● 截然不同的底盤風(fēng)格

　　都說三分用料七分調(diào)，底盤結(jié)構(gòu)和用料固然重要，實際駕駛品質(zhì)如何還得看調(diào)的好不好。先說領(lǐng)克01，之前已經(jīng)說過了，三臺車中用料最扎實的。如果拋開隔音，領(lǐng)克01的底盤很有高級感，通過井蓋和減速坎時減振器的壓縮和回彈非常干脆，日常過濾路面細(xì)碎的振動時也很到位。

　　高速行駛時車身的穩(wěn)定性十分出眾，面對大幅度的連續(xù)顛簸也能夠處理的很從容。車身沒有多余的晃動，也沒有松散的情況發(fā)生。如果能夠在隔音上再下一點功夫，領(lǐng)克01自然可以拿到非常高的懸架評分。

　　名爵HS底盤隔音與調(diào)校水平的提升，是我認(rèn)為這臺車與上汽之前的產(chǎn)品之間差異最大的地方。和領(lǐng)克01類似，你會發(fā)現(xiàn)這臺車的懸架同樣調(diào)的很偏歐系，盡管風(fēng)格上仍然是偏硬的，但通過路面不平時沒有一丁點松散發(fā)脆的感覺。減振器對路面起伏的吸收速度相當(dāng)快，彈簧則仍然維持著一臺城市型SUV應(yīng)有的舒適，因此車身的晃動很小，整個底盤的表現(xiàn)扎實，有韌勁，展現(xiàn)出了相當(dāng)高的調(diào)教水平。

　　智跑則是典型的韓系車風(fēng)格，在相對平整的路面行駛時，底盤表現(xiàn)的還挺舒服，懸架對于細(xì)碎振動的處理做的不錯。但若是遇到比較明顯的連續(xù)顛簸時，懸架應(yīng)付起來就顯得不夠從容了。和另兩臺車相比，智跑的車內(nèi)會感覺有點兒顛，并且缺乏一定的厚重感。因而和對手們相比，智跑的表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，就像它的動力系統(tǒng)一樣，沒大毛病，卻也沒什么亮點。

● 剎車距離測試

　　在剎車測試中，名爵HS表現(xiàn)最好為37.69米，領(lǐng)克01其次為38.81米，智跑排第三為40.18米，而從剎車姿態(tài)上來看智跑明顯要比名爵HS和領(lǐng)克01從容一些，沒有那么明顯的點頭現(xiàn)象，坐在車內(nèi)的感受也是如此，前傾不是很明顯。在剎車腳感上名爵HS最軟，領(lǐng)克01偏硬，智跑的腳感適中。

● 噪音測試

　　車內(nèi)噪音控制方面名爵HS和領(lǐng)克01要明顯好過智跑，不論是測試數(shù)據(jù)還是主觀體驗都是如此，但領(lǐng)克01怠速時候發(fā)動機(jī)噪音傳遞的比較清晰，這個地方不如另外兩臺車，而在最常見的約80km/h左右的城市道路限速區(qū)間，名爵HS的表現(xiàn)要比另兩款車都好不少，高速行駛時同樣有一定的優(yōu)勢�？傮w來說，三車中名爵HS在NVH的表現(xiàn)上的確是三車中做的最出色的。

● 總結(jié)：

　　經(jīng)過對比，相信大家對于文中的三臺車已經(jīng)有了一個全面的了解。其中領(lǐng)克01的綜合水平相當(dāng)高，除了外觀造型頗具爭議之外，無論是用料、配置還是駕駛感受層面，這臺車基本上挑不出太大的毛病，體現(xiàn)出了一分價格一分貨的道理。不過在乘坐空間和舒適性上，領(lǐng)克01和對手相比沒有占什么優(yōu)勢，我們評測的仍是一臺2018款車型，座椅的舒適性有不小的提升空間，據(jù)說2019款車型上做了改進(jìn)，是否的確如此尚且還不好說。此外，領(lǐng)克01的車內(nèi)噪音控制也仍有提升空間，考慮到它超過17萬元的售價，要求更高一些也是理所當(dāng)然的。

　　名爵HS是三款車中最討巧的，漂亮的外觀市場接受度很高，內(nèi)飾通過大面積的皮革營造出了出色的豪華感，一體式的座椅既好看又舒適，再加上斑馬系統(tǒng)出眾的口碑，理所應(yīng)當(dāng)能夠得到一個較高的分?jǐn)?shù)。同時，2.0T發(fā)動機(jī)+6速濕式雙離合的組合是三車中最高效的，平順性也優(yōu)化的相當(dāng)不錯，車內(nèi)隔音的表現(xiàn)更是可圈可點�？紤]到這款車剛剛官降了2萬元，目前指導(dǎo)價僅14.98萬元，并且近期隨著上汽“30億元補(bǔ)貼”活動的進(jìn)行，還有額外的7000元現(xiàn)金補(bǔ)貼，等于這款車型的實際價格僅14.28萬元，比領(lǐng)克01要便宜了近3萬元，性價比已然是相當(dāng)出色的了。

　　智跑則是三車中實際銷量最好的，為什么？便宜是一方面，省心是另一方面。雖然在三車的對比中，智跑很多方面都處于下風(fēng)，但是它卻以最小的軸距營造出了最寬敞的車內(nèi)空間，同時2.0L+6AT的動力組合也是三車中最成熟和維護(hù)成本最低的，并且油耗表現(xiàn)還是最好的。僅僅這幾點點就足可以擊中不少消費(fèi)者的購車痛點，13.99萬元的指導(dǎo)價據(jù)我了解市場終端還有不小的優(yōu)惠幅度。所以你可以想象，在較低的價位上，智跑已經(jīng)做得足夠均衡，設(shè)計師們知道用戶的需求，知道該把錢花在哪里，又該省在哪里，這樣的產(chǎn)品銷量自然不會太差。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋 曹昊旻 舒寧）

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