舍“勁”求遠 試駕蔚來ES6 首發(fā)紀念版
● 內飾細節(jié)有調整
蔚來ES6(參數|詢價)的內飾和ES8如出一轍，這似乎是很多人意料之中的事兒，一來可以節(jié)省成本，二來能形成較強的品牌辨識度，其實和外觀設計的道理是相通的。
在內飾總體和ES8保持一致的基礎上，ES6最明顯的變化是方向盤造型不一樣了，三輻式的造型更加傳統(tǒng)一些，不過上邊包裹的皮質觸感以及方向盤的整體握感仍舊很棒，至于駕駛員眼前的這塊兒全液晶儀表，不論是尺寸還是內部的顯示內容，都和ES8沒有差別，我覺得時速和續(xù)航/電量等信息可以多給一些顯示區(qū)域，不過別失望，將于六月份交付的最終量產版ES6會預置全新的儀表和中控屏的UI界面。
目前ACC自適應巡航功能和動能回收還沒有適配，也就是說開啟ACC的時候是不會進行動能回收的，而在最終交付的車型上二者就能協(xié)同工作了。
中控屏尺寸升級了，同時帶來的好處還有邊框變窄，沒有那么明顯的大黑邊之后科技感有了一定的提升。整個系統(tǒng)的操作流暢程度沒什么問題，我們熟悉的那個NOMI也在，你有什么問題直接用嘴問就行，沒事兒還能跟它逗個貧，而且除了聲音之外它還會用表情來回應你，這是個有“溫度”的配置，只不過中低配的車型這個“小腦袋”是要花錢選裝的。
中控地臺上保留了部分實體按鍵，我認為這是十分必要的。電子擋桿造型和ES8無異，很有品牌特點。中控地臺下方仍然能看到那個可以放下各種女士包包的儲物格，它是全車儲物空間的最大亮點。
在ES8剛和我們見面的時候，標新立異的“女王副駕”給我們留下的深刻印象，但是它的存在犧牲了傳統(tǒng)的手套箱，而ES8的車主們也沒有選擇空間，因為它是ES8的標配。不過這種情況在ES6上就基本不存在了，除了我們的試駕的首發(fā)紀念版外，較低配置車型的“女王副駕”是需要選裝的，給了車主們自主選擇的機會，這很贊。
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