向標(biāo)桿發(fā)起沖擊傳祺GS8對比豐田漢蘭達(dá)

馬亦驍

2019年03月23日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 行駛感受

　　相比之前的加速、剎車測試，它們倆懸架的表現(xiàn)相差的要更多一些。漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))的懸架在舒適性方面明顯要優(yōu)于GS8，對于路面顛簸的過濾效果也更加明顯、有效。

　　而GS8則屬于更加硬朗的一類，車內(nèi)的駕乘人員可以比較明顯的感覺到來自路面上的顛簸和沖擊，如果GS8的懸架表現(xiàn)放在一款主打運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的車型上，我倒是覺得要更合適。當(dāng)然，比較硬朗的懸架在一些比較極限的狀態(tài)下，對于車身的支撐效果會(huì)比漢蘭達(dá)稍好一點(diǎn)。

　　操控上，兩款車型還都是能夠讓人滿意的，城市里的操控可以很輕盈，雖然車身寬大，但控制起來并不難。低速時(shí)方向盤的力度也比較輕，對于一款SUV來說，它的精準(zhǔn)度能夠達(dá)到駕駛者的預(yù)期。

● 剎車測試

　　接下來就是它們倆的100-0km/h剎車測試和噪音測試項(xiàng)目了。

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　　100-0km/h剎車測試項(xiàng)目中，GS8憑借著更好的輪胎在這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中勝出，最終GS8的成績?yōu)?9.19米，漢蘭達(dá)的剎車成績?yōu)?3.35米。在車身姿態(tài)方面，可以看出漢蘭達(dá)和GS8之間的一些小差異，兩車的姿態(tài)都算是保持得不錯(cuò)，但GS8的前傾還是要稍小一點(diǎn)。

● 噪音測試

　　噪音方面，GS8的主要來源就是發(fā)動(dòng)機(jī)，日常駕駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一旦超過2000rpm，在噪音上的提升就會(huì)明顯很多。更多差別我們還是通過數(shù)據(jù)來看一看吧！