[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]  目前在售的中型純電動(dòng)車(chē)寥寥無(wú)幾，多年來(lái)特斯拉依然是“孤獨(dú)求敗”，國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)企們也是看準(zhǔn)了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，已知要推出的車(chē)型就有威馬7系、蔚來(lái)ET系列、比亞迪漢EV，以及今天的主角小鵬汽車(chē)P7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))。最高706km的續(xù)航里程（NEDC標(biāo)準(zhǔn)下），最快4.3s的0-100km/h加速時(shí)間，讓小鵬汽車(chē)P7成為可以和特斯拉正面剛的選手之一，在新車(chē)還沒(méi)有上市之前，我們先搶先測(cè)試了一番，看看它的內(nèi)外功修煉得如何？

　　小鵬汽車(chē)P7根據(jù)搭載電機(jī)數(shù)量的不同，分為有后驅(qū)版和四驅(qū)高性能版，上面說(shuō)到的續(xù)航里程為706km的則為后驅(qū)版本中的后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版。今天我們搶先體驗(yàn)的則是四驅(qū)高性能版本，也是動(dòng)力最強(qiáng)勁的版本，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.3s，它的續(xù)航里程為552km。需要說(shuō)明的是該車(chē)為工程試裝車(chē)，并不是最后的量產(chǎn)版本，外觀和內(nèi)飾配置還會(huì)進(jìn)一步修改。由于之前已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行過(guò)靜態(tài)實(shí)拍，因此本文將著力介紹動(dòng)態(tài)試駕感受及性能測(cè)試部分，靜態(tài)體驗(yàn)則會(huì)在文末進(jìn)行回顧。

●動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：

　　小鵬汽車(chē)P7是基于全新的SEPA（Smart Electric Platform Architecture）純電專(zhuān)屬平臺(tái)開(kāi)發(fā)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用的是電機(jī)、電控、減速器三合一的集成方式，而且和小鵬汽車(chē)G3相比，集成度和運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。為了小鵬汽車(chē)P7低矮的車(chē)身，特意打造的相對(duì)扁平的電池組平鋪在車(chē)輛底部，電芯則是來(lái)自寧德時(shí)代的方殼NCM811三元鋰電芯。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是車(chē)輛的動(dòng)力參數(shù)還是官方加速成績(jī)，小鵬汽車(chē)P7都不算弱者。

　　小鵬汽車(chē)P7并沒(méi)有一味地追求“爆發(fā)力”，大多數(shù)時(shí)候它都將真正的實(shí)力隱藏了起來(lái)，起步線性平順，充沛的動(dòng)力會(huì)一直給予你信心。不過(guò)如果你想體驗(yàn)一把身體會(huì)被牢牢摁在座椅上的感覺(jué)，小鵬汽車(chē)P7也不會(huì)讓你失望，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，深踩加速踏板，瞬間的爆發(fā)力會(huì)讓人一時(shí)“失語(yǔ)”，綿綿不斷的動(dòng)力接踵而至。這樣“地板油”是會(huì)一時(shí)爽，但對(duì)于副駕來(lái)說(shuō)并不太友好，建議日常駕駛還是不要輕易嘗試。

　　能量回收力度的把控對(duì)于一輛電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，當(dāng)你做加速踏板踩下和抬起兩個(gè)動(dòng)作的時(shí)候，車(chē)輛會(huì)跟著加速和減速，如果減速的拖拽感太突�；蛘呒铀俚膭�(dòng)力響應(yīng)太敏感，頻繁操作就會(huì)造成一腳油門(mén)一腳剎車(chē)的感覺(jué)，這種車(chē)內(nèi)放入體驗(yàn)非常不好。小鵬汽車(chē)P7的整個(gè)過(guò)程可以說(shuō)是循序漸進(jìn)，給人感覺(jué)比較舒服，沒(méi)怎么開(kāi)過(guò)電動(dòng)車(chē)的朋友可以將能量回調(diào)節(jié)到低，駕駛質(zhì)感和燃油車(chē)差別不大。

●加速測(cè)試：

　　小鵬汽車(chē)P7 四驅(qū)高性能版在車(chē)輛前、后橋位置各配置了一臺(tái)電機(jī)，前、后軸的動(dòng)力配比可在0-100%之間任意變化，每次扭矩調(diào)整用時(shí)小于100毫秒以保證足夠好的動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)性能，這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)充沛的動(dòng)力感受，讓我們對(duì)它的加速測(cè)試成績(jī)有了一定的期待。

　　車(chē)輛剩余電量為90%，我們將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，同時(shí)關(guān)閉ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。輪胎沒(méi)有打滑現(xiàn)象，剛起步時(shí)車(chē)頭雖然有微微上揚(yáng)，但整體姿態(tài)保持良好，動(dòng)力輸出持久且穩(wěn)定，在4.34s之后車(chē)速突破了100km/h，和官方公布的0-100km/h 4.3s的加速時(shí)間相仿。雖然這次測(cè)試沒(méi)有做噪音測(cè)試，不過(guò)在加速過(guò)程中電機(jī)的高頻嘯叫聲并沒(méi)有傳遞到車(chē)內(nèi)，在靜謐性上小鵬汽車(chē)P7做得很不錯(cuò)。