● 動(dòng)力總成\城市及高速駕駛

　　榮威RX5 MAX提供了三款動(dòng)力總成，分別為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5T插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，相比之下，1.5T勢(shì)必更受這一級(jí)別消費(fèi)者的認(rèn)可和歡迎。發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在傳動(dòng)的時(shí)候會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙帶來(lái)的噪音，最大功率173馬力，最大扭矩275�！っ�。

　　變速箱部分，1.5T車型采用了6速手動(dòng)/6速手自一體變速箱，雖然擋位并不算多，但整體表現(xiàn)十分穩(wěn)定；2.0T車型采用的則是6速雙離合變速箱。底盤方面，車輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，全系只有一款頂配車型帶有四驅(qū)系統(tǒng)。

■ 城市駕駛感受

　　車輛的整備質(zhì)量約為1.6噸，雖然采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但在這套動(dòng)力總成的驅(qū)動(dòng)下，日常行駛不會(huì)給人感覺(jué)動(dòng)力不夠用，我這半年里大多開(kāi)著它行駛在市區(qū)，面對(duì)上下班高峰和堵車時(shí)會(huì)覺(jué)得它面對(duì)走走停停的路況時(shí)會(huì)讓你感覺(jué)有點(diǎn)“竄”，我們之前的實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.32秒，在同級(jí)別中表現(xiàn)的中規(guī)中矩，在城市中低速行駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)還是非常迅速的，基本上可以說(shuō)是踩多少有多少。

　　車輛從1750rpm開(kāi)始就進(jìn)入了最大扭矩區(qū)間，稍微給點(diǎn)油就能讓你有足夠的動(dòng)力，城市道路下超車自然也不在話下，但是到了中高速（大約時(shí)速8、90km/h以后）的再加速表現(xiàn)就比較一般，畢竟受到了排量的限制，之前還有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)詢問(wèn)我車輛跑高速時(shí)的噪音問(wèn)題，在超車時(shí)車（尤其是高速）車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被拉的比較高，基本在4000轉(zhuǎn)左右，此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音確實(shí)比較明顯，但這也是超車時(shí)的表現(xiàn)，在巡航時(shí)車輛的噪音經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)也是比較不錯(cuò)的。

　　相比起車輛的油門，剎車的腳感要更好一些，制動(dòng)力的釋放十分線性，在城市駕駛時(shí)能非常輕松其的控制與前車的距離。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試，從100km/h到完全靜止的剎車距離為40.46米，對(duì)于這一級(jí)別的SUV來(lái)說(shuō)算是處在一個(gè)比較主流的水準(zhǔn)。

　　車輛還設(shè)置有4種駕駛模式，切換到運(yùn)動(dòng)模式后，車輛的換擋轉(zhuǎn)速會(huì)延后500rpm左右，但實(shí)際三種模式間的加速提升感受區(qū)別不是太大，能讓我比較明顯感知的是其轉(zhuǎn)向手感力度，變化還是比較明顯的。接觸了一段時(shí)間后，我個(gè)人會(huì)比較喜歡把動(dòng)力響應(yīng)切換到標(biāo)準(zhǔn)，而轉(zhuǎn)向手感切換到輕盈，開(kāi)起來(lái)最為輕松。

　　底盤方面，RX5 MAX采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，整體的調(diào)校偏向舒適，在實(shí)際乘坐感受方面，車輛面對(duì)比較細(xì)碎的顛簸時(shí)，減振器的過(guò)濾表現(xiàn)比較出色，路面的細(xì)碎顛簸都能被處理的很得體，車輛的懸架行程屬于比較長(zhǎng)的一類，遇到高速長(zhǎng)波起伏的時(shí)候車身還會(huì)跟著一起上下忽悠，高速拐彎速側(cè)傾和拋離感也挺強(qiáng)，支撐性表現(xiàn)比較一般。

■ 高速ACC使用及噪音感受

　　在行駛時(shí)，ACC自適應(yīng)巡航可以在10km/h左右就開(kāi)啟工作，非常方便；有三段距離可調(diào)，并且可以跟車直至完全停止，并且支持擁堵時(shí)走走停停，但久停之后再起步時(shí)就需要你自己踩下油門或者按下RES鍵才行，車輛在跟車時(shí)，加速的過(guò)程非常平穩(wěn)。

　　車道保持輔助系統(tǒng)可以讓車輛按照行車線時(shí)刻保持在車道中間。功能開(kāi)啟后能很明顯的感覺(jué)到車輛在幫助你修正方向盤，介入的頻次不是特別頻繁，但力度還挺大，有時(shí)候如果遇到路面的標(biāo)線不是很清晰時(shí)，會(huì)突然拽一下方向，在巡航開(kāi)啟時(shí)這個(gè)車道中間保證還能幫你拐一些小幅度的彎角，能減輕不少駕駛疲勞感。

■ 長(zhǎng)測(cè)油耗：

　　 通過(guò)半年的長(zhǎng)測(cè)，我們這臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車最終行駛里程為4674km，最終平均油耗為10L/100km，整體成績(jī)?cè)谖覀兊念A(yù)期范圍之內(nèi)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的成熟，愿意買臺(tái)中國(guó)品牌SUV的朋友越來(lái)越多。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，RX5 MAX也算是比較有代表性的產(chǎn)品。通過(guò)這半年來(lái)的長(zhǎng)期測(cè)試，我們也發(fā)現(xiàn)了它的不少亮點(diǎn)，比如它外觀內(nèi)飾的精致程度、多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)也非常亮眼，能滿足家庭日常用車需求。但這也不代表它就是一個(gè)完美的產(chǎn)品，依然有著一定的進(jìn)步空間，我們也希望未來(lái)能看到配置更合理的榮威RX5 MAX出現(xiàn)，來(lái)滿消費(fèi)者對(duì)于的這一類車型的需求，如果您有對(duì)這車有任何想聊的，也歡迎來(lái)我的編輯博客暢談，我也一定盡力解答。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）