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2019年新能源車測(cè)試盤點(diǎn):性能測(cè)試篇
許博
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-01-26 20:10
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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 書接上回,我們?cè)谏掀斜P點(diǎn)了純電動(dòng)車型在續(xù)航能力上的表現(xiàn),今天來看一下2019年全年測(cè)試的車型,它們?cè)诩铀?、中途加速以及剎車方面究竟表現(xiàn)如何。比如,各級(jí)別車型的加速時(shí)間大都處于什么樣的水平?剎車成績(jī)不盡人意的原因是什么?此外,此篇還將為您奉上升級(jí)測(cè)試方法后的插混車型能耗成績(jī),接下來就讓我為您一一展示。

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● 測(cè)試車型回顧

在測(cè)試的48款車型中,包括39款純電動(dòng)車型和9款插電式混合動(dòng)力車型。從測(cè)試車型的總數(shù)上看,僅純電動(dòng)車型,全年測(cè)試的車型總數(shù)達(dá)到了2018年的測(cè)試車型總數(shù)(2018年全年測(cè)試的純電動(dòng)車型共17款)的2.3倍。

廢話不多說,在文章的最一開始,先給各位網(wǎng)友們展示一下我們?cè)?019年中所有測(cè)試過的48款新能源車型,如果您想了解每款車的測(cè)試詳情,可以點(diǎn)擊下表中的車型名稱,進(jìn)入相應(yīng)的文章進(jìn)行了解。(以下出現(xiàn)的車型順序不分先后)

汽車之家2019年度新能源類測(cè)試車型匯總
比亞迪秦EV 一汽豐田卡羅拉雙擎E+ 云度π3 特斯拉Model3
哪吒N01 大眾蔚攬新能源 長(zhǎng)安逸動(dòng)ET 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電
比亞迪宋Pro EV 蔚來ES6 華晨寶馬5系新能源 歐拉R1
廣汽新能源AionS 特斯拉ModelS 比亞迪唐EV600 比亞迪唐DM(2020款)
北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng) 奇瑞新能源eQ1 廣汽豐田雷凌雙擎E+ 廣汽新能源AionLX

小鵬汽車G3(2020款)

江淮iEVS4

小鵬汽車G3(2018款)

北汽新能源EX3
零跑汽車S01 幾何A 北汽新能源EU5 比亞迪宋MAX新能源
比亞迪e2 上汽通用別克微藍(lán) 奇瑞新能源艾瑞澤5e 保時(shí)捷Cayenne新能源
奧迪e-tron

威馬汽車EX5

保時(shí)捷Panamera新能源 名爵EZS純電動(dòng)
比亞迪宋ProDM 云度π1 廣汽新能源傳祺GE3 比亞迪唐DM(2018款)
比亞迪S2 比亞迪元EV535 新特汽車SITECHDEV1 林肯飛行家新能源
特斯拉ModelX 名爵6新能源 北京現(xiàn)代索納塔插電混動(dòng) 寶駿E200

● 性能盤點(diǎn)

○ 加速成績(jī)

首先,我們來看一下所有測(cè)試車型的加速成績(jī)。由于純電動(dòng)車型與插電式混合動(dòng)力車型在動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理上,還是存在著很大差異的,所以我們將這兩類車型分開來為大家展示。(備注:以下圖表中和文章中出現(xiàn)的車型排序不分先后)

□ 純電車型

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在純電動(dòng)車型的加速成績(jī)中,特斯拉家族包攬了中大型車、中型車和中大型SUV三個(gè)級(jí)別的加速“冠軍”。不過,這三個(gè)級(jí)別的車型中,本身就沒有幾款純電動(dòng)車型,對(duì)于特斯拉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不多,加上特斯拉的產(chǎn)品,在性能方面本來就有著比較大的優(yōu)勢(shì);而在2019年進(jìn)行實(shí)測(cè)的車型中,只有在中大型SUV的級(jí)別中有奧迪e-tron與Model X抗衡,但在加速時(shí)間方面e-tron以0.73秒惜敗。此外,零跑S01也奪得了小型車級(jí)別的桂冠,不過遺憾的是同級(jí)別車型并沒有上陣打擂的選手。

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再說一說兩個(gè)實(shí)測(cè)車型比較多的級(jí)別,一個(gè)是緊湊型另一個(gè)是小型SUV。在緊湊型車中,我們共測(cè)試了9款車型,其中北汽新能源EU5的0-100km/h加速時(shí)間最短,為7.67秒;而這個(gè)級(jí)別實(shí)測(cè)車型在該項(xiàng)目上的平均值為9.8秒,只有北汽新能源EU5、廣汽新能源Aion S以及幾何A的實(shí)測(cè)成績(jī)低于該平均值;其它6款車型:比亞迪秦EV、比亞迪e2上汽通用別克微藍(lán)、長(zhǎng)安逸動(dòng)ET、奇瑞新能源艾瑞澤5e和東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電的測(cè)試成績(jī),基本上在10-12秒之間。

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在小型SUV級(jí)別的實(shí)測(cè)車型中,0-100km/h加速時(shí)間表現(xiàn)最好的是名爵EZS純電動(dòng),實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.97秒。而該級(jí)別的平均成績(jī)?yōu)?.59秒,除了剛才提到的名爵EZS,還有6款車型:江淮iEVS4、云度π1、比亞迪元EV535、云度π3、廣汽新能源傳祺GE3和北汽新能源EX3的實(shí)測(cè)成績(jī)優(yōu)于平均值。但還是有兩款車型:哪吒N01和比亞迪S2為平均值“拖了后腿”,它們的加速時(shí)間分別為13.78秒和10.91秒。

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其實(shí),在加速時(shí)間上,成績(jī)最有意思的還是要數(shù)中型SUV級(jí)別。別看它們的個(gè)頭都相對(duì)較大,但是跑的都并不慢,蔚來ES6和比亞迪唐EV600都跑出了4.36秒的好成績(jī)。而廣汽新能源Aion LX的加速時(shí)間在7秒開外,但是對(duì)于這個(gè)級(jí)別來說還是很快的,而且我們測(cè)試的車型也并不是這款產(chǎn)品的高性能版本,其高性能版本車型也能跑進(jìn)5秒以內(nèi)。

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而加速時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)的是微型車這個(gè)級(jí)別,該級(jí)別的車型共有3款:奇瑞新能源eQ1、歐拉R1和寶駿E200,它們的0-100km/h加速時(shí)間的平均值為17.06秒。雖然加速到100km/h的時(shí)間長(zhǎng)了一些,但車速在80km/h以下,動(dòng)力輸出還是夠用的,加速、超車都不成問題。

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細(xì)心的朋友可能發(fā)現(xiàn)了,在純電動(dòng)車的中途加速成績(jī)中,好像少了幾款車型。沒錯(cuò),比之前的0-100km/h成績(jī)少了5款車型,分別是2款小型SUV車型:哪吒N01和云度π1,3款微型車:奇瑞新能源eQ1、歐拉R1和寶駿E200。主要是因?yàn)樗鼈兪褂玫尿?qū)動(dòng)電機(jī)功率較小,起步時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò),但基本上都會(huì)出現(xiàn)中后段加速乏力的顯現(xiàn)。而且,在我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中,中途加速是測(cè)試車輛40-120km/h的加速時(shí)間,以上5款車型的極速都在120km/h以下,所以在該項(xiàng)測(cè)試中沒有成績(jī)。

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