[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  書(shū)接上回，我們?cè)谏掀�中盤(pán)點(diǎn)了純電動(dòng)車(chē)型在續(xù)航能力上的表現(xiàn)，今天來(lái)看一下2019年全年測(cè)試的車(chē)型，它們?cè)诩铀佟⒅型炯铀僖约皠x車(chē)方面究竟表現(xiàn)如何。比如，各級(jí)別車(chē)型的加速時(shí)間大都處于什么樣的水平？剎車(chē)成績(jī)不盡人意的原因是什么？此外，此篇還將為您奉上升級(jí)測(cè)試方法后的插混車(chē)型能耗成績(jī)，接下來(lái)就讓我為您一一展示。

● 測(cè)試車(chē)型回顧

　　在測(cè)試的48款車(chē)型中，包括39款純電動(dòng)車(chē)型和9款插電式混合動(dòng)力車(chē)型。從測(cè)試車(chē)型的總數(shù)上看，僅純電動(dòng)車(chē)型，全年測(cè)試的車(chē)型總數(shù)達(dá)到了2018年的測(cè)試車(chē)型總數(shù)（2018年全年測(cè)試的純電動(dòng)車(chē)型共17款）的2.3倍。

　　廢話不多說(shuō)，在文章的最一開(kāi)始，先給各位網(wǎng)友們展示一下我們?cè)?019年中所有測(cè)試過(guò)的48款新能源車(chē)型，如果您想了解每款車(chē)的測(cè)試詳情，可以點(diǎn)擊下表中的車(chē)型名稱(chēng)，進(jìn)入相應(yīng)的文章進(jìn)行了解。（以下出現(xiàn)的車(chē)型順序不分先后）

● 性能盤(pán)點(diǎn)

○ 加速成績(jī)

　　首先，我們來(lái)看一下所有測(cè)試車(chē)型的加速成績(jī)。由于純電動(dòng)車(chē)型與插電式混合動(dòng)力車(chē)型在動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理上，還是存在著很大差異的，所以我們將這兩類(lèi)車(chē)型分開(kāi)來(lái)為大家展示。（備注：以下圖表中和文章中出現(xiàn)的車(chē)型排序不分先后）

□ 純電車(chē)型

　　在純電動(dòng)車(chē)型的加速成績(jī)中，特斯拉家族包攬了中大型車(chē)、中型車(chē)和中大型SUV三個(gè)級(jí)別的加速“冠軍”。不過(guò)，這三個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，本身就沒(méi)有幾款純電動(dòng)車(chē)型，對(duì)于特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不多，加上特斯拉的產(chǎn)品，在性能方面本來(lái)就有著比較大的優(yōu)勢(shì)；而在2019年進(jìn)行實(shí)測(cè)的車(chē)型中，只有在中大型SUV的級(jí)別中有奧迪e-tron與Model X抗衡，但在加速時(shí)間方面e-tron以0.73秒惜敗。此外，零跑S01也奪得了小型車(chē)級(jí)別的桂冠，不過(guò)遺憾的是同級(jí)別車(chē)型并沒(méi)有上陣打擂的選手。

　　再說(shuō)一說(shuō)兩個(gè)實(shí)測(cè)車(chē)型比較多的級(jí)別，一個(gè)是緊湊型另一個(gè)是小型SUV。在緊湊型車(chē)中，我們共測(cè)試了9款車(chē)型，其中北汽新能源EU5的0-100km/h加速時(shí)間最短，為7.67秒；而這個(gè)級(jí)別實(shí)測(cè)車(chē)型在該項(xiàng)目上的平均值為9.8秒，只有北汽新能源EU5、廣汽新能源Aion S以及幾何A的實(shí)測(cè)成績(jī)低于該平均值；其它6款車(chē)型：比亞迪秦EV、比亞迪e2上汽通用別克微藍(lán)、長(zhǎng)安逸動(dòng)ET、奇瑞新能源艾瑞澤5e和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電的測(cè)試成績(jī)，基本上在10-12秒之間。

　　在小型SUV級(jí)別的實(shí)測(cè)車(chē)型中，0-100km/h加速時(shí)間表現(xiàn)最好的是名爵EZS純電動(dòng)，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.97秒。而該級(jí)別的平均成績(jī)?yōu)?.59秒，除了剛才提到的名爵EZS，還有6款車(chē)型：江淮iEVS4、云度π1、比亞迪元EV535、云度π3、廣汽新能源傳祺GE3和北汽新能源EX3的實(shí)測(cè)成績(jī)優(yōu)于平均值。但還是有兩款車(chē)型：哪吒N01和比亞迪S2為平均值“拖了后腿”，它們的加速時(shí)間分別為13.78秒和10.91秒。

　　其實(shí)，在加速時(shí)間上，成績(jī)最有意思的還是要數(shù)中型SUV級(jí)別。別看它們的個(gè)頭都相對(duì)較大，但是跑的都并不慢，蔚來(lái)ES6和比亞迪唐EV600都跑出了4.36秒的好成績(jī)。而廣汽新能源Aion LX的加速時(shí)間在7秒開(kāi)外，但是對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)還是很快的，而且我們測(cè)試的車(chē)型也并不是這款產(chǎn)品的高性能版本，其高性能版本車(chē)型也能跑進(jìn)5秒以?xún)?nèi)。

　　而加速時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的是微型車(chē)這個(gè)級(jí)別，該級(jí)別的車(chē)型共有3款：奇瑞新能源eQ1、歐拉R1和寶駿E200，它們的0-100km/h加速時(shí)間的平均值為17.06秒。雖然加速到100km/h的時(shí)間長(zhǎng)了一些，但車(chē)速在80km/h以下，動(dòng)力輸出還是夠用的，加速、超車(chē)都不成問(wèn)題。

　　細(xì)心的朋友可能發(fā)現(xiàn)了，在純電動(dòng)車(chē)的中途加速成績(jī)中，好像少了幾款車(chē)型。沒(méi)錯(cuò)，比之前的0-100km/h成績(jī)少了5款車(chē)型，分別是2款小型SUV車(chē)型：哪吒N01和云度π1，3款微型車(chē)：奇瑞新能源eQ1、歐拉R1和寶駿E200。主要是因?yàn)樗鼈兪褂玫尿?qū)動(dòng)電機(jī)功率較小，起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但基本上都會(huì)出現(xiàn)中后段加速乏力的顯現(xiàn)。而且，在我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，中途加速是測(cè)試車(chē)輛40-120km/h的加速時(shí)間，以上5款車(chē)型的極速都在120km/h以下，所以在該項(xiàng)測(cè)試中沒(méi)有成績(jī)。