● 加速測試

　　在這次參與橫評的車型中，除了UX使用混動系統之外，其余車型采用的都是2.0T發(fā)動機，并且配有四驅系統，所以對于這次的加速測試，UX肯定是陪跑了。至于其他其他車型我認為更多的是在考驗車輛的調校水平，以及變速箱的傳動效率。在加速測試前我們將所有車輛的胎壓都調整至廠家的推薦值。最終在這次的測試中XC40和Q3成功跑入7秒大關，成績分別是6.50秒和6.84秒；之后的COUNTRYMAN、X1和XT4也進入了8秒；E-PACE的表現一般，在0-100km/h加速項目中僅比UX快了不到0.1秒。UX的加速成績受電池電量的影響比較大，在測試中我們一直是在電量充足的狀態(tài)下進行加速的，以保證測試得到最佳成績。

● 剎車測試

　　在100-0km/h的剎車測試中，Q3和XC40依舊領跑，Q3成功剎進36米；其余車型除了XT4是38.34米之外，都超過了39米；不過所有車型的成績都在40米之內，整體表現比較不錯。在剎車測試中墊底的是E-PACE，成績是39.88米。

● AH-100動態(tài)得分

　　 如果之前的主觀描述和客觀數據還不夠直觀的話，這張動力、操控與行駛的AH100得分就非常一目了然了。例如動力平順性和油門響應方面，寶馬X1、MINI COUNTRYMAN和雷克薩斯UX實際體驗就是要比其他4臺車要好，所以最終得分這3臺車更加搶眼。同理，急加速時有“脫節(jié)”感覺的捷豹E-PACE只能拿到1.1分。

　　在駕駛與行駛方面，除了客觀測試數據之外，一些環(huán)節(jié)表現出色的車型在得分上也有體現。例如，MINI COUNTRYMAN在準確性、靈活性、力度/反饋、可控性轉向特征，五項都拿到了最高分。

● 油耗測試

　　油耗測試環(huán)節(jié)，我們統一將7臺車的空調設置為A/C關閉、24攝氏度、通風一擋，駕駛模式均切換至最經濟模式，排隊行駛，在行程中會變換排隊順序以及交換車輛駕駛員，平均速度30km/h。行駛路線涵蓋城市暢通/擁堵道路、環(huán)路以及高速路。

　　UX的混動系統在油耗測試中發(fā)揮了巨大的作用，4.5L/100km的平均油耗讓其他車型望塵莫及，相比加速項目上的差距來說，這次算是扳回一城。在其他車型中，奧迪Q3的表現比較突出，7.7L/100km的油耗拿下這次橫評的汽油車型油耗冠軍。E-PACE的油耗確實有些高，這和之前E-PACE在單車測試時的油耗表現一致。

● 噪音測試

　　在噪音測試中，E-PACE的表現不錯，在行駛過程中噪音是幾款車型中最低的。UX因為是混合動力的原因，在怠速和60km/h巡航時發(fā)動機處在停機狀態(tài)，所以噪音較低，當車速達到120km/h時風噪比較明顯。XT4標配ANC主動降噪系統，在測試中人可以感受到的噪音是這幾款車型中最低的，但是測試設備會檢測到抵消音波的存在，所以成績并不是這幾款車中最好的。COUNTRYMAN因為使用了缺氣保用輪胎，胎噪比較大，在車廂的隔音上也沒有X1下本，所以最后成績不太理想。