新世紀(jì)來得像夢(mèng)一樣 試駕保時(shí)捷Taycan
人要減肥車要減重，但這對(duì)電動(dòng)車來說太難了，布置在車底的電池組是無法回避的難題，全鋁車身結(jié)構(gòu)似乎會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但正是因?yàn)殡姵亟M帶來的龐大自重，也對(duì)車身剛性提出了更高的要求，所以Taycan(參數(shù)|詢價(jià))放棄了輕量化的全鋁結(jié)構(gòu)，還是選擇了更加傳統(tǒng)的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，也算是在輕量化和剛性之間取得了平衡。
Taycan的充電蓋使用了和概念車相同的隱藏式設(shè)計(jì)，開啟后會(huì)收到車內(nèi)。這套機(jī)構(gòu)配備了兩顆電機(jī)，可釋放最大4N·m的驅(qū)動(dòng)力，在極寒天氣下自動(dòng)破冰功能保證充電口正常開啟，不過這個(gè)功能只在Taycan Turbo S上標(biāo)配，普通版Taycan Turbo需要花0.58萬元來選裝。
每次評(píng)價(jià)一輛車的時(shí)候我不愿意把時(shí)間放在外觀內(nèi)飾的造型上，這些東西就擺在這兒，你覺得好看就好看，不好看就不好看。但是對(duì)于Taycan，我還是想表達(dá)一下敬意，在一輛量產(chǎn)車上你可以同時(shí)看到1963年和2019年這跨越56年的設(shè)計(jì)元素，確實(shí)考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功底。不過你以為這就完事了？早著呢，往下看。
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海外試駕
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