● 駕駛感受

　　途昂X開起來明顯是舒適性取向的感覺，它更像是一臺(tái)美式車的感覺，沒有我們傳統(tǒng)印象中德國車的那種緊繃感，雖然和它偏運(yùn)動(dòng)個(gè)性的定位不太相符，但這樣的調(diào)校能夠更適應(yīng)這級(jí)別的消費(fèi)者，不管是長途旅行還是城市代步，它都能給你柔軟的感受，不是特別激烈駕駛的話，它還挺合適的。

　　轉(zhuǎn)向的手感也很有美式車的感覺，方向盤轉(zhuǎn)起來很輕，沒有什么路感，整體開起來會(huì)比較輕松，也不會(huì)讓你太多精力放在駕駛部分上，不過在高速巡航時(shí)，手感依舊比較輕，在高速時(shí)會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)感覺沒底，這是可以改進(jìn)的地方。

● 剎車測試

　　全力剎車，雖然整個(gè)車身姿態(tài)并不好看，但勝在最終36.51米的100-0km/h剎車成績十分出色。相比銳界等車型，測試車的表現(xiàn)明顯更為搶眼。

● 噪音測試

　　噪音部分，新車成績只能算是可圈可點(diǎn)。4種狀態(tài)下噪音值，只有怠速和120km/h時(shí)沒有超過我們的推薦噪音值，60km/h和80km/h時(shí)都要略高一些，整體還有提升空間。

● 總結(jié)

　　對于途昂X，編輯個(gè)人是有些意外的，完全沒有意料到上汽大眾會(huì)在如此大塊頭、十足硬漢形象的途昂身上玩兒出時(shí)尚感，增加Coupe元素。當(dāng)然，不得不說設(shè)計(jì)師的功力還是挺不錯(cuò)的，新車整體造型很和諧，運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚氣息也更為濃厚。而在性能測試方面，這臺(tái)途昂X的加速、剎車等部分均有著不俗的成績，特別是36.51米的100-0km/h剎車成績，讓人感到頗為滿意。

　　只是對于途昂X的定位，個(gè)人認(rèn)為還是有些尷尬。畢竟購買途昂的消費(fèi)者都看中了其大空間+7座布局，而途昂X由于傾斜的D柱變成了5座車型。是否有購車者愿意因?yàn)闀r(shí)尚、運(yùn)動(dòng)元素夠買一臺(tái)如此大塊頭的5座SUV，還有待市場進(jìn)行檢驗(yàn)。（圖/文/攝 汽車之家 曹昊旻 周楚然 協(xié)助/朱力神）

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