[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  各位網(wǎng)友大家好，在經(jīng)歷了一個(gè)特殊的春節(jié)假期后，我的凱迪拉克XT6長(zhǎng)測(cè)還是如約和大家見(jiàn)面了，本期為大家?guī)��?lái)的是長(zhǎng)途出行的駕駛體驗(yàn)。本來(lái)節(jié)前計(jì)劃春節(jié)后先從家飛無(wú)錫，再駕車(chē)返滬（因?yàn)轱w上海機(jī)票太貴），但由于大家都知道的原因，最后還是決定直飛上海。所以這次的高速駕駛體驗(yàn)，就結(jié)合之前駕車(chē)出差常州的感受來(lái)分享給大家。

　　首先呢，還是得再說(shuō)一下這臺(tái)凱迪拉克XT6的配置，因?yàn)槭橇�座四�?qū)豪華型，所以配備的是定速巡航而非全速自適應(yīng)巡航功能，其他駕駛輔助配置，比如并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、主動(dòng)安全系統(tǒng)等配置都有，所以跑高速時(shí)，除了定速巡航需要駕駛者稍微多操心一些外，其他配置的存在可以減緩駕駛疲勞。

　　另外要說(shuō)的是，發(fā)動(dòng)機(jī)四缸/兩缸工況之間的切換在不經(jīng)意間即可完成，完全沒(méi)有任何感覺(jué)傳遞到車(chē)內(nèi)，我也只是在行駛中發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速指針偶爾會(huì)有一個(gè)小的波動(dòng)，或許這就表明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成工況轉(zhuǎn)換了。

　　這個(gè)感覺(jué)有點(diǎn)兒像是變速箱“拖擋”的感覺(jué)，為了油耗表現(xiàn)，變速箱被賦予了一個(gè)積極升擋的邏輯，有時(shí)因上坡等情況造成的轉(zhuǎn)速下降，變速箱的降擋反應(yīng)不是特別迅速，再加上凱迪拉克XT6的這個(gè)“身材”，就會(huì)有一些“拖擋”的感覺(jué)。如果不想等待變速箱自己的反應(yīng)，只需多給一腳油門(mén)即可。

　　因?yàn)檐?chē)道保持輔助系統(tǒng)只起到一個(gè)糾偏的作用，而非車(chē)道居中，所以在不扶方向盤(pán)的情況下，車(chē)輛會(huì)在車(chē)道內(nèi)呈蛇形前進(jìn)。另一方面，這臺(tái)XT6配備的不是自適應(yīng)巡航功能，在接近前車(chē)至碰撞預(yù)警功能開(kāi)始報(bào)警后，會(huì)自動(dòng)輕踩一腳剎車(chē)來(lái)解除巡航功能，但解除之后，還是需要駕駛者來(lái)踩剎車(chē)?yán)�開(kāi)與前車(chē)的距離。

　　由于需要克服的空氣阻力比較大，在高速上以120km/h定速巡航的話，行車(chē)電腦顯示的實(shí)時(shí)油耗在8.5L/100km上下徘徊，所以一箱油可以跑900km左右。

●矩陣式LED大燈

　　之前跑高速的時(shí)候，因?yàn)槭且估�，發(fā)現(xiàn)凱迪拉克XT6的矩陣式LED大燈挺有意思，讓我“把玩”了一路。

　　自提車(chē)之后，我就一直將大燈設(shè)定在AUTO擋并開(kāi)啟了自動(dòng)遠(yuǎn)光燈功能，而在這幾個(gè)月的時(shí)間里，遠(yuǎn)光燈自動(dòng)開(kāi)啟的次數(shù)一只手就能數(shù)的過(guò)來(lái)，因?yàn)橹挥性诘缆芳败?chē)輛正前方處于近乎無(wú)光的條件下，才會(huì)自動(dòng)將遠(yuǎn)光燈打開(kāi)。

　　每次由遠(yuǎn)光切換至近光燈后（比如向前車(chē)閃遠(yuǎn)光后），自動(dòng)遠(yuǎn)光功能還是會(huì)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈并將照射光束偏至道路兩側(cè)，且像車(chē)輛解鎖時(shí)點(diǎn)亮燈光一般，三道照射光束依次點(diǎn)亮，有一個(gè)略帶“儀式感”的過(guò)程。

●關(guān)于盲區(qū)

　　我們經(jīng)常能夠在社交平臺(tái)上看到因視野盲區(qū)所造成的交通事故，任何一臺(tái)車(chē)都有其視野盲區(qū)，更何況車(chē)身較大的凱迪拉克XT6了。XT6的整個(gè)車(chē)頭設(shè)計(jì)非常厚重，一定程度上增加了盲區(qū)范圍，且除了頂配的四驅(qū)鉑金運(yùn)動(dòng)版外，其余車(chē)款都未配備360°全景影像系統(tǒng)。

　　其實(shí)寫(xiě)這個(gè)就是想給大家做一個(gè)參考，在上車(chē)前多留意一下車(chē)輛右前方的路面情況，雖然前/后共八顆泊車(chē)?yán)走_(dá)為全系標(biāo)配，但不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一不是。

　　既然前文提及了大燈及盲區(qū)，那今天的微體驗(yàn)就留給轉(zhuǎn)向補(bǔ)光燈吧。在低速情況下（車(chē)速低于40km/h），當(dāng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向補(bǔ)光燈就會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。不過(guò)副駕側(cè)轉(zhuǎn)向補(bǔ)光燈所照亮的大部分區(qū)域，被XT6的盲區(qū)給擋住了。

●油耗表現(xiàn)

　　由于上次加油是在1月13日，之后去了北京參加編輯部年會(huì)，從北京回來(lái)后沒(méi)兩天就回家過(guò)春節(jié)了，所以上次加過(guò)油之后沒(méi)有再加油。目前這箱油跑了600多公里，油表顯示還有兩格，等過(guò)段時(shí)間第8次加油后再記錄吧。

●本次小結(jié)：

　　2.0T+9AT的動(dòng)力組合既保證了動(dòng)力又兼顧了油耗，其實(shí)這次回上海后開(kāi)了幾次自己的320i，反而覺(jué)得320i的動(dòng)力輸出有含蓄了……另外再加上出色的隔音和偏舒適的懸架調(diào)校，凱迪拉克XT6的高速表現(xiàn)足以讓人滿意，當(dāng)然了，如果能有更多車(chē)款搭載ACC自適應(yīng)巡航功能就更好了。

　　目前這臺(tái)車(chē)也跑了快6000km了，首�！按翱凇币呀�(jīng)開(kāi)放。最后希望能夠早日戰(zhàn)勝疫情，大家恢復(fù)正常的工作生活。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周尤）