低，對(duì)車內(nèi)NVH的表現(xiàn)也有一定的作用。

　　漢蘭達(dá)的動(dòng)力不溫不火，初段沒(méi)有那么的靈敏，6AT的變速箱升降擋也不像開拓者和銳界一樣積極，日常代步開的話不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不夠用，但也沒(méi)有什么沖勁兒可言�？梢哉f(shuō)它的這種調(diào)校是完全家用風(fēng)格取向，不會(huì)占用你太多的駕駛精力，也別對(duì)它有太高的期待，每天從A點(diǎn)到B點(diǎn)的行程不論超車還是日常行駛，是完全夠的。

　　三臺(tái)車都是自動(dòng)變速箱，在擋位數(shù)量上有差別。漢蘭達(dá)的6速自動(dòng)變速箱低速時(shí)擋位切換仔細(xì)體會(huì)稍微有一點(diǎn)頓挫，主要因?yàn)閾跷惠^少，在低速行駛時(shí)2擋或3擋頻繁切換造成的。在三臺(tái)變速箱中銳界的8AT反應(yīng)是最快的，降擋很迅速。開拓者的9AT平順性表現(xiàn)最好，擋位多而且在擁堵路段換擋邏輯也很清晰，能夠選擇到合適的擋位。

　　從加速成績(jī)來(lái)看銳界的表現(xiàn)最好，三臺(tái)都是四驅(qū)車型，起步時(shí)沒(méi)有打滑的現(xiàn)象，相比之下漢蘭達(dá)的姿態(tài)有點(diǎn)夸張，車內(nèi)也有明顯抬頭的感覺(jué)。開拓者因?yàn)閾跷欢喽鄵Q一次擋，和銳界以及漢蘭達(dá)的成績(jī)有一點(diǎn)差距。不過(guò)對(duì)于這個(gè)尺寸的車型，9秒左右的成績(jī)?cè)诔鞘欣镩_不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不足。

　　油耗的差距就不大了，以31km/h行駛103km后，所加入的燃油相差不到1L，如果看平均燃油消耗的話銳界最低，開拓者略高，但實(shí)際算一下用車成本，百公里相差不大。在油耗測(cè)試的全程都開啟空調(diào)，并且有一段嚴(yán)重?fù)矶碌穆窙r，這個(gè)油耗成績(jī)還挺不錯(cuò)的。