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它有溫度 賽道試駕體驗賓利歐陸GT W12

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● 珍稀之美

  對于內(nèi)飾豪華的定義不能僅僅停留在用料材質(zhì)的選擇上,設計感、功能性、色彩搭配、觸覺甚至嗅覺上都要經(jīng)得起考驗,真正做到領先于時代才能真正稱得起豪華。

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

  全新歐陸GT(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾應用了更多的實木飾板,這讓人有了一種更為親近自然的感覺,手工打磨與安裝不僅是對加工工藝的講究,更是對自然和勞動的尊重,無論這些車售賣到何處,它都值得車主們的倍加珍惜。

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

  中控臺上的12.3英寸多媒體顯示屏在車輛熄火狀態(tài)時會翻轉(zhuǎn)成與內(nèi)飾木板完全相同的平面,還可以翻轉(zhuǎn)成為三個模擬表盤,分別為車外溫度、指南針和計時器。這個翻轉(zhuǎn)屏系統(tǒng)展示了賓利對于傳統(tǒng)與現(xiàn)代設計元素的完美融合,也帶來了新的奢華體驗。

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

  這是該技術首次被應用于汽車行業(yè),在厚度僅有0.6毫米的鋁片上從一側(cè)到另一側(cè)加工線形圖案。每行紋路僅有5毫米寬,在一定角度下,形成真正的三維表面效果。

  全新歐陸GT提供了三套音響系統(tǒng)可供選擇。標準音響系統(tǒng)配有10個揚聲器,功率為650瓦。而Bang&Olufsen是一套功率為1500瓦、擁有16個揚聲器的音響系統(tǒng)。

賓利 歐陸 2018款 6.0T GT W12

  為了保證最佳的音響體驗,前擋風與側(cè)窗采用夾層隔音玻璃,與上一代車型相比,可將外界噪音降低9分貝。

  對于這個級別的車型來說,用料的高級感是必須的,選擇珍貴的材質(zhì)不難,難的是將它們拼接在一起的時候還能展現(xiàn)出和諧統(tǒng)一的豪華感。歐陸GT做到了,設計與材質(zhì)之間實現(xiàn)了完美平衡,設計之美發(fā)揮了材料的最大價值,珍稀的材質(zhì)也支撐起了設計之美。我想,這樣的內(nèi)飾設計可以馴服任何挑剔的目光。

文章標簽: 跑車試駕評測
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  • 歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    3.56 38.00 --
    測試文章:撕裂你的靈魂 測試賓利歐陸 4.0T GT3-R
    評測編輯-于晗:

    對于這輛車我的心情還挺復雜的,3.56秒的0-100km/h加速成績,沒什么可以挑剔的地方,但是一輛跑車并不是只有塊而已,操控也是非常重要的事情,并非它的操控不好,而是賓利沒有把它調(diào)校得過度激進(也就是硬派),對我而言有點不夠刺激,但或許買的起它的人,會喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。

    評測編輯-張子儀:

    縱使這臺賓利有著500多萬的身價,而且全球限量只有300臺,但我依然無法對它產(chǎn)生濃厚的興趣。因為它骨子里還是一臺奧迪RS 7,盡管這臺GT3-R加入了大量碳纖維元素,并在剎車等多處環(huán)節(jié)做了強化,但超過2.2噸的重量還是嚴重影響了操控。不可否認,這是一臺非?烨蚁喈斏萑A的賓利,但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經(jīng)足夠好了嗎?而且內(nèi)飾的實木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質(zhì)。

    評測編輯-侯云峰:

    這雖然是一輛輕量化的賽道版車型,但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個字,所以骨子里那份紳士氣息依然存在。這是一輛可以作為日常代步使用的車,也是一輛非?、非常貴的車,不過其實我覺得普通的4.0T車型就夠用了,為了加速快一點去多花好幾百萬,不值。

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歐陸 2018款 6.0T GT W12

指導價:312.80萬
級別:跑車
發(fā)動機:6.0T 635馬力...
變速箱:8擋濕式雙離合...
熱門車型對比
歐陸 2018款 6.0T GT W12PK
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