◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

　　最后說說這臺(tái)車開起來如何，發(fā)動(dòng)機(jī)還是那臺(tái)我們熟悉的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體的數(shù)據(jù)也與老款車沒有任何區(qū)別，1.5T最大功率115千瓦（156馬力）/5500rpm，最大扭矩230牛·米/1750-4000rpm，與之匹配的是一臺(tái)6擋雙離合變速箱。

◆ 行駛表現(xiàn)

　　該車分為ECO（經(jīng)濟(jì)）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）兩種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式下比較直觀的感受是油門并不像很多中國品牌車型的初段調(diào)的那么“賊”，從而營(yíng)造出一種強(qiáng)勁動(dòng)力的假象。這臺(tái)車油門初段有一些很小的曠量，這讓起步通常會(huì)變得很輕柔。

　　如果你覺得這比較無聊，調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式后會(huì)有所改觀，油門和變速箱都會(huì)變得積極很多，渦輪遲滯似乎也有所緩解，但整體的表現(xiàn)依舊是有些綿柔，畢竟是個(gè)小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，要拉動(dòng)那么大的身軀，可以理解。

　　本次試駕路段有限，基本都在山路中行駛，70km/h區(qū)間內(nèi)，這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)足夠照顧到一家人日常出行的需求。

　　轉(zhuǎn)向和并線時(shí)候，還是能感受到一些方向盤虛位的存在，整體的轉(zhuǎn)向手感一般，但都還在這個(gè)價(jià)位車型正常范圍內(nèi)。

　　舒適的懸架搭配還算夠用的動(dòng)力，這臺(tái)6擋雙離合變速箱也還算盡職盡責(zé)，并不會(huì)有那些惱人的頓挫影響你的心情。我想這種表現(xiàn)日常家用真的足夠了，如果再把轉(zhuǎn)向的小虛位和車內(nèi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制改進(jìn)一下，綜合素質(zhì)會(huì)更高。

總結(jié)：

　　總體來說，新款捷途X70(參數(shù)|詢價(jià))還算是一臺(tái)很好開的車，跟日常生活一樣，夠用就好。外觀相比老款有了不錯(cuò)的顏值提升，內(nèi)飾、用料及配置也都進(jìn)行了相應(yīng)的升級(jí)。對(duì)于一臺(tái)實(shí)用為主的中型SUV來說，它絕對(duì)具備服務(wù)好家庭的綜合素質(zhì)。未來能把頂配車型的高端配置更多的下放到低配車型上，競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。（文/圖/攝 汽車之家 王申）

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