● 硬件裝備：

　　跟Aion S一樣，它同樣基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺(tái)GEP打造，采用了高集成動(dòng)力模塊。與第一代平臺(tái)相比，第二代GEP平臺(tái)主要優(yōu)化的地方包括空間利用率更高、電耗更低、性能更強(qiáng)。據(jù)悉，該平臺(tái)經(jīng)歷了30個(gè)月的開(kāi)發(fā)周期，衍生車(chē)型可覆蓋A0-C級(jí)車(chē)型（按照汽車(chē)之家分類標(biāo)準(zhǔn)即從小型車(chē)到中大型車(chē)，從小型SUV到中大型SUV），續(xù)航范圍從300-700km，并且能夠?qū)崿F(xiàn)Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。

　　第二代GEP平臺(tái)在BMS電池管理系統(tǒng)上也下了不少的苦工，通過(guò)不斷的技術(shù)迭代優(yōu)化，目前Aion LX采用的BMS電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展至第四代，能夠避免電池組出現(xiàn)過(guò)充、過(guò)放、熱失控等各種動(dòng)力電池組的故障。此外，還能遠(yuǎn)程監(jiān)控車(chē)輛的電池狀況，具體包含電芯電壓差、電池溫度等數(shù)據(jù)，廣汽新能源甚至可以在故障發(fā)生前就能通知車(chē)主檢查車(chē)輛或直接預(yù)約安排到店維修。

　　Aion LX采用了寧德時(shí)代最新的NCM811電芯（NCM鎳鈷錳酸鋰電芯，811表示的是電極材料中的鎳、鈷、錳的比例），低續(xù)航版車(chē)型的電池組容量是70kWh，能量密度為170Wh/kg；高續(xù)航版車(chē)型的電池組容量是93kWh，能量密度為180Wh/kg，這些數(shù)據(jù)在目前中國(guó)品牌的量產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)中算是較為領(lǐng)先的。

　　它采用了前麥弗遜、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，不管是前懸架，還是后懸架，都有其特別之處。與傳統(tǒng)的麥弗遜懸架相比，它的前懸架下控制臂采用了倒置的形式，下控制臂靠近車(chē)頭與車(chē)身連接的襯套為液壓襯套，這樣的設(shè)計(jì)能夠優(yōu)化車(chē)輛通過(guò)坑洼或減速帶時(shí)的乘坐舒適性。后懸架采用了特殊的傾角設(shè)定，據(jù)廣汽研究院首席技術(shù)官M(fèi)arco先生介紹，這樣的設(shè)定主要是為了讓Aion LX的輪胎每時(shí)每刻都能最大限度地與地面接觸，以確保行駛的穩(wěn)定性和安全性。

　　Aion LX 80車(chē)型標(biāo)配20英寸凌鋒輪圈，而測(cè)試車(chē)型則選裝了款式更加特別的20英寸星鉆輪圈+多邊形輪圈罩，輪胎采用245/50 R20的米其林PRIMACY 4。或許是考慮到空間的問(wèn)題，它只配備了非全尺寸備胎，但以個(gè)人的用車(chē)經(jīng)歷來(lái)看，我認(rèn)為非全尺寸備胎也總比那些補(bǔ)胎液強(qiáng)。