即將登場(chǎng)的“內(nèi)秀”新人試駕愛(ài)馳U5

趙琮迪

2019年12月04日 05:01 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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●空間符合定位/個(gè)性定制是亮點(diǎn)

　　在外觀環(huán)節(jié)我提到過(guò)愛(ài)馳U5(參數(shù)|詢價(jià))的車(chē)身尺寸和軸距相比同級(jí)別中型SUV來(lái)說(shuō)并不占優(yōu)，不過(guò)其內(nèi)部乘坐空間看上去并未因此受到影響，基本符合車(chē)輛的定位。

　　儲(chǔ)物空間方面，愛(ài)馳U5的一個(gè)特點(diǎn)是并不提供副駕手套箱，但可以由車(chē)主選擇安裝諸如空氣凈化器、可供放置筆記本電腦的小桌板、放置高跟鞋的收納盒等個(gè)性化選裝件。

　　小結(jié)：盡管不提供手套箱，但愛(ài)馳U5的儲(chǔ)物空間仍然稱得上充裕，放倒后可完全與后備廂地板持平的后排座椅以及“前備廂”的存在則進(jìn)一步提升了愛(ài)馳U5的儲(chǔ)物能力。

文章標(biāo)簽： SUV試駕評(píng)測(cè) 電動(dòng)車(chē)試駕評(píng)測(cè) 中型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

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愛(ài)馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.63秒	39.62米	--升
測(cè)試文章：駕駛感受下足功夫測(cè)試2021款?lèi)?ài)馳U5
評(píng)測(cè)編輯-張益嘉：	愛(ài)馳U5不太像是一個(gè)新勢(shì)力品牌的產(chǎn)品，反倒有些傳統(tǒng)車(chē)企的意思，駕控感受做得不錯(cuò)，但車(chē)機(jī)系統(tǒng)和車(chē)內(nèi)空間都比較一般。如果是日常代步的話，續(xù)航里程也基本可以滿足一周兩充，充電的速度也不慢。
評(píng)測(cè)編輯-于碩：	愛(ài)馳U5的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)和用料都很注重品質(zhì)，但細(xì)節(jié)的做工并不理想，浪費(fèi)了用料和設(shè)計(jì)，如果能將細(xì)節(jié)做工加以提升，品質(zhì)感會(huì)更好。接近400km的綜合續(xù)航滿足日常使用沒(méi)有問(wèn)題，三天充一次電完全可以接受。
評(píng)測(cè)編輯-謝玥：	設(shè)計(jì)并不是越復(fù)雜越新穎越好，顛覆也不是不顧一切的改變，愛(ài)馳U5的設(shè)計(jì)師可能有些用力過(guò)猛了，外觀不夠好看，內(nèi)飾不夠?qū)嵱茫?chē)最大的亮點(diǎn)就是駕控體驗(yàn)了。

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