● 與風(fēng)同行 敞篷極速325km/h

　　按下啟動按鈕，座艙后面的M840T發(fā)動機用低沉的轟鳴告訴我它已經(jīng)進入待命狀態(tài)，這臺發(fā)動機隨著720S硬頂版車型一同問世，終極系列的最新力作——邁凱倫塞納的心臟，也是基于這臺新發(fā)動機強化而來。

　　匹配的7速雙離合變速箱依靠按鈕或者方向盤后面的撥片操作，上手毫無難度，彈射模式的激活也沒那么復(fù)雜，只是雙腳同時踩踏板對于大多數(shù)人需要習(xí)慣一下。

　　雖然位于“超級”陣營，但是在邁凱倫的一眾敞篷車型當中，720S Spider竟然不是最極端的那個，反而是在公路表現(xiàn)上最優(yōu)的，而且邁凱倫的工程師將720S Spider打造成了邁凱倫動態(tài)適應(yīng)性最廣的敞篷車，上得了小路，也下得了賽場。

　　前面說輕量化的時候已經(jīng)提到，“斤斤計較”的工程師們使用了各種方法，讓敞篷版車型的重量比硬頂版本只重了50公斤，這樣較真的結(jié)果之一，就是720S Spider的動力性能表現(xiàn)與720S硬頂版本幾乎不相上下。

　　相同的0-100km/h加速時間意味著你在100km/h的時速以內(nèi)，是感覺不出硬頂版和敞篷版的性能差別的。720S Spider的極速也達到了和硬頂版相同的341km/h，即便在敞篷狀態(tài)下，也可以達到325km/h的極速！

　　駛上鳳凰城的道路，兩旁高聳的柱狀仙人掌夾道相送，開闊的視野讓人忍不住想打開敞篷，空調(diào)系統(tǒng)會在打開敞篷時自動切換工作模式，保證雙溫區(qū)空調(diào)能夠更好的穩(wěn)定車廂內(nèi)的溫度。

　　但實際上，你千萬不要以為720S Spider像通常的車輛那樣在舒適模式下呈現(xiàn)一副慵懶的狀態(tài)，如果說普通的車在舒適模式下像一只熊貓，那720S Spider的舒適模式就是一頭獵豹。當我踩下油門踏板，那顆身后的V8雙渦輪增壓發(fā)動機會立刻給我回應(yīng)。而轉(zhuǎn)向和懸架，似乎從來不會因為舒適模式而放松，始終是一副繃緊了的狀態(tài)，只是傳遞來的路感被弱化了。

　　不同于其它懸架系統(tǒng)的是，它不僅搭載了四個可以獨立調(diào)節(jié)阻尼的減振器，還使用了液力交叉連接的懸架技術(shù)，能夠在車輛姿態(tài)變化時通過液壓進行補償，反向影響車輪行程變化，起到穩(wěn)定車身姿態(tài)的作用。

　　懸架的“硬度”變化明顯，駕駛者對于路面的狀態(tài)能夠獲得更清晰的認知。如果你不去挑逗油門踏板，你會發(fā)現(xiàn)運動模式下的邁凱倫也很溫順，總是自覺地選擇高擋位工作。

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